Las ventas de coches bajan un 2% y acaban con dos a?os de r¨¦cords anuales

Los malos augurios se han cumplido. Las matriculaciones de coches en Espa?a se redujeron un 2% en 2006, al bajar de la m¨ªtica cifra del mill¨®n y medio. El a?o que acabamos de dejar atr¨¢s se vendieron 1.499.032 unidades, despu¨¦s de tres ejercicios consecutivos de crecimiento, los dos ¨²ltimos con r¨¦cords anuales. Citro?n, con 157.659 coches vendidos, bati¨® a Renault, tras 10 a?os de liderazgo, aunque el M¨¦gane se mantuvo como el modelo m¨¢s vendido. Las patronales del sector vaticinan que en 2007 las matriculaciones bajar¨¢n otro 2% y critican los recortes del Plan Prever.

En diciembre se matricularon 122.697 turismos, un 5,5% menos que en el mismo mes del ejercicio anterior. A pesar del descenso, las asociaciones de fabricantes (Anfac) y de vendedores (Ganvam) consideran la cifra "alta", teniendo en cuenta que diciembre de 2006 cont¨® con dos d¨ªas menos de matriculaci¨®n. En noviembre, las ventas de autos se mantuvieron pr¨¢cticamente estables, 119.551 unidades, con un ligero aumento interanual del 0,1%.

El director general de Anfac, Luis Valero, para quien los datos "concuerdan con las previsiones", atribuye la ca¨ªda de las matriculaciones a la "cierta ralentizaci¨®n del consumo privado", pero recuerda que se part¨ªa de un techo muy alto.

De hecho, la demanda por parte de particulares y de empresas no alquiladoras, los principales motores del sector, retrocedi¨® un 1,9% en 2006, un 7,5% en diciembre. Las empresas de alquiler de veh¨ªculos, que en diciembre compraron un 13,4% m¨¢s por las fiestas y las vacaciones, en el conjunto del a?o tambi¨¦n adquirieron un 2% menos de veh¨ªculos.

"S¨®lo las ventas a empresas siguen creciendo en los ¨²ltimos a?os", un canal que ya supone un cuarto del mercado espa?ol, a?ade el presidente de la Asociaci¨®n Nacional de Importadores de Autom¨®viles (Aniacam), Germ¨¢n L¨®pez Madrid. Este auge se basa principalmente en la consolidaci¨®n por parte de las empresas de la f¨®rmula del renting para el control de sus flotas y la retribuci¨®n a sus ejecutivos.

Datos 'inflados'

El mercado de los todoterrenos escap¨® del baj¨®n de los turismos. Este segmento, con un precio sensiblemente superior, firm¨® otro a?o excelente, al matricular 135.563 unidades m¨¢s que el ejercicio precedente.

Es un buen ejemplo de la salud del sector y de la econom¨ªa en general, al ser, para muchos, un test del poder adquisitivo de las familias. Otros lo atribuyen a una cuesti¨®n de pura imagen social.

En conjunto, la suma de turismos y todoterrenos arroja una cifra de matriculaciones de 1.649.320 autom¨®viles, lo que representa un descenso del 0,9% respecto a 2005.

Pero el descenso en las ventas de autom¨®viles en 2006 podr¨ªa haber sido mucho peor, puesto que las automatriculaciones realizadas por las marcas durante los ¨²ltimos d¨ªas del mes inflaron nuevamente las ventas de diciembre, matiza la Federaci¨®n de Asociaciones de Concesionarios (Faconauto).

Si se computa este efecto, la patronal de los concesionarios considera que la ca¨ªda real del mercado en diciembre se situar¨ªa en torno al 8,8%.

Faconauto explica que s¨®lo durante los d¨ªas 28 y 29 de diciembre se comput¨® un "exceso" de 3.533 automatriculaciones, cuando la media mensual ronda las 5.000 unidades, lo que indica que las marcas siguen recurriendo a esta f¨®rmula para alcanzar sus objetivos de final de a?o.

Por fabricantes, las marcas que matricularon m¨¢s veh¨ªculos propios durante los dos ¨²ltimos d¨ªas del mes fueron, por este orden, Ford, con 741 unidades; Peugeot, con 714; Toyota, 298; Opel, 265, y Volvo, con 277.

Los concesionarios, no obstante, amortiguaron la ca¨ªda de las matriculaciones al registrar una facturaci¨®n de 29.500 millones de euros en veh¨ªculos nuevos, un 0,2% m¨¢s que el ejercicio anterior, seg¨²n la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGS). La rentabilidad es la asignatura pendiente de los concesionarios, que tienen que tirar de otras l¨ªneas de negocio: veh¨ªculos de ocasi¨®n, financiaci¨®n y actividades de posventa.

20.677 euros por auto

Los espa?oles gastaron una media de 20.677 euros en la compra de su veh¨ªculo, un 0,8% m¨¢s que el a?o anterior, seg¨²n Faconauto. La p¨¦rdida de poder adquisitivo de las familias, como consecuencia de la tendencia al alza de los tipos de inter¨¦s, as¨ª como la aplicaci¨®n del carn¨¦ por puntos, con fuertes penalizaciones por superar los l¨ªmites de velocidad, marcaron un punto de inflexi¨®n el pasado mes de septiembre, al provocar un cambio en la demanda hacia la compra de coches de menor tama?o y potencia.

La previsi¨®n de Anfac para este a?o es que se mantenga esta tendencia a la desaceleraci¨®n en el consumo, lo que redundar¨¢ en un nuevo descenso de las matriculaciones de alrededor de otro 2%.

El sector aprovech¨® ayer para lanzar duras cr¨ªticas contra el nuevo Plan Prever aprobado por el ¨²ltimo Consejo de Ministros, que provocar¨¢, seg¨²n Anfac, que sigan circulando 100.000 veh¨ªculos de m¨¢s de diez a?os.

El nuevo plan elimina las ayudas para la compra de coches usados de menos de cinco a?os, excluye a los veh¨ªculos de m¨¢s de 2.500 cent¨ªmetros c¨²bicos y suprime la subvenci¨®n de 721,21 euros para el cambio de un veh¨ªculo que utilizara gasolina con plomo.

Para Valero, "se desincentiva la sustituci¨®n de coches viejos por otros menos contaminantes y m¨¢s seguros, y se perjudica a las personas con menos poder adquisitivo".