El Consejo de Ministros nombrar¨¢ presidente de Renfe a Salgueiro y aplazar¨¢ la Ley Ferroviaria

El Consejo de Ministros nombrar¨¢ previsiblemente ma?ana, viernes, al ex consejero de Econom¨ªa y Hacienda de la Junta de Andaluc¨ªa, Jos¨¦ Salgueiro, nuevo presidente de Renfe, seg¨²n han confirmado fuentes gubernamentales.

La compa?¨ªa estaba a la espera de contar con un m¨¢ximo responsable, que sustituir¨¢ en el cargo a Miguel Corsini. Cadena SER difundi¨® ayer que la direcci¨®n saliente dejar¨¢ adjudicados, pero sin firmar, contratos de suministro de trenes por importe de 4.800 millones de euros. El nuevo Gobierno, siempre seg¨²n estas informaciones, podr¨ªa estar obligado a asumir estos compromisos y cumplir con las empresas adjudicatarias, o indemnizarlas en caso de cancelaci¨®n, seg¨²n las expertos en derecho administrativos consultados por la cadena.

Seg¨²n las mismas fuentes, la adjudicaci¨®n de estos contratos, que representan casi dos tercios de todos los trenes comprados por Renfe desde 2000, constituye el primer paso de un contrato.

M¨¢ximo colaborador de la ministra

El futuro presidente de Renfe ha ocupado, durante los ¨²ltimos 14 a?os, el puesto de viceconsejero de Econom¨ªa y Hacienda del Gobierno de Manuel Chaves, cargo que abandon¨® en febrero cuando accedi¨® a ocupar la titularidad de esta Consejer¨ªa. Durante esa etapa, Salgueiro fue uno de los m¨¢ximos colaboradores de la ministra de Fomento, Magdalena Alvarez en el Gobierno andaluz.

Jos¨¦ Salgueiro Carmona, nacido en Sevilla en 1941, es profesor mercantil y licenciado en Ciencias Econ¨®micas y Empresariales por la Universidad de Sevilla. En 1982, se incorpor¨® a la Administraci¨®n de la Junta de Andaluc¨ªa, donde fue director general de Carreteras entre 1986 y 1990 y posteriormente viceconsejero de Econom¨ªa y Hacienda hasta 2004.

Posponer la competencia en el tren

Asimismo, el Ejecutivo deliberar¨¢ el Real Decreto por el que aplazar¨¢ la aplicaci¨®n de la Ley del Sector Ferroviario, que establece la apertura a la competencia en el transporte en tren y cuya entrada en vigor estaba inicialmente prevista para el pr¨®ximo 18 de mayo.

La ministra de Fomento, Magdalena Alvarez, ya anunci¨® en su toma de posesi¨®n su intenci¨®n de prorrogar esta reforma del sector ferroviario, con el fin de dar tiempo a redactar su desarrollo normativo y debatir los aspectos del texto que han suscitado controversias en distintas comunidades aut¨®nomas.

Por su parte, la vicepresidenta de la Comisi¨®n Europea y comisaria de Transportes y Energ¨ªa, Loyola de Palacio, respondi¨® hace unos d¨ªa que la UE puede imponer una sanci¨®n a Madrid por semejante decisi¨®n sobre una ley, que deb¨ªa entrar en vigor en unos d¨ªas lo que supondr¨ªa "incumplir la normativa comunitaria".

La Ley del Sector Ferroviario, que establece la apertura a la competencia en el transporte en tren, deriva de las distintas directivas dictadas en este sentido por la UE, que prev¨¦ abrir al libre mercado el ferrocarril de mercanc¨ªas en 2006 y, posteriormente, dos a?os despu¨¦s, introducir competencia en el de pasajeros.