La 'Y' vasca, nuevo objetivo de ETA despu¨¦s de Lem¨®niz y Leizar¨¢n

La central nuclear de Lem¨®niz, que fue abandonada por las presiones, los boicots y los atentados contra las instalaciones y los trabajadores del lugar, y la autov¨ªa de Leizar¨¢n, que se inaugur¨® tras haber cambiado de trazado, son los dos precedentes de gran obra en los que ETA puso su punto de mira, antes de colocar ahora como objetivo las obras del tren de alta velocidad, con el asesinato del empresario Ignacio Uria. Sin embargo, esta infraestructura ha recibido varios ataques y se desarrolla bajo un clima de tensi¨®n y miedo.

El presidente del Gobierno, Jos¨¦ Luis Rodr¨ªguez Zapatero, ha garantizado hoy que la obra se har¨¢ porque es "fruto de la voluntad democr¨¢tica".

La 'Y' vasca, que debe su denominaci¨®n la figura que forma su trazado, es la l¨ªnea ferroviaria de ancho europeo y alta velocidad que se est¨¢ construyendo para unir las tres capitales vascas y a ¨¦stas con el resto de las v¨ªas similares de Espa?a y de Europa. Es una red mixta, que se destinar¨¢ tanto al transporte de pasajeros como al de mercanc¨ªas. M¨¢s del 70% del trazado discurrir¨¢ bajo t¨²nel. Se construir¨¢n 80 en total y se levantar¨¢n, adem¨¢s, 71 viaductos.

C¨¢lculos oficiales cifran en 6.900 los puestos de trabajo que generar¨¢ la puesta en marcha de esta nueva infraestructura que, adem¨¢s, supondr¨¢, seg¨²n las mismas fuentes, un incremento anual del 1,30% del PIB de la Comunidad Aut¨®noma. La financiaci¨®n y ejecuci¨®n depende del Ministerio de Fomento, apoyado por los fondos de la Uni¨®n Europea destinados a los proyectos estrat¨¦gicos definidos en Essen.

En 1994, el Consejo Europeo reunido en Essen incluy¨® la l¨ªnea de alta velocidad Madrid-Vitoria-Dax (en la que se enmarca la 'Y' Vasca) en el listado de proyectos estrat¨¦gicos de la Uni¨®n Europea. El 24 de abril de 2006 el Ministerio de Fomento y el Departamento de Transportes y Obras P¨²blicas del Gobierno Vasco firmaron el convenio de financiaci¨®n de la 'Y' Vasca, valorado en 4.178 millones de euros.

Lem¨®niz y Leizar¨¢n

La central nuclear de Lem¨®niz, en la costa vizca¨ªna, no lleg¨® nunca a funcionar. Fue impulsada por Iberduero, empresa v¨ªctima de varios ataques terroristas, la actual Iberdrola, pero, tras varios parones, se abandonaron las obras con la central casi construida, despu¨¦s de que ETA hubiera asesinado a cinco personas. En concreto, mat¨® a dos ingenieros, Jos¨¦ Mar¨ªa Ryan y Angel Pascual, y a otros tres trabajadores vinculados a las obras, Andr¨¦s Guerra, Alberto Negro y Angel Ba?os. Los edificios de cemento de la central siguen levantados en la costa vizca¨ªna, sin uso veinticinco a?os despu¨¦s.

Una d¨¦cada despu¨¦s de Lem¨®niz, a principios de los noventa, ETA puso en su punto de mira la autov¨ªa de Leizar¨¢n, que conecta Guip¨²zcoa y Navarra. La obra comenz¨® en Navarra en agosto de 1989 y en Guip¨²zcoa en mayo de 1991, y el conflicto en torno a ella empez¨® con car¨¢cter ecol¨®gico, por los valores naturales del valle por el que transcurr¨ªa, una afectaci¨®n de la naturaleza que tambi¨¦n ha sido esgrimida ahora por los que se oponen al tren de alta velocidad.

Desde el inicio de aquellas obras ETA asesin¨® a cuatro personas: dos empresarios y dos polic¨ªas. Finalmente, las instituciones negociaron unas modificaciones en el trazado con la Coordinadora Lurraldea, cuyos dirigentes pasaron despu¨¦s a 'Elkarri'. Con estos cambios se termin¨® el conflicto y la autov¨ªa fue inaugurada en mayo de 1995, con un fuerte sobrecoste, puesto que las amenazas y los atentados de ETA hicieron que los dispositivos de vigilancia aumentaran notablemente