"Sal¨ªa tercero, nada feliz, y ataqu¨¦"
Alonso, felicitado por el rey Juan Carlos y por Emilio Bot¨ªn, da las gracias a los mec¨¢nicos por proporcionarle "el mejor coche que hay"
"Nos vemos en el podio". Cuando el rey Juan Carlos le hizo este comentario a Fernando Alonso, nada hab¨ªa empezado todav¨ªa en Bahrein. Estaban los dos en la parrilla de salida y el Monarca acudi¨® a saludar al asturiano. Chocaron sus manos, se hicieron algunas confidencias y el Rey le lanz¨® aquella frase. Alonso part¨ªa desde la tercera posici¨®n y ten¨ªa mucho trabajo por delante. Pero aquella misma idea era compartida por Emilio Bot¨ªn, el presidente del Banco Santander, convertido en el mejor aliado de Alonso desde que asumi¨® parte del patrocinio de la escuder¨ªa italiana.
Todos estaban all¨ª, dispuestos a vivir lo que esperaban que fuera una gran fiesta espa?ola. Y, al final, lo fue. Alonso tom¨® la salida como un volc¨¢n en erupci¨®n, lanzado hacia las primeras curvas y superando de inmediato a Felipe Massa, que tuvo una mala salida. Despu¨¦s sufri¨® para alcanzar a Sebastian Vettel. Y es posible que no le hubiera superado si el alem¨¢n no hubiese tenido un rev¨¦s el¨¦ctrico.
"Sin el problema que tuvo Vettel, ganar habr¨ªa sido muy dif¨ªcil"
"Hab¨ªa previsto preservar los neum¨¢ticos para atacarle al final"
"Sin aquel problema, ganar habr¨ªa sido muy dif¨ªcil", reconoci¨® Alonso. "Fue un momento duro", agreg¨® Vettel; "iba dominando la carrera y s¨®lo ten¨ªa que llevar el coche a casa, pero comenc¨¦ a perder potencia y desesperarme". "Quiero dedicar la victoria a todo el equipo", dijo Alonso, victorioso al final despu¨¦s de que Ferrari cambiara el motor a su coche y al de Massa antes de la carrera. "Dedico el triunfo a todo el equipo. Hemos cambiado el motor deprisa y corriendo. Los mec¨¢nicos han trabajado mucho para proporcionarnos este coche, que ahora mismo es el mejor que hay", dijo el bicampe¨®n.
Al comienzo de la carrera, Alonso atac¨® a Massa: "La primera curva y la salida eran importantes. No hice una crono perfecta y sal¨ªa tercero y nada feliz. Ataqu¨¦ en la primera curva saliendo por la parte limpia [le adelant¨® en la seguda], tuve una arrancada mejor que Felipe".
Luego, cuando Alonso super¨® a Vettel, transcurr¨ªa la 33? vuelta. A partir de aquel momento todo el mundo dio por hecho que el espa?ol no iba a ceder ya el liderato. Lo ¨²nico que pod¨ªa imped¨ªrselo habr¨ªa sido que los neum¨¢ticos le hicieran una mala jugada. "Pero eso era dif¨ªcil", concedi¨® Pedro Mart¨ªnez de la Rosa; "cuando estuve con ¨¦l en McLaren, siempre demostr¨® que es uno de los pilotos que mejor saben cuidar los neum¨¢ticos. Y en eso no ha cambiado". "Notaba que las gomas funcionaban muy bien hasta la conclusi¨®n", apunt¨® Alonso. ?Y hab¨ªa dado 33 vueltas con ellas! En Bridgestone daban por hecho, sin mucha confianza, que los duros pod¨ªan aguantar bien durante 30.
Alonso comprob¨® que no s¨®lo los neum¨¢ticos, sino todo su coche, funcionaba como un reloj cuando decidi¨® apretar a fondo para cerrar la carrera. "Hab¨ªa previsto preservar los neum¨¢ticos para atacar a Vettel en las 10 ¨²ltimas vueltas. Pero, como tuvo problemas, pude adelantarle antes. Creo que mi coche se comportaba mejor que el suyo con los neum¨¢ticos duros. En cualquier caso, cuando le pas¨¦, hice varias vueltas muy r¨¢pidas y logr¨¦ irme un poco".
El final fue feliz para Alonso. Massa sufri¨® un problema con la temperatura del coche y fue regulando el ahorro energ¨¦tico para acabar la carrera sin problemas. "Todo fue bien hasta aquel momento", dijo el brasile?o, satisfecho por haber completado un doblete de Ferrari en la primera carrera que realizaba desde su accidente del a?o pasado en Hungr¨ªa. Y Alonso no pod¨ªa estar m¨¢s contento. Recuper¨® el gesto de los pajaritos con sus manos, salt¨® sobre el cap¨® del coche, se abraz¨® a Massa y Lewis Hamilton. Y se lanz¨® hacia Emilio Bot¨ªn, situado en la primera fila de los tifosi, para fusionarse con ¨¦l en un abrazo. Despu¨¦s lleg¨® Stefano Domenicalli, el director de la escuder¨ªa. "?Si acertamos al fichar a Alonso?", plante¨®; "los n¨²meros hablan por s¨ª solos: ah¨ª est¨¢ su primer resultado. Es la mejor forma de iniciar esta relaci¨®n con Ferrari".

El cuarto debut triunfal con Ferrari
- Mario Andretti. El que hab¨ªa sido piloto durante tres a?os del Lotus-Ford lleg¨® a Ferrari en 1971. En el primer gran premio de la temporada, en Sur¨¢frica, consigui¨® su ¨²nica victoria del a?o. Andretti fue campe¨®n en 1978, con Lotus-Ford.
- Nigel Mansell. Tras nueve a?os en la f¨®rmula 1, el brit¨¢nico debut¨® con la escuder¨ªa de Maranello en marzo de 1989, en el Gran Premio de Brasil. Se llev¨® la primera carrera de una temporada en la que finalizar¨ªa cuarto. En 1992, con Williams, consigui¨® el t¨ªtulo mundial.
- Kimi Raikkonen. El 18 de marzo de 2007, el finland¨¦s debut¨® con Ferrari en el Gran Premio de Australia. Lo hizo con un pleno: logr¨® la victoria en el mismo, la vuelta r¨¢pida y la primera posici¨®n en la parrilla de salida. Aquella temporada acab¨® siendo campe¨®n del mundo.
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