El desequilibrio patrimonial de Air Madrid alcanz¨® los 94 millones en agosto
La compa?¨ªa pide la apertura del expediente de regulaci¨®n de la plantilla
El ¨²ltimo balance de Air Madrid, de agosto de 2006, arroja un desequilibrio patrimonial de unos 94 millones de euros, seg¨²n aseguraron ayer los abogados de los acreedores de la compa?¨ªa ante el juez. La malograda aerol¨ªnea pidi¨® al juzgado la apertura de un expediente de regulaci¨®n para la plantilla, aunque m¨¢s de la mitad, 568 empleados, podr¨¢ continuar trabajando para el grupo alem¨¢n LTU gracias al acuerdo por el que esta empresa asume rutas y personal de Air Madrid. Mientras, miles de pasajeros contin¨²an en la estacada.
Los letrados de los acreedores de Air Madrid revelaron, adem¨¢s, nuevas deudas de la empresa de Jos¨¦ Luis Carrillo durante la primera vista p¨²blica tras la presentaci¨®n del convenio de acreedores (antes suspensi¨®n de pagos). Se trata de deudas con compa?¨ªas como LSG Sky Chefs Espa?a (1,3 millones), El Corte Ingl¨¦s Viajes, Repsol (3,7 millones) Cepsa (1 mill¨®n) SA, Aire SL Iberia Viajes y el Auditorium de Madrid. Con este panorama y el desequilibrio patrimonial de 94 millones, los abogados preguntaron ante el titular del juzgado Mercantil n¨²mero 5 de Madrid, Alberto Arribas, c¨®mo la aerol¨ªnea ha podido satisfacer el pasivo existente hasta el 18 de diciembre, informa Efe.
Las cifras ponen en duda los argumentos de los abogados de Air Madrid, que responsabilizaron a Fomento de la crisis de la compa?¨ªa, ya que la suspensi¨®n de su actividad -ces¨® sus operaciones el 15 de diciembre horas antes de que Aviaci¨®n Civil retirase la licencia- fue la que priv¨® a la empresa de los ingresos y se la aboc¨® "a la insolvencia inminente". No obstante, aseguraron que el socio mayoritario de la empresa, Optursa (Carrillo), ha inyectado 22,8 millones hasta el 18 de diciembre de 2006 y otros 7 millones m¨¢s hasta el d¨ªa 31.
Por ello, pidieron al juez que declare el convenio de acreedores de Air Madrid voluntario y no necesario, tal y como reclaman los representantes de los acreedores. Una vez presentado el concurso, el juez debe decidir sobre el futuro de la compa?¨ªa, por ello Air Madrid tuvo que solicitar ante el juzgado la apertura de un expediente de regulaci¨®n de empleo (ERE) para la plantilla, informa Efe. Al menos la mitad de ellos se podr¨¢ incorporar a LTU. Sergio Garc¨ªa, un portavoz de los empleados de la aerol¨ªnea, explic¨® que en el caso de los tripulantes de cabina el acuerdo implica que la gran mayor¨ªa conservar¨¢ sus empleos.
Acuerdo con LTU
De las 368 azafatas y azafatos que trabajaban para Air Madrid, el acuerdo con LTU incluye que 312 pasan a la aerol¨ªnea alemana. Esa coincide con casi la totalidad de la plantilla fija. El acuerdo con LTU no requiere el visto bueno del juez, seg¨²n fuentes de Fomento, dado que no se trata de una venta de activos. Los trabajadores aplaudieron el pacto, pero pidieron "soluciones" para el 100% del personal. Por su parte, la Asociaci¨®n Espa?ola de Aerol¨ªneas (AEA) se mostr¨® recelosa y se?al¨® que estudiar¨ªa la legalidad de este acuerdo.
Sobre los pasajeros, la mayor¨ªa inmigrantes, que tienen pendiente el regreso de sus pa¨ªses de origen tras las vacaciones de Navidad, no hay todav¨ªa ninguna cifra oficial ni oficiosa. LTU se ha comprometido con Fomento a transportar a quienes tienen billetes v¨¢lidos para viajar con Air Madrid hasta el pr¨®ximo mes de junio, con un sobreprecio de 250 euros por trayecto. Pero en principio LTU no comenzar¨¢ a operar las rutas transatl¨¢nticas hasta final de mes, con dos de los aviones que antes ten¨ªa alquilados Air Madrid. A mediados de febrero sumar¨¢ otros dos de esos aparatos.
El gerente de LTU International Airways, J¨¹rgen Marbach, se?al¨® ayer que las conversaciones con Fomento est¨¢n encaminadas a "la creaci¨®n de una nueva compa?¨ªa, a la que se le podr¨ªa permitir hacerse a corto plazo con los vuelos de Air Madrid a Latinoam¨¦rica". No obstante, subray¨® que LTU no est¨¢ interesado en comprar Air Madrid.
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