No todo ir¨¢ sobre ruedas

Est¨¢n contentos, pero tienen dudas. A los representantes de las asociaciones pro bicicleta de Madrid les gusta la nueva ordenanza de movilidad presentada hace unos d¨ªas por el concejal de Seguridad del Ayuntamiento, Pedro Calvo, ya que incluye por primera vez un cap¨ªtulo exclusivo en el que se detallan los derechos y deberes de los que pedalean. Los amantes de las bicis creen que con esta norma se empieza a tener en cuenta la presi¨®n de los ciudadanos que utilizan este medio de transporte.

Pero tienen dudas. No est¨¢n seguros de que la norma vaya a ser eficaz, y creen que necesitar¨¢n seguir concienciando a la gente para que respete las nuevas reglas. El papel impreso no cambia los h¨¢bitos, aseguran, y hasta que el Consistorio madrile?o no modifique la infraestructura de la ciudad para hacer valer la ordenanza no quieren cantar victoria.

Los colectivos piden campa?as de concienciaci¨®n del Ayuntamiento

Para el portavoz de la asociaci¨®n Pedalibre, I?aki D¨ªaz de Etura, la nueva ordenanza es valiosa, aunque demasiado gen¨¦rica. Dos son las reglas m¨¢s novedosas a su parecer: que se permita la circulaci¨®n de bicis por el carril-bus, "definitivamente el lugar m¨¢s seguro para nosotros", y que se establezcan las pautas que los ciclistas tendr¨¢n que acatar en las zonas peatonales. "Antes de esta ordenanza eso era un limbo. Nadie sabe qu¨¦ es lo correcto en esos espacios", afirma. Las dem¨¢s reglas, considera, ya se llevaban a la pr¨¢ctica en cierta medida. Lo m¨¢s destacable es que la nueva norma ayudar¨¢ a concienciar a los conductores "insensibles", asegura D¨ªaz de Etura.

Seg¨²n la ordenanza, el Consistorio tendr¨¢ que especificar mediante se?ales en qu¨¦ espacios peatonales podr¨¢n entrar las bicicletas. Pedalibre espera que el esp¨ªritu de la norma sea la accesibilidad y no la limitaci¨®n.

La nueva normativa especifica tambi¨¦n que las bicis podr¨¢n circular por la mitad de la v¨ªa, que ser¨¢n los ciclistas los que establezcan su velocidad (con un m¨¢ximo de 30 kil¨®metros por hora) y que los coches no podr¨¢n adelantarles.

Jos¨¦ Gin¨¦s, uno de los participantes m¨¢s activos de Bici Cr¨ªtica, movimiento que lleva a cabo justo este fin de semana La Criticona, su celebraci¨®n anual para reivindicar espacios ciclistas en la ciudad, califica la nueva ordenanza como "peque?os pasos titubeantes" del Ayuntamiento de Madrid para reconocer a la bici como un verdadero transporte alternativo. "Esperaremos a ver si adaptan la ciudad para que todo marche bien".

Tanto Pedalibre como Bici Cr¨ªtica esperan que la ordenanza vaya acompa?ada de m¨¢s campa?as de concienciaci¨®n por parte del Ayuntamiento, para que la gente, y sobre todo los conductores, sepa exactamente en qu¨¦ consisten las nuevas reglas y se apliquen en las calles lo m¨¢s pronto posible. La nueva normativa todav¨ªa tiene que ser aprobada por la junta del gobierno local.

Lo que s¨ª tienen claro los ciclistas es que no es el momento de esconderse. Creen que sus campa?as y manifestaciones son las que han logrado el cambio en la actitud de los pol¨ªticos. Por eso Bici Cr¨ªtica espera que este fin de semana se re¨²nan, por lo menos, 2.500 ciclistas en La Criticona, que se celebrar¨¢ el s¨¢bado a las seis de la tarde en la plaza de Cibeles. "Eso demostrar¨¢ nuestra fuerza", dice Gin¨¦s.

Otro grupo de ciclistas, creadores del blog En bici por Madrid, organizan hoy el primer BiciViernes, para fomentar el uso de bicicleta para ir al trabajo. "Puede que el Ayuntamiento alg¨²n d¨ªa haga carriles-bici, que alg¨²n d¨ªa tengamos nuestro espacio vial propio, pero mientras tanto no nos vamos a quedar con los brazos cruzados. La ordenanza es el primer paso", asegura Antonio Fabregat, uno de los cuatro organizadores del nuevo evento.