Blanco carga contra los controladores y desautoriza a sus representantes

Infinito significa que no tiene fin. El ministro de Fomento, Jos¨¦ Blanco, advirti¨® ayer a los controladores a¨¦reos que la paciencia de su departamento es "infinita", pero que, al mismo tiempo, "se est¨¢ acabando". Porque el conflicto laboral entre este colectivo, por una parte, y AENA y el Gobierno, por la otra, est¨¢ plagado de cosas que son y no son al mismo tiempo: una huelga que no se convoca, pero que flota en el ambiente y bloquea el turismo; unos avances en las conversaciones de los que todo el mundo habla pero que nadie firma ni confirma; o una mesa de negociaci¨®n que se rompe, pero que nadie reconoce haber abandonado.

El ministro volvi¨® ayer al frente declarativo de esta batalla e inst¨® a los controladores a¨¦reos a que sienten en la mesa negociadora a representantes autorizados, ya que, a su juicio, los actuales negociadores del sindicato del sector, el USCA, "no tienen autoridad suficiente". As¨ª que pidi¨® "gente que cumpla" para poder finiquitar el conflicto.

El Gobierno acusa al sector de querer "trabajar menos y cobrar m¨¢s"

"La paciencia del Ministerio Fomento es infinita, pero se nos est¨¢ acabando. Estamos dispuestos a negociar mejoras de los tiempos de actividad y descansos, pero no a hacer cosas que vulneren la ley", recalc¨® ayer Blanco en declaraciones a los periodistas. El marco general de las nuevas condiciones laborales del gremio quedaron dibujadas en un decreto de febrero que ampli¨® la jornada ordinaria de 1.200 horas anuales (m¨¢s unas 600 adicionales y mejor pagadas) a 1.670 (m¨¢s 80 extraordinarias) y, de facto, redujo los sueldos un 40%, de una medida de 350.000 euros al a?o a 200.000.

El ministro invit¨® a los controladores a "acordar" el convenio colectivo o un arbitraje externo que resuelva el debate, pero les urgi¨® a no "seguir mareando la perdiz". "Es el momento de decir si van a la huelga o no", destac¨®, y se quej¨® de que los controladores "siempre plantean lo mismo": "trabajar menos y cobrar m¨¢s".

Los trabajadores votaron masivamente el pasado martes a favor de la huelga, pero el sindicato no ha concretado si la convocar¨¢, ni cu¨¢ndo, ni para cu¨¢ntos d¨ªas, una indefinici¨®n que perjudica la campa?a tur¨ªstica. Esta huelga fantasma est¨¢ a punto de cumplir una semana y el sindicato no tomar¨¢ una decisi¨®n definitiva hasta el jueves 12. Ello implica que el paro, en cualquier caso, solo podr¨¢ ser a partir del 22, porque debe comunicarse con 10 d¨ªas de antelaci¨®n.

El portavoz de USCA, Daniel Zamit, replic¨® a Blanco que el sindicato tuvo el apoyo del 98% de los votos en la votaci¨®n sobre la huelga y agreg¨®: "La junta directiva de nuestro sindicato cambi¨® en junio, sin embargo, por parte de AENA y Fomento no ha habido ning¨²n cambio y no han podido cerrar acuerdos ni antes ni ahora", as¨ª que "los que tienen que cambiar quiz¨¢ son ellos".

El sindicato de controladores a¨¦reos apunt¨® ayer que retirar¨¢ la amenaza de un paro si la empresa p¨²blica pone por escritos los puntos de acuerdos logrados en la negociaci¨®n, como los avances en materia de formaci¨®n, del pago de seguro de vida, de revisi¨®n de las cargas de trabajo en torres y centros de control. Pero lo que falta por consensuar no es ni m¨¢s ni menos que las jornadas de trabajo y la retribuci¨®n. AENA garantiza un sueldo medio de 200.000 euros hasta 2013 y una jornada laboral adaptada a la carga de trabajo de cada centro, con un tope anual de 1.750 horas anuales. La ¨²ltima demanda de los controladores pasa por reducir las horas de forma progresiva hasta quedar en 1.350 en 2013.

Zamit recalc¨® que la ley "lo que marca es el m¨¢ximo de horas posible, pero no impide negociar una jornada inferior, no hay que vulnerar la norma".

AENA no formalizar¨¢ ninguno de estos puntos de consenso hasta que las partes hayan alcanzado el conjunto del acuerdo. El gestor de los aeropuertos ha advertido de que dar¨¢ marcha atr¨¢s en sus ofertas si los controladores no renuncian a la opci¨®n de huelga.