Los motores en la cabeza

Un fundado temor circul¨® por el taller de Ferrari ayer cuando Fernando Alonso tuvo que dejar la segunda sesi¨®n de entrenamientos libres en el Gran Premio de Singapur. Nada parec¨ªa indicar que el problema fuera a ser el motor, pero ante la duda la expectaci¨®n creci¨®. La situaci¨®n de Fernando Alonso en lo que a motores se refiere comienza a ser complicada para afrontar las cinco carreras que a¨²n le quedan. El asturiano ha roto dos -el ¨²ltimo en China- y no le queda ninguno nuevo de los ocho que el reglamento le permit¨ªa estrenar a lo largo de la temporada. El equipo deber¨¢ esmerarse en el reparto de los seis motores que siguen con vida y reservar el mejor para Jap¨®n, la pista m¨¢s exigente con el propulsor de las que quedan por correr.

Webber tiene todav¨ªa dos motores por estrenar; Hamilton y Vettel, uno cada uno

"Una rotura de motor queda descartada", coment¨® Alonso. "Puede que sea un problema electr¨®nico o mec¨¢nico, o algo sin importancia. La telemetr¨ªa no mostraba nada extra?o". El asturiano estaba igualando el mejor tiempo de Sebastian Vettel cuando se vio forzado a aparcar su coche en una variante porque se le par¨®. Hasta entonces, el dominio de los Red Bull hab¨ªa sido apabullante. Vettel y Webber fueron los mejores y Alonso se qued¨® el cuarto, a un segundo del alem¨¢n (hoy, la clasificaci¨®n a las 15.30; ma?ana, la carrera a las 14.00, La Sexta y auton¨®micas).

En las cinco carreras que quedan va a decidirse el t¨ªtulo con m¨¢s pilotos implicados desde 1981 -los cinco primeros est¨¢n separados por 24 puntos-. En las calles de Singapur, Alonso deber¨¢ correr con un motor que lleva ya dos carreras. El menos utilizado es el que estren¨® en Monza. Pero es muy probable que quiera reservarlo para Jap¨®n. De los cinco restantes, los m¨¢s baqueteados ser¨¢n utilizados en las sesiones del viernes, cuando un cambio de motor no est¨¢ penalizado. Los mejores servir¨¢n para las cronometradas y las carreras.

La vida de un motor se establece en unos 2.200 kil¨®metros. Cada fin de semana, cada coche realiza alrededor de 750. Los equipos suelen diferenciar los que utilizan los viernes y los s¨¢bados por la ma?ana de los que emplean para la clasificaci¨®n y la carrera. As¨ª que un motor con dos carreras supone que ha sido utilizado unos 800 kil¨®metros -300 de la carrera m¨¢s 100 de la clasificaci¨®n-. "Sin embargo, un motor usado no ofrece el mismo rendimiento", comenta Laurent Mekies, jefe de ingenieros de Toro Rosso. "Un motor con 800 kil¨®metros est¨¢ en la mitad de su vida. Por tanto, el nivel de exigencia debe ser menor y las prestaciones, tambi¨¦n. La p¨¦rdida es bastante significativa".

Alonso no parece excesivamente preocupado por este motivo, porque en alguna ocasi¨®n incluso ha funcionado mejor con un motor utilizado en una carrera que con otro nuevo. Pero hay una circunstancia que s¨ª le enoja: que Mark Webber tenga todav¨ªa dos motores para estrenar y que a Lewis Hamilton y a Sebastian Vettel les quede todav¨ªa uno nuevo. "La rotura del segundo motor en China condicion¨® toda la temporada", reconoce Alonso. "Sin embargo, todo est¨¢ bajo control. Estamos convencidos de que los motores usados nos dar¨¢n buen resultado".

F¨®rmula 1: Entrenamientos libres del GP de Singapur