"Adelantar es imposible con estas reglas"

A Michael Schumacher no le gusta perder. No le gustaba cuando era piloto de Ferrari y todav¨ªa le cuesta m¨¢s aceptar su situaci¨®n ahora en Mercedes, cuando no dispone del mejor coche de la parrilla. Tras ganar cinco t¨ªtulos mundiales consecutivos entre 2000 y 2004, El Kaiser se cuestion¨® si val¨ªa la pena seguir en 2005 y decidi¨® colgar el mono en 2006, cuando comprob¨® que Fernando Alonso le hab¨ªa birlado dos t¨ªtulos consecutivos. Ahora, con 41 a?os, su regreso tras tres a?os ausente no est¨¢ resultando todo lo satisfactorio que preve¨ªa. B¨¢sicamente, porque sus posiciones en la primera calificaci¨®n (s¨¦ptimo) y en la primera carrera (sexto) no fueron ¨®ptimas y porque, adem¨¢s, las dos veces estuvo por detr¨¢s de su compa?ero, Nico Rosberg.

Probablemente, eso era lo que menos deseaba. "Nico es m¨¢s r¨¢pido que yo ahora", tuvo que reconocer el s¨¢bado tras la cronometrada. Pero su esperanza era que ayer en la carrera podr¨ªa superarle. Y no lo logr¨®. "B¨¢sicamente, adelantar con estas reglas es imposible", sentenci¨® a modo de justificaci¨®n. "S¨®lo puedes adelantar si alguien comete un error. Rosberg lo consigui¨® con Hamilton en la salida, pero despu¨¦s el brit¨¢nico recuper¨® su posici¨®n en el primer cambio de neum¨¢ticos. Es lo que hay, y a lo que deberemos acostumbrarnos a ver en el contexto de las carreras actuales".

El duelo entre los dos pilotos de Mercedes se sald¨® a favor de Rosberg. Pero Schumacher no ten¨ªa motivos para quejarse. Parti¨® de la s¨¦ptima posici¨®n en la parrilla y acab¨® sexto: gan¨® la posici¨®n de Webber, que sufri¨® un problema en la salida y perdi¨® varios lugares. "De todas formas, hay muchas cosas que debo aprender tanto de los neum¨¢ticos como del coche como del equipo, antes de poder obtener el m¨¢ximo rendimiento. En tres a?os han cambiado muchas cosas. Necesito tiempo". Cuidadoso con los detalles, Schumacher echa en falta las paradas m¨¢s largas y m¨¢s numerosas en boxes, de donde sacaba petr¨®leo. Ahora s¨®lo hay una y a¨²n se puede especular poco con ello.

Estas posturas no alteran a Rosberg que, a sus 24 a?os, nunca se ha dejado impresionar por el aura de su compa?ero de equipo. "Le respeto mucho, pero espero que el equipo tenga el mismo trato para los dos", coment¨® cuando se anunci¨® el fichaje del heptacampe¨®n. En el primer gran premio de la temporada pudo comprobar que la promesa de Ross Brawn iba en serio.

Los mismos problemas se est¨¢n planteando en McLaren, donde el coche fue dise?ado para Lewis Hamilton y Jenson Button tuvo que hacer ciertas modificaciones para poder meterse en el espacio para el piloto. En Bahrein, Hamilton ofreci¨® la primera lecci¨®n: hay que ser agresivo a tope, algo que a Button le cuesta comprender. Mientras Hamilton conduce a golpe de coraz¨®n, Button lo hace con el cerebro y mucha m¨¢s finura. "Probablemente, a la larga eso le conceder¨¢ m¨¢s opciones de ganar", comenta Nigel Mansell. Pero ahora mismo, el duelo por el liderato del equipo no tiene color. Hamilton no s¨®lo es el piloto m¨¢s querido en McLaren sino tambi¨¦n el m¨¢s r¨¢pido.