Los empresarios exigen "pasar cuentas" a los pol¨ªticos por el nuevo retraso del AVE

La tan cacareada alegr¨ªa empresarial por la mayor estabilidad pol¨ªtica que se vive en Catalu?a no impidi¨® ayer que los empresarios de la mayor patronal empresarial catalana, Fomento del Trabajo, descargaran su artiller¨ªa sobre los distintos gobiernos por los sucesivos retrasos del Tren de Alta Velocidad (AVE). El ¨²ltimo, que acaba de anunciarse, alarga los plazos de la conexi¨®n con la frontera francesa tres a?os, hasta 2012. Juan Rosell, presidente de Fomento, afirm¨® que "es hora de pasar cuentas a la incompetencia de los gestores, y de se?alarles con nombres y apellidos".

Rosell pidi¨® nombres y apellidos, pero, al ser preguntado sobre los nombres y sobre los apellidos, eludi¨® la precisi¨®n. Desde el primer AVE, en servicio desde 1992 y que apost¨® por la conexi¨®n entre Madrid y Sevilla, hasta el ¨²ltimo retraso referente a la conexi¨®n con Francia anunciado ahora, el presidente de Fomento s¨ª enumer¨® "el PSOE, el PP y ahora otra vez el PSOE... Todos est¨¢n involucrados en la misma historia".

Tras deslizar estas cr¨ªticas, Rosell aprovech¨® para contestarle a Josep Antoni Duran Lleida, l¨ªder de Uni¨®, quien hab¨ªa acusado al empresariado catal¨¢n de "falta de atrevimiento" para levantar la voz contra los socialistas: "Cuando un dirigente est¨¢ en la oposici¨®n, quiere que el trabajo de oposici¨®n se lo hagan otros. La oposici¨®n se hace en el Parlament", replic¨®.

Las infraestructuras son caballo de batalla permanente de la clase empresarial, que mantiene su cruzada contra lo que considera "la cultura del no". Si en los ¨²ltimos meses los empresarios tomaron como bandera el aeropuerto de El Prat, el retraso del AVE pone la alta velocidad a la cabeza de la lista.

"No existe ninguna raz¨®n de seguridad, ni razones de velocidad, ni de construcci¨®n para este retraso de una conexi¨®n con Francia que es estrat¨¦gica para Catalu?a y para toda Espa?a. ?D¨®nde est¨¢n las razones?", subray¨® el presidente de la patronal, que compareci¨® para explicar los asuntos a tratar por la asamblea de Fomento.

Juan Rosell pidi¨® que el desarrollo de las infraestructuras se deje en manos de t¨¦cnicos, y no de pol¨ªticos, y se mostr¨® particularmente irritado porque no se zanje el trazado del AVE a su paso por Barcelona.

"Pudo ser mejor o pudo ser peor, pero hace unos a?os se pact¨® a varias bandas un trazado del AVE por Barcelona. ?C¨®mo es posible que vuelva a debatirse?", se interrog¨® Rosell, en alusi¨®n al acuerdo alcanzado en junio de 2002 entre el Gobierno central (entonces PP), auton¨®mico (entonces CiU) y el Ayuntamiento de Barcelona (liderado por el PSC) para que el AVE cruzara la ciudad a trav¨¦s de un t¨²nel que unir¨ªa Sants y Sagrera. El acuerdo, tras una maratoniana negociaci¨®n, posibilit¨® que el Ministerio de Fomento aceptara la llegada del tren al aeropuerto.

La reciente campa?a de las elecciones municipales ha tenido el trazado del AVE como uno de los puntos de fricci¨®n entre los distintos partidos.

La alta velocidad llegar¨¢ a finales de este a?o a Barcelona Sants, pero s¨®lo en 2012 viajar¨¢ hasta la estaci¨®n central de la Sagrera y a la frontera francesa no arribar¨¢ hasta 2012, cuando estaba previsto en 2009. El motivo esgrimido por las tres administraciones implicadas es la de extremar la seguridad. "Ha habido una opacidad importante", continu¨® su diatriba Rosell, para quien la "superpolitizaci¨®n de la vida p¨²blica perjudica a la econom¨ªa" y quien no dej¨® pasar la ocasi¨®n de cargar contra los retrasos de la interconexi¨®n el¨¦ctrica con Francia -aunque la oposici¨®n del otro lado de la frontera tambi¨¦n enfr¨ªa las prisas del Gobierno de Par¨ªs- o el Cuarto Cintur¨®n, que rechazan los ecologistas y que est¨¢ destinado a unir Abrera con Matar¨® v¨ªa Terrassa y Granollers, conectando el Vall¨¨s Occidental y el Oriental con el Baix Llobregat y el Maresme.