Un cup¨¦ pr¨¢ctico con motor de estreno
Elegante y estilizado por fuera y con una calidad mec¨¢nica exquisita para disfrutar de sus virtudes din¨¢micas al conducir. El Serie 3 Coup¨¦ apuesta por una est¨¦tica atractiva y discreta a la vez, y prima la deportividad en las sensaciones al volante sin renunciar al sentido pr¨¢ctico: ofrece cuatro plazas y un maletero generoso, y puede cumplir como coche ¨²nico para solteros y parejas j¨®venes. No es el cup¨¦ m¨¢s asequible de su tama?o -desde 40.700 euros la versi¨®n 325i-, pero permite disfrutar un comportamiento sobresaliente y un funcionamiento impecable. Y m¨¢s adelante llegar¨¢n propuestas m¨¢s accesibles, como el 320i Coup¨¦ (170 CV).
Imagen diferente y sentido pr¨¢ctico
Aunque a primera vista se parece mucho al Serie 3 berlina, sobre todo por delante, la carrocer¨ªa apenas tiene nada en com¨²n y presenta un dise?o distintivo que estiliza la l¨ªnea y realza su deportividad. La silueta lateral es m¨¢s baja y afilada, con un morro largo en forma de cu?a, el habit¨¢culo desplazado hacia atr¨¢s y una zaga muy corta. Tanto el cap¨® delantero como las ventanillas, los faros y pilotos y el techo son diferentes, y muestran detalles est¨¦ticos que exaltan su car¨¢cter: parabrisas muy tendido, aletas abombadas y una zaga ancha y maciza. Y el trazo descendente del techo en la zona posterior remacha la l¨ªnea cup¨¦.
Las proporciones de la carrocer¨ªa hacen que parezca m¨¢s largo y ancho que la berlina, y conjuga una imagen elegante y sugerente con toda la deportividad exigible a un cup¨¦. La calidad de fabricaci¨®n es exquisita y mima los detalles para ofrecer el m¨¢ximo dinamismo en la conducci¨®n: utiliza materiales sint¨¦ticos en las aletas, por ejemplo, para reducir peso. Y, aparte de ser 10 kilos m¨¢s ligero que la berlina, tiene una aerodin¨¢mica eficiente (CX de 0,28 a 0,30).
El Serie 3 Coup¨¦ mide 4,58 metros de largo, seis cent¨ªmetros m¨¢s que la berlina, y ofrece una habitabilidad similar, aunque con menos altura interior. Las plazas delanteras son desahogadas y tienen unos asientos muy deportivos, c¨®modos y envolventes. Atr¨¢s cuenta con dos plazas individuales separadas por una consola que ofrecen suficiente espacio para las piernas de un adulto de 1,90 metros. Faltan huecos para objetos, como en todos los BMW, pero tiene un buen maletero. Y tanto la calidad de acabado como los materiales y la insonorizaci¨®n son de lo mejor, aunque se echa en falta un mayor confort, sobre todo con las llantas opcionales de 19 pulgadas.
Cinco motores y tracci¨®n 4¡Á4
El Serie 3 Coup¨¦ se vende con cinco motores de seis cilindros en l¨ªnea: 325i (218 CV), 330i (272 CV) y 335i (306 CV) en gasolina, y 330d y 335d (231 y 286 CV) en turbodi¨¦sel. Todos llevan cambio manual de seis marchas, salvo el ¨²ltimo, que monta un autom¨¢tico secuencial de seis opcional en el resto. Destacan sobre todo los 335i y 335d, dos modernos biturbo que impresionan por su refinamiento y poder¨ªo.
Los precios son entre 3.000 y 4.000 euros m¨¢s altos que los de la berlina, aunque el Coup¨¦ incluye un equipo de serie algo superior: seis airbags, ABS, control de estabilidad DSC, llantas de aleaci¨®n de 17 pulgadas con neum¨¢ticos antipinchazos y sensor de presi¨®n, faros bixen¨®n, climatizador, asientos delanteros el¨¦ctricos, ordenador de viaje, bot¨®n de arranque, radio-CD y todo lo habitual. Adem¨¢s hay tres versiones de 4¡Á4 (325xi, 330xi y 330xd), que tienen un recargo de 3.000 euros.
Conclusi¨®n
El 335i Coup¨¦ es un deportivo con sentido pr¨¢ctico para quienes disfrutan conduciendo. No tiene una imagen espectacular, aunque es atractivo y puede alojar a cuatro pasajeros y su equipaje. Ofrece una calidad mec¨¢nica sobresaliente, con un motor impresionante que gasta lo justo y un comportamiento a toda prueba. Resulta demasiado caro, a pesar de que incluye un completo equipo de serie.
CUATRO PLAZAS Y BUEN MALETERO
El dise?o interior de este cup¨¦ es similar al de la berlina, pero presenta detalles diferenciadores, como la posici¨®n de la consola central m¨¢s orientada hacia el conductor para controlar con m¨¢s rapidez los mandos. Tambi¨¦n incluye soluciones sofisticadas, como los cinturones de seguridad delanteros, que se acercan al cerrar la puerta e introducir el mando en la ranura de contacto (no lleva llave). Destaca la calidad de los asientos, que sujetan muy bien en las curvas y tienen unas banquetas generosas. Faltan espacios para objetos, porque s¨®lo tiene las bolsas de las puertas, dos posavasos retr¨¢ctiles en el frente del salpicadero, un hueco en el apoyabrazos central, un portagafas y poco m¨¢s.La gran diferencia con la berlina est¨¢ en las plazas traseras, que se han configurado con dos asientos individuales separados por una consola con repisas. No agobian, porque tienen suficiente altura y espacio para las rodillas, incluso para estaturas de m¨¢s de 1,80 metros, ofrecen una visibilidad correcta y el acceso est¨¢ bien resuelto. El sentido pr¨¢ctico se completa con un buen maletero de 440 litros (430 en el 335i), aunque sin rueda de repuesto.El dise?o de la zaga, muy ancha, maciza y con dos salidas de escape, acent¨²a la deportividad del Serie 3 Coup¨¦.
M?S CONVENCIONAL
La oferta de cup¨¦s con carrocer¨ªa de cuatro plazas y unas prestaciones como las del 335i es muy limitada y se reduce apenas al CLK, que cuesta 18.000 euros m¨¢s. El Mercedes equipa un motor de ocho cilindros m¨¢s refinado, aunque igual de potente y con cambio autom¨¢tico de serie, pero tiene un consumo superior.
El resto son biplazas de l¨ªnea m¨¢s radical, como el Nissan 350 Z, que sale casi 5.000 euros m¨¢s barato con un equipo de serie muy completo. La versi¨®n superior del nuevo Audi TT Coup¨¦ es tambi¨¦n casi 4.200 euros m¨¢s asequible, y viene con tracci¨®n Quattro, carroceria de acero y aluminio y otros detalles, pero las plazas traseras son casi de adorno. Lo mismo sucede con el Chrysler Crossfire, que cuesta 6.700 euros m¨¢s y viene s¨®lo con cuatro airbags, aunque ofrece unas prestaciones algo superiores y tapicer¨ªa de cuero de serie.
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