El AVE vasco da miedo y empleo

"?Quieres saber la verdad? Vale, pero no pongas mi nombre que el jefe me mata: yo tambi¨¦n estoy en contra de la Y, pero como la obra la van a hacer por cojones, por lo menos as¨ª nos da trabajo a los de aqu¨ª". Pasan unos minutos, dos caf¨¦s y un licorcito antes de que este maquinista confiese que est¨¢ en contra de la obra en la que trabaja, el primer tramo Tren de Alta Velocidad (TAV) en Guip¨²zcoa, en plena comarca del Goierri. A unos metros del sendero que lleva a la obra, una pintada marca el territorio en este tradicional feudo de la izquierda abertzale: "M¨¢quinas fuera. ?Est¨¢n destrozando el monte y no vas a hacer nada?".

La treintena de trabajadores del tramo Ordizia-Itsasondo son un verdadero concentrado de paradojas. Sus opiniones incluyen desde rechazo simb¨®lico a la defensa del proyecto, pasando por el "s¨®lo hago mi trabajo, sin preguntas". Algunos, como Julio, de Le¨®n, no entienden que alguien pueda estar en contra de un proyecto que conectar¨¢ a Euskadi con la red Europea de Alta Velocidad. "Ya me gustar¨ªa que hicieran una obra as¨ª en mi tierra", apunta. "Es como estar en contra de la electricidad porque los postes de luz quedan feos", a?ade su compa?ero Manolo.

"Estoy en contra de la obra, pero nos da trabajo", dice un maquinista local

Ya hubo m¨¢s de 30 ataques y tres atentados con bomba en 21 meses

Se han adjudicado un total de 800 millones de euros del proyecto

A diferencia de los de otros tramos de la Y ferroviaria, los trabajadores en Guip¨²zcoa parecen restar importancia a las amenazas de ETA y su entorno. Es problema de las empresas, afirman. Las cosas est¨¢n m¨¢s tranquilas estos ¨²ltimos meses, seg¨²n cuentan, hay menos manifestaciones. A¨²n as¨ª, las alambradas cortan cualquier acceso a la zona, a excepci¨®n del custodiado por varios guardias de seguridad armados. No dejan pasar a nadie sin que una llamada oficial lo autorice.

Aunque varias plataformas y grupos como Ecologistas en Acci¨®n tambi¨¦n rechazan el proyecto de forma pac¨ªfica, la violencia marca el ritmo de la oposici¨®n al proyecto. En apenas 21 meses, ya ha habido m¨¢s de 30 ataques en las obras. A ¨¦stos hay que sumar los tres atentados con bomba reivindicada por ETA contra las adjudicatarias de la obra. A principios de enero, la banda hizo un paralelismo entre el TAV y los proyectos de la central nuclear de Lemoiz (que termin¨® sin construirse) y la autov¨ªa de Leizaran (se modific¨® el trazado), dos momentos que la izquierda abertzale se atribuye como victorias.

"El ruido del dinero, la muerte del Goierri", reza en euskera una pegatina que empapela los alrededores. El lema va acompa?ado de una caricatura del lehenkadari Ibarretxe conduciendo, sonriente, una excavadora. "Ahora que el PNV quiere poner de moda las consultas, ?por qu¨¦ no quiere que se haga una sobre el TAV?", pregunta otro de los trabajadores. Est¨¢ en contra porque cree que "s¨®lo va a beneficiar a los ricos". A su lado, est¨¢ sentado el ya citado maquinista. ?ste cuenta como sus amigos le echan en cara que trabaje all¨ª: "Les respondo que llevo 12 a?os conduciendo una excavadora, que no s¨¦ hacer otra cosa. Tengo que ganarme el pan". Ambos son de la comarca. Son incapaces de aclarar con rotundidad si condenan el uso de la violencia contra el proyecto. "Es complicado, no se puede responder s¨ª o no", explica el m¨¢s hablador, manteni¨¦ndose a equidistancia de los agresores y los agredidos.

Mientras tanto, el proyecto sigue avanzando. Las m¨¢quinas est¨¢n ejecutando, en diferentes grados de avance, un total de cinco de los 35 tramos (ver gr¨¢fico) en que est¨¢ dividida la infraestructura m¨¢s importante del Pa¨ªs Vasco, y en otros cinco se han abordado trabajos iniciales. Ya est¨¢n construy¨¦ndose 34,9 de los 70,6 kil¨®metros (casi la mitad) del recorrido entre Vitoria y Bilbao, el que corresponde tramitar al Ministerio de Fomento. Por la parte guipuzcoana, 94,3 kil¨®metros cuya responsabilidad recae en el Gobierno vasco, s¨®lo han arrancado los trabajos entre Ordizia-Itsasondo (2,8 kil¨®metros de t¨²nel). Las obras ya est¨¢n en marcha en 17 municipios.

En menos de dos a?os, el Gobierno central ha conseguido adjudicar todos los segmentos del trazado que pasa por ?lava y Vizcaya, salvo los accesos a las dos capitales y el nudo de interconexi¨®n que se crear¨¢ en Mondrag¨®n-Bergara-Elorrio. El proyecto del AVE vasco queda ahora en manos de las grandes constructoras y las uniones temporales de empresas que se han adjudicado la construcci¨®n de la red ferroviaria. En los 14 tramos que ya han sido contratados se contabilizan un total de 26 firmas adjudicatarias diferentes. Todav¨ªa no ha dado tiempo a colocar las traviesas en ninguna parte del trayecto ferroviario, pero Fomento podr¨ªa anunciar a la vuelta del verano la fecha de finalizaci¨®n del primero de los tramos en construcci¨®n.

La tramitaci¨®n va m¨¢s retrasada en Guip¨²zcoa dividida en 18 tramos. Las administraciones central y vasca est¨¢n decididas a acelerar el ritmo de la tramitaci¨®n con el objetivo de que en 2013 est¨¦ operativa la nueva red ferroviaria de alta velocidad en Euskadi. Hasta la fecha ya se han adjudicado obras por 797,9 millones de euros, aunque las obras que est¨¢n ejecut¨¢ndose suponen 521,3 millones. El coste de la l¨ªnea f¨¦rrea est¨¢ calculado en 4.178 millones, que ser¨¢n financiados ¨ªntegramente por Fomento. Todo, bajo la amenaza de ETA.