Spanair cancela sus operaciones por sus enormes problemas financieros

Spanair no logr¨® convencer a Qatar Airways y hoy ha dejado de operar. Un nuevo socio era su ¨²ltimo cartucho para tratar de salir adelante pese a sus problemas financieros. La compa?¨ªa catar¨ª no vio claro el negocio y, seg¨²n la Generalitat de Catalu?a, propietaria junto al Ayuntamiento de Barcelona de la mayor¨ªa de las acciones, tem¨ªa que la Uni¨®n Europea exigiera en un futuro la devoluci¨®n de todas las inyecciones p¨²blicas. Tras el fracaso en la b¨²squeda de inversores, ayer se precipit¨® el desenlace m¨¢s temido. Hacia las seis de la tarde se reuni¨® el consejo de administraci¨®n de Spanair. Para entonces, ya comenzaba a preparar la anulaci¨®n de todas sus operaciones. 22.771 personas se ver¨¢n afectadas por la cancelaci¨®n de vuelos solo este fin de semana, en el que se han anulado 212 vuelos.

Hay m¨¢s de 22.700 afectados por las cancelaciones solo este fin de semana

A las ocho de la tarde lleg¨® un vuelo a Barcelona desde Bilbao. Al bajar, los trabajadores de la compa?¨ªa comunicaron a los pasajeros que sus billetes de vuelta estar¨ªan anulados. "Nos han dicho que ya no volar¨¢n m¨¢s, pero sin explicaciones", se quejaba Martina Jim¨¦nez. Se dirigi¨® a los mostradores de la compa?¨ªa, donde el ambiente empezaba a caldearse. Las pantallas del aeropuerto comenzaron a te?irse de rojo. A las 22.00 aterriz¨® el ¨²ltimo vuelo de Spanair.

La aerol¨ªnea presentar¨¢ el concurso de acreedores, seg¨²n fuentes de la compa?¨ªa, aunque ferran Soriano, presidente, evit¨® ayer aclarar los detalles tras el consejo de administraci¨®n. Fundada en 1986, pas¨® en 2009 de la escandinava SAS a manos de empresarios catalanes. Cerr¨® 2010 con una facturaci¨®n de 607 millones de euros y unas p¨¦rdidas de 115 millones. En 2009 hab¨ªa perdido otros 186 millones. Aena y el Ministerio de Fomento iniciaron un plan para recolocar a los pasajeros afectados. Las compa?¨ªas de la competencia, como Ryanair, Vueling o Easyjet, comenzaron a organizarse con el Ministerio de Fomento para acoger a los viajeros que Spanair no podr¨¢ transportar. La empresa ten¨ªa previstos solo para hoy 91 vuelos. El a?o pasado fue la quinta compa?¨ªa de Espa?a por n¨²mero de pasajeros transportados, con 12,5 millones de viajeros.

Qatar Airways deb¨ªa insuflarle el ox¨ªgeno financiero que necesita. La Generalitat catalana fue quien pilot¨® la negociaci¨®n y el consejero de Econom¨ªa, Andreu Mas-Colell viaj¨® en persona a Qatar a tratar de convencer a su directiva. Trataban de evitar el fin de la empresa que han sostenido con dinero p¨²blico a trav¨¦s de compa?¨ªas p¨²blicas como Avan?sa o Fira de Barcelona y en colaboraci¨®n con el Ayuntamiento de la ciudad. Por la tarde, el Gobierno catal¨¢n confirm¨® que no volver¨¢ a salir al rescate de Spanair. "En un contexto de crisis econ¨®mica como la actual, el Gobierno tiene que ser extraordinariamente cuidadoso con sus prioridades de gasto. La administraci¨®n catalana ha participado en el proyecto teniendo en cuenta las limitaciones de la legislaci¨®n europea referente a la libre competencia. Estos dos factores imposibilitan nuevas aportaciones de capital de la Generalitat", dijo el Gobierno catal¨¢n.

Spanair da trabajo directa o indirectamente a unas 4.000 personas (su plantilla directa en 2010, ¨²ltimo a?o en el que ha entregado al Registro Mercantil sus cuentas, era de unas 2.700 personas). La competencia lleva a?os mostrando sus dudas sobre la viabilidad de la compa?¨ªa y sobre la legalidad de las m¨²ltiples inversiones y los cr¨¦ditos p¨²blicos recibidos. El vicepresidente de Ryanair, en su ¨²ltima comparecencia, se?al¨® que el apoyo p¨²blico que recib¨ªa era ilegal, y que esperaba que estuvieran preparando "el entierro" de la empresa. El presidente de Vueling, Josep Piqu¨¦, tambi¨¦n lleva a?os quej¨¢ndose y hace solo unos d¨ªas el presidente de Iberia, Antonio V¨¢zquez, apunt¨® que el proyecto "no ten¨ªa futuro". La competencia acudi¨® incluso a Bruselas para denunciar lo que consideran una injusticia. Incluso desde su propia socia, la escandinava SAS, que posee el 10,9% de las acciones, se han encendido las alarmas en numerosas ocasiones. En sus ¨²ltimos informes financieros ya inclu¨ªan las provisiones para una hipot¨¦tica quiebra de su socia.