Valencia y Barcelona reivindican en com¨²n

El consejero de Infraestructuras, Jos¨¦ Ram¨®n Garc¨ªa Ant¨®n, y su hom¨®logo catal¨¢n, Joaquim Nadal, reafirmaron ayer en Valencia el esfuerzo conjunto de los gobiernos que representan para que el corredor mediterr¨¢neo forme parte de las redes transeuropeas de alta velocidad ferroviaria. Ambos apostaron por mantener la colaboraci¨®n en todo lo que beneficie a los dos territorios, y en ese plano situaron la complementariedad de los puertos de Valencia y Barcelona.

El consejero de Pol¨ªtica Territorial i Obres P¨²bliques de la Generalitat de Catalu?a, Joaquim Nadal, destac¨® el simbolismo de la fotograf¨ªa de la mesa que reun¨ªa a los presidentes de la Autoridad Portuaria de Barcelona y Valencia, y a ¨¦l mismo con su hom¨®logo valenciano, Garc¨ªa Ant¨®n. La imagen adquir¨ªa un valor que iba m¨¢s all¨¢ del propio Congreso Internacional de la Actividad Portuaria en el Mediterr¨¢neo y la Uni¨®n Europea, impulsado por el Institut Ignasi Villalonga. "?Por qu¨¦ parece ins¨®lito lo obvio?", inquiri¨®. "Si somos vecinos, ?qui¨¦n puede pretender y por qu¨¦ que nos demos la espalda?", agreg¨®. Las interpelaciones de Nadal no eran vanas, puesto que las relaciones entre los gobiernos valenciano y catal¨¢n siempre han sido complicadas. Los vaivenes partidistas y los complejos derivados de la ¨¢cida reacci¨®n de la derecha en la transici¨®n ante la propuesta identitaria realizada por Joan Fuster en los sesenta siempre han distorsionado la correspondencia entre ambas administraciones. En ese sentido, los ¨²ltimos encuentros entre el Consell y la Generalitat de Catalu?a se han producido de tapadillo. "Estamos aqu¨ª para que deje de parecer ins¨®lito lo que es obvio y para que esta imagen deje de ser ins¨®lita para ser recurrente", proclam¨®.

Nadal puso ¨¦nfasis en que Catalu?a y la Comunidad Valenciana pueden actuar conjuntamente en muchos aspectos y que de su vecindad pod¨ªan surgir estrategias para mejorar modelos como en los puertos de Barcelona y Valencia. El consejero catal¨¢n glos¨® el cambio de escala experimentado por la sociedad a partir de la descentralizaci¨®n de la autonom¨ªa de los territorios, lo que a su entender ha propiciado econom¨ªas punteras, y subray¨® que, sobre esa base, ya no son admisibles centralizaciones ni bipolarizaciones sino un modelo en red al que hay que adecuar las infraestructuras. Sobre esa nueva realidad juzg¨® inadmisible que el Arco Mediterr¨¢neo fuera "una muesca" en el mapa de Europa, "un gran vac¨ªo contra toda l¨®gica". En relaci¨®n con el corredor mediterr¨¢neo, que la Uni¨®n Europea (UE) no considera prioritario en la red transeuropea ferroviaria, asegur¨®: "Las cosas transitan por ah¨ª, aun no queriendo. ?O vamos a corregir la l¨®gica de los romanos de hace 2.000 a?os, que se las sab¨ªan todas?". "En el terreno de la pol¨ªtica, a veces, lo obvio es revolucionario", concluy¨®.

Garc¨ªa Ant¨®n admiti¨® que el Consell compart¨ªa la convicci¨®n de esta colaboraci¨®n con el Gobierno catal¨¢n. "Para nosotros ha sido obvio", dirigi¨® hacia Nadal. Calific¨® el de ayer como un d¨ªa importante en el que ambos gobiernos estaban escenificando la uni¨®n en cuestiones en las que compart¨ªan un acuerdo total, como en el caso de las infraestructuras, y puso el ejemplo de la autov¨ªa de La Plana, que fruto de esa colaboraci¨®n, continuaba por el interior de Catalu?a.

Garc¨ªa Ant¨®n avanz¨® que entregar¨¢ al Gobierno catal¨¢n una propuesta de soluci¨®n del Consell para el cuello de botella ferroviario existente entre Castell¨®n y Tarragona, el ¨²nico tramo no contemplado como prioridad por la UE como ancho europeo ni de alta velocidad. El titular de Infraestructuras abog¨® por aparcar las diferencias entre ambos gobiernos, aunque desliz¨® que la competencia entre los puertos de Valencia y Barcelona no se produce "en igualdad de condiciones". Tras finalizar el acto, aunque dijo que no estaba por avivar la pol¨¦mica, especific¨® que el trato que recib¨ªa el puerto de Valencia en los Presupuestos Generales del Estado era inferior al de Barcelona. Sin embargo, Nadal asegur¨® que Catalu?a no estaba siendo privilegiada en inversiones en detrimento de la Comunidad Valenciana.