Esta multa se paga, aqu¨ª o en Malta

Cuando a Pepe le pilla un radar en Teruel, con toda seguridad tendr¨¢ que pagar la multa; pero si uno de esos ojos controladores le sorprende a m¨¢s velocidad de la permitida en Francfort, Bruselas, Estonia o Londres, es muy probable que no le cueste ni un euro. La Comisi¨®n Europea ha dado un educado pu?etazo en la mesa ante esa situaci¨®n, y ha anunciado que adoptar¨¢ una directiva que obligue a la interconexi¨®n de los registros de matriculaci¨®n de todos los pa¨ªses miembros de la UE para luchar contra la "impunidad total" de los conductores que cometen infracciones de tr¨¢fico fuera de su pa¨ªs de residencia.

Actualmente las polic¨ªas europeas que no paran en el momento al infractor carecen de la posibilidad de identificarlos o verificar su direcci¨®n. Hasta ahora, la persecuci¨®n transfronteriza de las infracciones de tr¨¢fico se trababa con acuerdos bilaterales. Seg¨²n fuentes de la Comisi¨®n, los conductores no residentes representan de media un 5% del tr¨¢fico de cada socio de la UE, pero cometen entre el 2,5% y el 30% de las infracciones, informa Efe.

Adem¨¢s de garantizar que ese conductor que ha infringido el C¨®digo de la Circulaci¨®n vaya a recibir la multa sea cual sea el pa¨ªs europeo en el que resida, tambi¨¦n se evitar¨¢, aseguran fuentes de Tr¨¢fico, la t¨ªpica excusa de: "Es que conduc¨ªa un amigo que tengo en Roma o un primo sueco". En la propuesta de Bruselas, que espera implantar en dos a?os, tambi¨¦n se incluye un modelo europeo de notificaci¨®n, que ser¨¢ remitido al propietario del veh¨ªculo en el idioma de su pa¨ªs de residencia.

Esta red europea de intercambio electr¨®nico, que facilitar¨¢ en principio, matr¨ªcula, modelo y propietario del autom¨®vil, ser¨¢ ¨²til para los casos en los que no se detiene en el momento al veh¨ªculo. Porque si los agentes hacen parar al conductor (y esto sucede actualmente y es com¨²n en toda la UE) ser¨¢ en ese instante cuando le denuncien y le cobren la multa. Si el espa?ol en Francia o el franc¨¦s en Espa?a -por ejemplo- no lleva efectivo encima, es acompa?ado por los polic¨ªas a un cajero autom¨¢tico hasta que enjuga su deuda.

La estrecha colaboraci¨®n de los pa¨ªses europeos tendr¨¢ cuatro objetivos prioritarios: el exceso de velocidad, la ingesti¨®n de alcohol al volante, no usar el cintur¨®n de seguridad y no respetar los sem¨¢foros. ?Por qu¨¦ ¨¦stos? Porque son el origen del 75% de los cerca de 43.000 fallecimientos registrados en las carreteras europeas el a?o pasado.

Es, en cualquier caso, una medida que se enmarca en el objetivo europeo de reducir las muertes en accidente de tr¨¢fico un 50% en 2010, tomando como referencia los 54.000 muertos en los pa¨ªses miembros en 2001. Espa?a es, despu¨¦s de Francia, el segundo pa¨ªs que m¨¢s est¨¢ contribuyendo a este descenso. El comisario europeo de Transportes, Jacques Barrot, se lament¨® de que en estos momentos Europa est¨¦ lejos de ese objetivo.