Un todoterreno que rompe moldes
No hay ning¨²n 4¡Á4 que se le parezca. El Dodge Nitro impacta por su est¨¦tica y es uno de los todoterrenos m¨¢s llamativos. Comparte la base mec¨¢nica del Jeep Cherokee, pero sin reductora, y equipa motores m¨¢s potentes (177 y 260 CV). Llegar¨¢ en junio con precios a partir de 27.500 (propulsi¨®n trasera) y 30.000 euros (4¡Á4).
El nuevo Nitro es como el hermano deportivo del Jeep Cherokee. Comparte la misma base mec¨¢nica, pero prescinde de la reductora para ahorrar peso, tiene una puesta a punto m¨¢s din¨¢mica (direcci¨®n, suspensiones) y monta motores m¨¢s potentes: 2.8 CRD turbodi¨¦sel (177 CV) y 4.0 V6 de gasolina (260). Y sobre todo presenta un dise?o valiente y rompedor que lo convierte en uno de los todoterreno con m¨¢s personalidad.
El nuevo Dodge mide 4,58 metros de largo, se comercializar¨¢ en junio y competir¨¢ con otros 4¡Á4 de tama?o similar, como los Toyota Rav4, Land Rover Freelander, Suzuki Grand Vitara o Ssangyong Actyon. La marca anuncia unos precios competitivos que ir¨¢n acompa?ados de equipamientos correctos. Y aunque las tarifas no se han definido todav¨ªa al detalle, Dodge anuncia que la versi¨®n 2.8 CRD costar¨¢ unos 27.500 euros con tracci¨®n trasera, y alrededor de 30.000 euros con 4x4. Y todas las variantes incluir¨¢n al menos cuatro airbags, ABS, ESP, aire acondicionado y radio-CD.
Sin complejos est¨¦ticos
Dodge es la quinta marca m¨¢s vendida en Estados Unidos y la primera del Grupo Chrysler, aunque apenas se conoce en Europa. Para ganar popularidad est¨¢ apostando por ofrecer modelos distintivos sin gran sofisticaci¨®n, pero con un dise?o y una relaci¨®n calidad-precio interesantes. El Caliber y el Nitro son buenos ejemplos.
La imagen del Nitro sobresale por su fuerza y convierte este modelo en un 4¡Á4 que prescinde de complejos est¨¦ticos para reforzar su personalidad. Las dimensiones contribuyen, porque tiene una altura y una anchura muy generosas (1,77 y 1,85 metros) que potencian a¨²n m¨¢s su llamativa presencia. El poder¨ªo del frontal, alto y cuadrado; los marcados pasos de ruedas, que alojan unas llantas gigantes de hasta 20 pulgadas, y otros detalles, como el abultado paragolpes trasero, crean una estampa espectacular, aunque poco elegante.
Menos logrado est¨¢ el dise?o interior, porque el salpicadero tiene una presentaci¨®n sencilla y algo apagada, y abusa de los pl¨¢sticos econ¨®micos. En cambio, es amplio por dentro y recoge soluciones pr¨¢cticas innovadoras, como el piso del maletero deslizable, que facilita la carga.
Tres versiones diferentes
La gama espa?ola se estructura en tres acabados: SE, SXT y R/T. Los dos primeros s¨®lo se ofrecen en el motor 2.8 CRD, y el ¨²ltimo, en ambos (CRD y 4.0 V6). El SE lleva llantas de 16 pulgadas, cambio manual de seis marchas y los parachoques y pasos de rueda de color negro, en contraste con la carrocer¨ªa. Y es el ¨²nico que se ofrece con dos sistemas de tracci¨®n: trasera y 4¡Á4 (el resto, s¨®lo 4¡Á4). En el SXT todo va pintado en el color de la carrocer¨ªa, monta llantas de 17 pulgadas y, aparte del cambio manual, puede montar un autom¨¢tico de cinco relaciones. En el R/T, la parrilla es espec¨ªfica, las llantas aumentan hasta 20 pulgadas y el cambio es siempre autom¨¢tico. La est¨¦tica del R/T se puede pedir como opci¨®n en el SXT.
El Nitro no lleva reductora, pero mantiene el eje r¨ªgido trasero del Cherokee, un detalle que potencia los recursos en el campo y reduce ligeramente el dinamismo en carretera. Con el cambio autom¨¢tico, el motor 2.8 CRD tiene m¨¢s par o fuerza de empuje que con el manual y ofrece unas prestaciones superiores: acelera de 0 a 100 km/h. en 10,5 segundos y alcanza 182 km/h. (en vez de 11,5 y 180), pero el consumo medio sube de 8,6 a 9,4 litros.
El motor 4.0 V6 aporta prestaciones deportivas y un sonido estimulante, pero con un consumo elevado: 11,3 litros de media.
SENCILLO, PERO MUY PR?CTICO
LA FUNCIONALIDAD es uno de los puntos fuertes del interior del Dodge Nitro. Aparte de ser amplio delante y detr¨¢s, y ofrecer una buena dotaci¨®n de huecos para objetos (portavasos, etc¨¦tera), incluye soluciones innovadoras que refuerzan el sentido pr¨¢ctico. La m¨¢s original es el piso del maletero deslizable hacia fuera, que la marca denomina Load'n Go. Soporta hasta 182 kilos de peso y facilita las tareas de carga y descarga: basta apoyar el equipaje en el extremo del tablero, que sobresale de la carrocer¨ªa, y despu¨¦s empujarlo hacia dentro. Entre otras ventajas evita forzar la espalda con los bultos pesados. Este sistema viene de serie en los acabados SXT y R/T.
El maletero del Nitro tiene 369 litros -algo peque?o en relaci¨®n con su tama?o-, pero crece hasta 1.994 si se pliegan los respaldos traseros, que dejan el piso casi plano. Adem¨¢s, la butaca del copiloto se abate hacia delante y permite cargar objetos largos, de unos dos metros. El colof¨®n lo ponen los respaldos traseros, que permiten regular la inclinaci¨®n para mejorar el confort en los viajes.
Con una presentaci¨®n algo pobre y elemental, la imagen del salpicadero no convence tanto como su funcionalidad. Y los materiales, en su mayor¨ªa pl¨¢sticos econ¨®micos, tampoco ayudan, como sucede tambi¨¦n en los Dodge Caliber y Avenger. Entre las opciones, se puede pedir con navegador GPS, equipo de m¨²sica de alta fidelidad con cargador de seis CD y lector MP3, y un sistema de entretenimiento de DVD para las plazas traseras que incluye pantalla en el techo.
DODGE AVENGER: EL 'MUSCLE CAR'
APARTE DEL NITRO, Dodge ha presentado tambi¨¦n el Avenger, una berlina grande de dise?o agresivo que reinterpreta el estilo de los cl¨¢sicos muscle car estadounidenses (literalmente, coches con m¨²sculo). Saldr¨¢ a la venta el pr¨®ximo septiembre, con precios a partir de unos 21.500 euros.
Este Dodge es un Chrysler Sebring con otra carrocer¨ªa, pero el interior y la mec¨¢nica son comunes. Ofrece la misma amplitud y la buena relaci¨®n calidad-precio que su gemelo, y estar¨¢ disponible con los mismos motores: 2.0 gasolina (156 CV) y 2.0 CRD turbodi¨¦sel (140 CV). Vendr¨¢ de serie con seis airbags, ESP, aire acondicionado y radio-CD, e incluir¨¢ tambi¨¦n detalles pr¨¢cticos muy poco comunes entre las berlinas: butaca del copiloto plegable, portavasos t¨¦rmicos (calientan y enfr¨ªan las bebidas) y hasta una nevera con espacio para cuatro latas.
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