El Congreso aprueba el aplazamiento de la entrada en vigor de la ley ferroviaria

El Pleno del Congreso de los Diputados aprob¨® hoy el aplazamiento hasta el 31 de diciembre de la entrada en vigor de la pol¨¦mica ley ferroviaria, prevista para el 18 de mayo, que iba a suponer la apertura del ferrocarril a la competencia y el fin del monopolio de Renfe.

El Ejecutivo justifica la demora de la entrada en vigor de la Ley del Sector Ferroviario en la necesidad de redactar "un amplio conjunto de normas" que la desarrollan y cuya "aprobaci¨®n simult¨¢nea o en fechas inmediatas a la de la aplicaci¨®n de la Ley es estrictamente necesaria para completar el nuevo r¨¦gimen del sector con garant¨ªa jur¨ªdica y seguridad del transporte". La ministra de Fomento, Magdalena ?lvarez, subray¨® durante su comparecencia que las dos razones fundamentales para ampliar el plazo son la falta de desarrollo normativo necesario y la "indefinici¨®n" de la organizaci¨®n funcional de los nuevos organismos Adif y Renfe Operadora.

"La pertinenecia del Real decreto-ley resulta incuestionable", asegur¨® ?lvarez, quien reiter¨® que existen elementos fundamentales de la Ley "pendientes" de desarrollo normativo que en el momento de la toma de posesi¨®n del nuevo Gobierno se encontraban en un estado de avance que, seg¨²n dijo, hacian "imposible" contemplar su aprobaci¨®n antes del 18 de mayo. "El actual Gobierno se encuentra con la inminente entrada en vigor de una ley de gran trascendencia sin que se hubieran llevado a cabo los desarrollos normativos necesarios previos a su su entrada en vigor y previstos en la propia Ley", dijo la ministra.

La titular de Fomento agreg¨® que otro de los motivos del aplazamiento es la "necesaria" viabilidad y sostenibilidad financiera de las empresas p¨²blicas ferroviarias, y se?al¨® en este sentido que la deuda acumulada de Rende asciende a m¨¢s de 7.200 millones de euros. Asimismo, reclam¨® el "m¨¢ximo grado de consenso posible" con las comunidades aut¨®nomas en torno al nuevo modelo ferroviario, y record¨® que se han interpuesto seis recursos de inscontitucionalidad contra determinadas disposiciones de la ley que han sido admitidos a tr¨¢mite. En concreto, recurrieron la norma los gobiernos de Castilla-La Mancha, Arag¨®n, Extremadura, Asturias y Catalu?a, adem¨¢s del Parlamento de esta regi¨®n. La ley fue tambi¨¦n contestada por diversos colectivos sociales, incluida gran parte de los trabajadores del sector ferroviario.

Aprobada con el PP en contra

El portavoz de Infraestructuras del Grupo Popular en el Congreso, Andr¨¦s Ayala, no consider¨® "justificada" en "ningun caso" la convalidaci¨®n del Real decreto-ley y volvi¨® a expresar su sospecha de que tras esta decisi¨®n haya "razones ocultas" para suspender la entrada en vigor de una ley "tan trascendente" como la de la regulaci¨®n del sector ferroviario."Si quieren modificar esta ley d¨ªganlo ahora, pero no nos empiecen ya a enga?ar con cuestiones distintas", dijo Ayala durante su comparecencia, en la que afirm¨® adem¨¢s que la deuda de Renfe no justifica el aplazamiento.

En su segunda intervenci¨®n, la ministra de Fomento rechaz¨® las "insinuaciones" del diputado del PP, a quien pidi¨® que presentara sus disculpas por "el tono, la forma y el fondo" de su discurso, y dej¨® claro que el aplazamiento de Ley Ferroviaria no se hace de forma "caprichosa", tal y como hab¨ªa se?alado Ayala. "No es una suspensi¨®n caprichosa de la Ley, es ampliar el plazo para preparar al sector. sus insinuaciones son inadmisibles", zanj¨® la titular de Fomento.