La Junta investiga si las empresas evaluaron los riesgos en la obra del metro sobre la SE-30

La gigantesca viga de hormig¨®n que cay¨® el mi¨¦rcoles sobre la autov¨ªa de circunvalaci¨®n SE-30 se retir¨® en la madrugada de ayer, pero el malestar de la Junta con las empresas concesionarias de la l¨ªnea 1 de metro de Sevilla no para de crecer. Los directivos de Dragados, Sacyr y GEA 21 pidieron a la consejera de Obras P¨²blicas, Concepci¨®n Guti¨¦rrez, 48 horas m¨¢s para presentar un informe sobre las causas del accidente, aunque adelantaron que la viga pudo caer por un fallo en el proceso de colocaci¨®n. Guti¨¦rrez anunci¨® que ha encargado una auditor¨ªa sobre la evaluaci¨®n de riesgos de la obra que hicieron las empresas.

Guti¨¦rrez convoc¨® ayer a los m¨¢ximos responsables en Andaluc¨ªa de Dragados, Sacyr y GEA 21 para que dieran una explicaci¨®n sobre la ca¨ªda de una de las dos vigas de hormig¨®n que iban a soportar un tramo del paso de la l¨ªnea 1 de metro sobre la SE-30, en las cercan¨ªas de la universidad Pablo de la Olavide. Los trabajos para retirar esta viga, de 100 toneladas de peso, y la que qued¨® apoyada sobre los pilares, tambi¨¦n con problemas de estabilidad, obligaron al uso de tres gr¨²as. El tr¨¢fico se restableci¨® a las 6.00 de ayer, 15 horas despu¨¦s del accidente.

"Afortunadamente, no ha habido que lamentar da?os a las personas ni a propiedades de terceros, s¨®lo unos desperfectos en la autov¨ªa", indic¨® la consejera de Obras P¨²blicas, quien resalt¨® en varias ocasiones la gravedad del siniestro. Y no dud¨® en nombrar, hasta en nueve ocasiones, a los responsables del accidente: "Dragados, Sacyr y GEA 21", las constructoras que encabezan la concesionaria de la l¨ªnea 1 del metro de Sevilla. "Esto tiene un coste econ¨®mico que asumir¨¢n las empresas, pero es importante tambi¨¦n que sea algo costoso desde el punto de vista de su credibilidad", dijo Guti¨¦rrez.

"Yo misma les hab¨ªa insistido hasta la saciedad en que la seguridad era lo primero", recalc¨® la consejera, quien ley¨® a los periodistas la exigencia habitual de Ferrocarriles Andaluces (el ente auton¨®mico que gestiona los servicios ferroviarios y metropolitanos) en sus comunicaciones a las constructoras de la concesionaria: "Les reiteramos la instrucci¨®n de extremar y primar su atenci¨®n en materia de seguridad (...), con particular intensidad en aquellas actuaciones que pudieran afectar a la seguridad e integridad f¨ªsica de personas y edificaciones".

El malestar de Obras P¨²blicas es mayor a¨²n porque la seguridad ha sido el argumento b¨¢sico de Guti¨¦rrez para justificar los retrasos (dos a?os) y las modificaciones presupuestarias (unos 30 millones sobre los 428 iniciales) de la primera l¨ªnea de metro que se construye en Andaluc¨ªa. Y la ca¨ªda de una viga sobre una autov¨ªa en la que circulaban veh¨ªculos hasta unos minutos antes pone en entredicho de forma contundente esa l¨ªnea argumental.

"Mi responsabilidad es estar hoy aqu¨ª, es exigir a las empresas el cumplimiento de lo que tienen que hacer, de lo que hay contratado y es exigir que se identifiquen las causas del accidente", sostuvo Guti¨¦rrez cuando se le inquiri¨® sobre si la Junta, como supervisora de la concesi¨®n, no ten¨ªa tambi¨¦n alguna responsabilidad.

La consejera, que interrumpi¨® sus vacaciones en Londres para convocar la reuni¨®n con las empresas y la posterior conferencia de prensa, indic¨® que los directivos de Dragados, Sacyr y GEA 21 le hab¨ªan comunicado las conclusiones de un informe provisional, que apuntan a "un fallo en el procedimiento constructivo empleado". El presidente de Ferrocarriles Andaluces, Te¨®filo Serrano, a?adi¨® que la ca¨ªda pudo deberse a un fallo en el proceso de colocaci¨®n de la viga, y que, en principio, se hab¨ªan descartado problemas en el dise?o de los materiales o en el proyecto constructivo. Serrano insisti¨® en que eran las "conclusiones preliminares" de la empresa y que para elaborar el informe definitivo hab¨ªan solicitado 48 horas m¨¢s, "un plazo razonable".

Cr¨ªticas de la oposici¨®n

La Consejer¨ªa ha ordenado a la concesionaria que revise las condiciones de estabilidad de los otros dos pasos de la l¨ªnea de metro ya construidos (los viaductos sobre la autov¨ªa en Coria y sobre el Guadaira). Adem¨¢s, ha encargado a la auditor¨ªa que ya analizaba la actuaci¨®n de la concesionaria en los tramos que debe horadar la tuneladora (los que acumulan m¨¢s retrasos) un nuevo informe para valorar si las empresas realizaron un an¨¢lisis de riesgos adecuado al afrontar esta obra.

Guti¨¦rrez dio mucha importancia a los resultados de esta auditor¨ªa para que la Junta haga uso "de las posibilidades que da el ordenamiento jur¨ªdico" ante las actuaciones de las empresas, aspecto en el que eludi¨® profundizar m¨¢s. Esa auditor¨ªa estar¨¢ lista "en 15 o 20 d¨ªas", seg¨²n la consejera, quien asegur¨® que pedir¨¢ comparecer en el Parlamento andaluz para explicar el accidente, pero que no lo har¨¢ por el tr¨¢mite de urgencia para poder contar con las conclusiones de la auditor¨ªa. S¨ª se reunir¨¢ antes (el pr¨®ximo martes) con el alcalde de Sevilla, Alfredo S¨¢nchez Monteseir¨ªn, para trasladarle las primeras impresiones sobre las causas del accidente.

El PP y el PA criticaron ayer la postura de la consejera y reclamaron la convocatoria urgente de la diputaci¨®n permanente del Parlamento. "No ha habido una tragedia de milagro, en el metro ha habido descoordinaci¨®n, improvisaci¨®n permanente y problemas continuos", censur¨® el portavoz parlamentario del PP, Antonio Sanz. "La Junta debe asumir la responsabilidad de que su proyecto m¨¢s importante est¨¢ fracasando", a?adi¨® la portavoz andalucista, Pilar Gonz¨¢lez. "No es un problema pol¨ªtico, sino un error t¨¦cnico de la empresa", discrep¨® Antonio Romero, parlamentario de IU.