Qantas apunta a un fallo de dise?o en el incidente del Airbus 380

Poco despu¨¦s de que la aerol¨ªnea australiana Qantas apuntase ayer a un fallo de dise?o como la causa m¨¢s probable del incidente del jueves en uno de sus Airbus 380, otro avi¨®n de la compa?¨ªa, esta vez un Boeing 747-400, sufri¨® otra aver¨ªa y tuvo que aterrizar de emergencia. Mientras, la Agencia Europea de Seguridad A¨¦rea (EASA, en sus siglas en ingl¨¦s) recordaba que hace tres meses ya hab¨ªa alertado de posibles problemas en los motores que alimentan el A-380, el tipo de aparato que se accident¨® anteayer.

El incidente ocurri¨® en la misma ruta (Singapur-Sidney) que recorr¨ªa el Airbus 380 cuando registr¨® el fallo en uno de sus motores. Como entonces, el Boeing, con 400 personas a bordo, tambi¨¦n experiment¨® un problema en uno de sus cuatro reactores tras despegar del aeropuerto de Singapur. El piloto "solicit¨® autorizaci¨®n para regresar a Singapur y realizar un aterrizaje de emergencia". Seg¨²n testimonios recogidos por la agencia France Presse, el motor de la aeronave se incendi¨®. "Se ve¨ªan salir llamas del reactor", declar¨® un pasajero del avi¨®n.

Un Boeing 747-400 de Qantas realiza otro aterrizaje de emergencia

La UE mand¨® revisar hace tres meses los motores Rolls-Royce Trent 900 que alimentaban el Airbus A-380 de Qantas, a trav¨¦s de controles adicionales ante posibles problemas, seg¨²n inform¨® ayer una fuente de la autoridad reguladora europea. La EASA ha dicho que todas las l¨ªneas a¨¦reas tuvieron que cumplir con una directiva del 4 de agosto que consist¨ªa en someter a controles adicionales al Trent 900, despu¨¦s de que se encontrase "desgaste, m¨¢s all¨¢ de los l¨ªmites manuales del motor" en algunas partes del mismo.

El B-747-400 es uno de los aviones de m¨¢s capacidad del fabricante estadounidense Boeing. Al igual que el Airbus 380, tiene cuatro motores que pueden ser de diversos fabricantes. Rolls-Royce, fabricante de los motores del A-380, no confirm¨® qu¨¦ modelo llevaba el B-747 que volvi¨® ayer a Singapur. Un portavoz se limit¨® a decir que cre¨ªa que s¨ª era de la marca brit¨¢nica, pero de otro modelo, informa Lara Otero. Otro aparato B-747 de la aerol¨ªnea australiana tuvo un importante problema en un motor el 30 de agosto pasado tras despegar de San Francisco, adonde tuvo que volver con un enorme agujero en su motor n¨²mero 4, en ese caso un Rolls-Royce RB-211.

En cuanto a la aver¨ªa del jueves en uno de los motores del A-380, el consejero delegado de Qantas, Alan Joyce, apunt¨® ayer que pudo deberse a un fallo de dise?o. "No creemos que tenga nada que ver con el mantenimiento", asegur¨® en una rueda de prensa en Sidney, informa Reuters.

Uno de los motores izquierdos del superjumbo del vuelo QF32, que se dirig¨ªa a Sidney, result¨® parcialmente destruido a los pocos minutos de despegar. Muchos trozos del reactor salieron despedidos, en medio del humo; destrozaron gran parte de la carcasa y da?aron el ala del aparato. M¨¢s de un centenar de restos de la aeronave fueron encontrados en tierra, en la isla indonesia de Batam. Tras cerca de dos horas volando para deshacerse de combustible, el aparato regres¨® al aeropuerto de Changi, en Singapur, donde aterriz¨® sin que ninguno de sus 440 pasajeros ni los 26 miembros de la tripulaci¨®n resultara herido. Se trata del incidente m¨¢s serio que ha sufrido el avi¨®n m¨¢s grande del mundo desde que inici¨® sus operaciones comerciales en octubre de 2007.

Airbus ha pedido a las l¨ªneas a¨¦reas que tienen en su flota el A-380 con motores Rolls-Royce que lleven a cabo una detallada inspecci¨®n. En todo el mundo hay 37 de estos aviones en servicio, pero solo 20 de ellos usan el motor Trent 900 de Rolls-Royce.