Seat planea reducir un 10% sus costes de personal a corto plazo

La marca espa?ola Seat quiere reducir los costes de personal en un 10% a corto plazo en su planta de Martorell mediante un recorte de la plantilla o del horario laboral, seg¨²n su presidente, Andreas Schleef. En una entrevista divulgada hoy por el diario Finanacial Times Deutschland, Schleef dice que en Martorell "tenemos dos posibilidades: o reducimos el n¨²mero de empleados o recortamos el horario laboral sin remunerarlo".

Tras subrayar que Seat tiene un exceso de personal de unas 800 personas, el directivo se?al¨® que proyecta rebajar simult¨¢neamente en un 10 % las horas trabajadas y el sueldo de la plantilla, seg¨²n el rotativo. La filial de Volkswagen seguir¨¢ el modelo implantado en Audi durante la crisis del sector automovil¨ªstico en 1993, asegur¨® Schleef, aunque este plan durar¨¢ de uno a dos a?os y no tendr¨¢ el horario de cuatro d¨ªas semanales introducido en la casa matriz de Wolsfburg.

Schleef dijo que esta medida supondr¨¢ una reducci¨®n salarial del 10% porcentaje equivalente al recorte de las horas trabajadas, y advirti¨® de que la alternativa ser¨ªa el despido de 800 empleados en la producci¨®n, seg¨²n los primeros c¨¢lculos. En tono conciliador, el directivo alem¨¢n indic¨®, sin embargo, que Seat desea "conservar esta plantilla a bordo".

Las declaraciones de Schleef eran publicadas un d¨ªa despu¨¦s de que el presidente del grupo Volkswagen, Bernd Pischetsrieder, anunciara nuevos recortes de los costes en los centros de producci¨®n alemanes para incrementar la competitividad y el rendimiento. Al hablar de los planes de expansi¨®n, expres¨® la intenci¨®n de introducir Seat en Asia y el mercado estadounidense, donde cree que hay un potencial elevado de ventas entre la poblaci¨®n hisp¨¢nica, tras el ¨¦xito obtenido en M¨¦xico desde 2001, donde la marca se ha convertido en un objeto de culto, seg¨²n Schleef. Agreg¨® que la nueva generaci¨®n de autom¨®viles de Seat se construir¨¢ para que cumpla con las especificaciones exigidas en EEUU, aunque a¨²n no se ha decidido cu¨¢ndo se exportar¨¢ a ese mercado.

Schleef precis¨® que Seat debe crecer fuera de Europa y estar representada a nivel mundial, porque de lo contrario, la f¨¢brica espa?ola no tiene raz¨®n de ser a largo plazo. Tambi¨¦n anunci¨® un cambio de estrategia comercial bajo el lema de "La nueva Seat" por el que los nuevos modelos ser¨¢n de car¨¢cter m¨¢s deportivo y se distanciar¨¢n por el precio de la franja m¨¢s asequible del consorcio Volkswagen, que estar¨¢ reservada a la marca checa Skoda.