M¨¢s eslabones para la cadena Marsans

Hotetur, la divisi¨®n hotelera del grupo tur¨ªstico de Gonzalo Pascual y Gerardo D¨ªaz Ferr¨¢n, conocido popularmente con el nombre de una de sus m¨¢s importantes sociedades, Marsans, se ha convertido en objeto de atenci¨®n para los pr¨®ximos a?os. Una vez desatascada la inc¨®moda situaci¨®n que ten¨ªa en Aerol¨ªneas Argentinas, el grupo quiere impulsar la expansi¨®n de la firma hotelera. La adquisici¨®n de 25 aviones y la venta de Pullmantur son otras dos grandes operaciones del momento.

El objetivo es que el empleo aumente hasta alcanzar una plantilla de 3.724 personas, y los ingresos lleguen a los 181 millones de euros

?Bienvenido presidente! Un enorme cartel con la foto de N¨¦stor Kirchner y el saludo al primer mandatario argentino colgaba hace semanas de la sede de Marsans en Madrid. La visita del presidente a Espa?a ha cerrado por ahora uno de los cap¨ªtulos m¨¢s espinosos para el grupo liderado por Pascual y D¨ªaz Ferr¨¢n, y era como para celebrarlo. Aerol¨ªneas Argentinas pertenece a Interinvest, participada casi en su totalidad por Air Plus Comet, sociedad en la que Pascual y D¨ªaz Ferr¨¢n tienen el 70%, y su socio Antonio Mata, responsable de la gesti¨®n de Aerol¨ªneas, el resto. Durante a?os, una tensa relaci¨®n con el gobierno argentino ha entorpecido los cambios previstos en Aerol¨ªneas que ha visto sucesivamente impugnadas sus cuentas, ha tenido congeladas sus tarifas y no ha podido materializar sus planes de salir a bolsa.

El cambio en la gesti¨®n, con la salida de Mata, y el compromiso de ampliar la participaci¨®n del Estado argentino hasta el 5% desde algo m¨¢s del 1% actual, con la posibilidad de llegar hasta el 20%, han despejado el horizonte. El Gobierno de Kirchner levantar¨¢ las impugnaciones a las cuentas de la aerol¨ªnea y las tarifas podr¨¢n ser revisadas. Aerol¨ªneas respirar¨¢ mejor. Y l¨®gicamente sus due?os.

A toro pasado, Gonzalo Pascual afirma que a t¨ªtulo personal la aerol¨ªnea le ha dado m¨¢s disgustos que satisfacciones, "pero como reto profesional, empresarial, volver¨ªa a asumirlo". Ahora asume un nuevo desaf¨ªo que es el crecimiento de la empresa.

Los planes para la compa?¨ªa argentina, en la que Mata ha sido sustitutido por D¨ªaz Ferr¨¢n, pasan por reforzar su presencia en el mercado dom¨¦stico argentino, reforzar las conexiones que tiene con Europa con al menos una frecuencia diaria, y extenderse, en un primer paso, por los pa¨ªses latinoamericanos vecinos. Unos planes que requieren, a juicio de Pascual, un incremento de los ingresos cercano al 20%, que a su juicio se puede alcanzar con el incremento de la demanda y, sobre todo, teniendo ya capacidad de poder actuar en los precios de los billetes.

Aerol¨ªneas, que fue la pesadilla de Iberia y del grupo p¨²blico SEPI, ha sido tambi¨¦n un asunto dif¨ªcil para el grupo Marsans. La compra y gesti¨®n de la compa?¨ªa a¨¦rea ha llevado a sus responsables hasta los tribunales. Pero en la nueva sede de Marsans ya piensan en otras cosas. Una de ellas, el plan de expansi¨®n de Hotetur. La empresa cuenta hoy con 27 hoteles vacacionales situados en categor¨ªas de tres y cuatro estrellas, y quiere pasar a tener 54 en el a?o 2010.

Reci¨¦n finalizado un proceso de reestructuraci¨®n, la compa?¨ªa quiere ahora redifinir su estrategia corporativa para convertirse en gestora de servicios y alojamientos tur¨ªsticos de referencia, tanto a nivel nacional como internacional, dentro del grupo tur¨ªstico. La expansi¨®n se aborda despu¨¦s de haber comprado al operador tur¨ªstico brit¨¢nico My Travel el 50% que ten¨ªa en la empresa y haberse hecho Pascual y D¨ªaz Ferr¨¢n con la totalidad del capital.

Cambios de destino

Presente fundamentalmente en los archipi¨¦lagos espa?oles y en el Caribe, con casi 18.200 camas, Hotetur estudia implantarse en nuevos destinos "con mejores perspectivas de crecimento y rentabilidad" y extenderse tambi¨¦n por el litoral de la pen¨ªnsula, fundamentalmente a trav¨¦s de compras de establecimientos ya existentes. A eso ayuda, piensan en Marsans, la atomizaci¨®n de la oferta hotelera espa?ola actual.

Seg¨²n el plan dise?ado para la compa?¨ªa, las ¨¢reas a potenciar ser¨¢n la especializaci¨®n, la comercializaci¨®n directa, a¨²n no suficientemente explotada, y la marca. Igualmente, pretende un cambio en la cartera de los establecimientos, de manera que prime la gesti¨®n y el alquiler sobre la propiedad. En la actualidad, Hotetur tiene 5 hoteles en gesti¨®n, 14 en alquiler y 6 en propiedad, y la meta es conseguir que de los 54 establecimientos previstos para 2010, 14 sean alquilados, 12 se exploten en r¨¦gimen de gesti¨®n y 11 est¨¦n en propiedad.

Doblar el n¨²mero de hoteles impulsar¨¢ la creaci¨®n de empleo desde los 1.697 trabajadores actuales a 3.724, al tiempo que los ingresos y el ebitda (beneficio bruto de explotaci¨®n) subir¨¢n por encima del 50%. Para 2006 Hotetur tiene prevista una facturaci¨®n de 72 millones de euros, con tres millones de estancias al a?o y un ¨ªndice de ocupaci¨®n media anual del 76%.

En el grupo consideran que es buen momento para crecer, tanto por el incremento que experimenta la demanda tur¨ªstica como por el inter¨¦s que muestran los inversores para entrar en el sector.

Tambi¨¦n crecer¨¢ la flota de las compa?¨ªas a¨¦reas que tiene el grupo de Pascual y D¨ªaz Ferr¨¢n. En concreto, los socios est¨¢n negociando la adquisici¨®n de 25 aviones de gran capacidad para reforzar Air Plus, Air Pullmantur, Aerol¨ªneas Argentinas, Austral y la chilena Aerol¨ªneas del Sur. Si a la flota que hoy tienen estas empresas se suma la que tiene Spanair, participada en un 5%, el grupo espa?ol gestiona ya un total de 140 aviones.