"Hay que plantear peajes para entrar en las ciudades"

Teresa Ribera se muestra dura con los Ayuntamientos que han incumplido los l¨ªmites de contaminaci¨®n del aire impuestos por la UE. Tradicionalmente pausada, la secretaria de Estado de Cambio Clim¨¢tico y responsable de combatir la contaminaci¨®n carga contra la pol¨ªtica del Ayuntamiento de Madrid, del PP, pero no elude la situaci¨®n en Barcelona, gobernada por los socialistas.

Pregunta. Madrid y Barcelona han dicho que pedir¨¢n una moratoria a la UE para cumplir los objetivos de contaminaci¨®n por el tr¨¢fico.

Respuesta. Es su derecho, pero no creo que se pueda materializar f¨¢cilmente. El medio ambiente urbano afecta a la salud y las libertades de los ciudadanos. Produce alergias, enfermedades respiratorias y cardiovasculares. Y en las grandes ciudades la fuente es el tr¨¢fico urbano, aunque en otras zonas la fuente pueda ser la combusti¨®n industrial o el polvo del S¨¢hara.

P. ?Cree que Madrid no ha hecho lo suficiente?

R. Madrid ten¨ªa estaciones de medici¨®n con series hist¨®ricas muy valiosas y las han cambiado. Le dijimos que las estaciones de medici¨®n ten¨ªan que estar en un entorno urbano y que el valor de la serie era muy grande.

P. ?Pero tramitar¨¢n la moratoria ante Bruselas?

R. Hablaremos y veremos. Pero hay dos cuestiones: ?cu¨¢l es la seriedad y el rigor de las actuaciones y cu¨¢l la expectativa de ¨¦xito? Lo hablaremos con Exteriores, pero el tipo de argumentaci¨®n que dan los Ayuntamientos no deja mucho margen al optimismo.

P. ?Qu¨¦ deber¨ªan hacer? ?Restringir el tr¨¢fico?

R. La Ley de Calidad del Aire permite tomar esa medida. El tr¨¢fico es determinante y la principal responsabilidad es de los Ayuntamientos. Deben avanzar en esa direcci¨®n.

P. Madrid dice que ha hecho un gran carril bici, un anillo alrededor del centro.

R. Es un paseo sin fin por el que no se puede avanzar. ?Para qu¨¦ sirve? ?Para pasear el fin de semana? Necesitamos vertebrar con carriles bici los ejes del centro. En Madrid es imposible ir en bici en unas m¨ªnimas condiciones de seguridad.

P. ?Qu¨¦ m¨¢s?

R. Hay que plantearse medidas de choque como restringir el tr¨¢fico o introducir peajes, aunque los municipios dicen que nunca es el momento adecuado.

P. El Ayuntamiento de Madrid alega que al soterrar la M-30 ha mejorado el tr¨¢fico.

R. No es coherente que el plan ambiental estrella sea soterrar la M-30, no es coherente. Una obra que adem¨¢s se hizo sin declaraci¨®n de impacto ambiental porque el Ayuntamiento decidi¨® que era una calle.

P. En Catalu?a, la Generalitat ha anunciado que eliminar¨¢ la limitaci¨®n de circular a 80 kil¨®metros por hora en el cintur¨®n.

R. Lo lamento enormemente. S¨¦ que ha habido debate, pero era una medida avanzada. Por muy poco m¨¢s de tiempo de viaje mejora la fluidez del tr¨¢fico, la calidad del aire y disminuye el consumo de combustible.

P. Los alcaldes dicen que la norma es muy dif¨ªcil de cumplir en un clima mediterr¨¢neo, con pocas lluvias.

R. En Barcelona y tambi¨¦n en Madrid se da un fen¨®meno de estancamiento del aire que reduce la dispersi¨®n de la contaminaci¨®n. ?Implica esto que hay que reducir los objetivos? No, implica que hay que tomar m¨¢s medidas.

P. En 2006, el alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallard¨®n, anunci¨® que a partir de 2008 los coches m¨¢s sucios no podr¨ªan entrar al centro y no ha hecho nada.

R. Deben superar la incongruencia de apuntar pol¨ªticas que luego no llevan a la pr¨¢ctica. Los umbrales de contaminaci¨®n y las herramientas para atajarlas exist¨ªan hace tiempo, como demuestra el anuncio de Gallard¨®n en 2006.