La l¨ªnea del Llobregat de Ferrocarrils volver¨¢ a funcionar a partir del s¨¢bado
La Generalitat recupera el t¨²nel y reclama cuatro millones por los perjuicios
El t¨²nel de Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) de la l¨ªnea del Llobregat en el que se produjo un hundimiento el pasado 20 de octubre, debido a las obras del AVE, est¨¢ ya en poder de la empresa catalana. El Adif termin¨® ayer las obras (aunque a¨²n faltan algunos detalles) y lo entreg¨® al Gobierno catal¨¢n. Las pruebas empezar¨¢n esta tarde con el propio consejero de la Generalitat a bordo de un tren. Si todo est¨¢ bien, el servicio se repondr¨¢ el s¨¢bado y funcionar¨¢ a pleno rendimiento el lunes. De hecho, Ferrocarrils ha decidido ponerlo en servicio en fin de semana debido a que el tr¨¢fico es inferior al de los d¨ªas laborables y dispondr¨¢ as¨ª de mayor margen de maniobra en caso de incidente. Los usuarios de s¨¢bado y domingo son, aproximadamente, un tercio de los de un d¨ªa laborable. La l¨ªnea tiene unos 70.000 pasajeros diarios de media.
El Adif ha tenido que rehacer casi medio kil¨®metro de v¨ªa y unos 600 metros de catenaria, as¨ª como los servicios e instalaciones complementarios, adem¨¢s de rematar la b¨®veda de la zona afectada del t¨²nel con un nuevo hormigonado y reconstruir el muro del t¨²nel.
Durante estos meses, los usuarios de la l¨ªnea de Ferrocarrils han tenido que cambiar al metro o utilizar autocares para completar algunos trayectos. Esto ha provocado en la econom¨ªa de Ferrocarrils un quebranto que la empresa ha valorado en unos cuatro millones de euros. Consecuentemente, ¨¦sa es la cantidad que ha facturado al Adif para que se haga cargo de ella OHL, la empresa constructora de la l¨ªnea del AVE en el momento en que se produjo el hundimiento. En su defecto, deber¨ªa ser la aseguradora de OHL o el propio Adif el que se hiciera cargo de estos gastos. La factura incluye tanto la minoraci¨®n de ingresos como los costes de vigilancia, publicidad y transportes alternativos, as¨ª como los relativos al personal.
La entrega del t¨²nel coincidi¨® con el debate en el Parlament de una petici¨®n del diputado de CiU Josep Rull para que comparecieran en la C¨¢mara el consejero Joaquim Nadal y el presidente de FGC, Joan Torres. El objetivo era que explicaran lo ocurrido entre el hundimiento y ayer. Los partidos que forman la mayor¨ªa de gobierno, el PSC, ERC e ICV, evitaron que prosperara la petici¨®n, de modo que nadie acudir¨¢ al Parlament a dar cuenta de estos hechos.
Una vez recuperada la normalidad de la l¨ªnea, la intenci¨®n del Gobierno catal¨¢n es conseguir que entre en funcionamiento el denominado "metro comarcal", equivalente al "metro del Vall¨¨s", que ya funciona en otra de las l¨ªneas de FGC.
Este servicio deber¨ªa haber entrado en funcionamiento el pasado 24 de noviembre, proyecto que se vio frustrado por el hundimiento del muro del t¨²nel.
El hundimiento de se produjo cuando los constructores de la l¨ªnea de AVE inyectaban hormig¨®n en el subsuelo para rellenar los huecos ocasionados por las filtraciones producidas bajo la l¨ªnea de Cercan¨ªas.
Madrid dispondr¨¢ de 5.000 millones extras para Cercan¨ªas
No s¨®lo los trenes de Cercan¨ªas de Catalu?a preocupan al Gobierno central, tambi¨¦n los de Madrid, y mucho. Cinco mil millones de euros para la red ferroviaria madrile?a prometi¨® ayer el presidente del Gobierno, Jos¨¦ Luis Rodr¨ªguez Zapatero. La promesa levant¨® una inmediata polvareda pol¨ªtica en Catalu?a, donde no tard¨® en aflorar el agravio comparativo. Las promesas "hasta ahora incumplidas" por Zapatero para Cercan¨ªas de Barcelona se elevan a 1.850 millones de euros y prev¨¦n una extensi¨®n de la red inferior a 15 kil¨®metros nuevos, record¨® el senador de Converg¨¨ncia i Uni¨® Pere Mac¨ªas.
M¨¢s all¨¢ de Cercan¨ªas, la voluntad de Jos¨¦ Luis Rodr¨ªguez Zapatero de viajar a Barcelona en AVE el 16 de febrero lleva camino de quedar insatisfecha. Renfe, que ten¨ªa bloqueada la venta de billetes Madrid-Barcelona y viceversa del tren convencional a partir del 11 de febrero, decidi¨® ayer poner a la venta los correspondientes a los d¨ªas que van del 11 al 20 de febrero. Aunque todo es posible (incluso hacer cambios de billetes a la carrera), todo indica que hasta esa fecha funcionar¨¢ el tren convencional, lo que no significa que ese mismo d¨ªa entre en funcionamiento la l¨ªnea de alta velocidad.
Las obras avanzan a buen ritmo, pero "sin prisas especiales", seg¨²n asegur¨® ayer un portavoz del Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias). Pese a ello, ayer quedaban a¨²n por instalar unos 200 metros de v¨ªa y otros tantos de catenaria. Las zonas donde a¨²n faltaba v¨ªa eran la de Gornal, justo donde se produjeron los hundimientos de octubre, y un peque?o tramo en torno a la calle de la Riera Blanca.
Renfe reconoce que el bloqueo de la venta de billetes en estas fechas se debe a que hay previstos cambios.
Por otra parte, la ministra de Fomento, Magdalena ?lvarez, anunci¨® ayer que se construir¨¢ un acceso para que los trenes de alta velocidad entre Andaluc¨ªa y Barcelona no tengan que pasar por el centro de Madrid.
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