Contra la biolog¨ªa

Las locomotoras de mercanc¨ªas est¨¢n pensadas contra la biolog¨ªa: carecen, todas, de un lugar donde evacuar. La soluci¨®n m¨¢s utilizada, si el maquinista es hombre (mayor¨ªa) es abrir la puerta y orinar al viento. Tambi¨¦n se puede aprovechar la parada y bajar a la cuneta. Los dise?adores de las locomotoras, todos, se olvidaron de ese compartimento.

La norma es que los maquinistas conduzcan un m¨¢ximo de cinco horas, plazo soportable (en condiciones normales). Ese l¨ªmite es el que figura en el convenio, pero el empleado puede aceptar conducir hasta seis horas, parar 45 minutos, y seguir hasta completar una jornada m¨¢xima de nueve horas.

Los mercanc¨ªas que parten de Barcelona terminan en Perpignan. All¨ª, se instalan m¨¢quinas francesas que conduce personal franc¨¦s. Los espa?oles vuelven. Te¨®ricamente no deben superar la jornada. Pero el tiempo medio del recorrido supera en una hora lo previsto. A veces, el problema no es s¨®lo ferroviario. El 1 de febrero, el tren parti¨® de Barcelona con 68 minutos de retraso por problemas aduaneros. Con todo, afirman empresarios y ferroviarios, el puerto y Renfe trabajan para mejorar este servicio. La mayor¨ªa de ferroviarios son enamorados de su profesi¨®n, tanto, que ni siquiera se quejan de la biolog¨ªa.