Alitalia acepta la oferta de compra de Air France y KLM
El Gobierno italiano y los sindicatos, que rechazan el despido de 1.600 trabajadores anunciados por el comprador, tienen ahora la ¨²ltima palabra
El Consejo de Administraci¨®n de Alitalia ha aprobado hoy la oferta de compra presentada por la compa?¨ªa a¨¦rea franco-holandesa Air France-KLM, pero el acuerdo s¨®lo se concluir¨¢ con el visto bueno del Gobierno y de los sindicatos.
La propuesta de Airfrance prev¨¦ una oferta p¨²blica del 100% del capital accionarial de Alitalia por la cual se permutar¨¢n 160 acciones de Alitalia por una de Air France-KLM", lo que equivale a 8,7 millones de t¨ªtulos de la compa?¨ªa franco-holandesa por la totalidad de la aerol¨ªnea italiana.
Adem¨¢s, de una oferta p¨²blica para la adquisici¨®n de la totalidad de las obligaciones convertibles a un precio de 0,3145, seg¨²n lo cotizado el 14 de marzo de 2008, por un valor total de 608 millones de euros.
Air France ha garantizado, por su parte, que Alitalia mantendr¨¢ su "identidad italiana", as¨ª como su marca y su logotipo, y continuar¨¢ formando parte de la alianza global SkyTeam, a?ade el comunicado.
Tras la firma del acuerdo, Alitalia aprobar¨¢ un aumento de capital de 1.000 millones de euros, que ser¨¢ garantizado completamente por Air France. Pero los franco-holandeses han puesto algunas condiciones que complican la posible adquisici¨®n final.
Air France pretende que la oferta sea aprobada por el Ejecutivo, cuando el pr¨®ximo del 13 y 14 de abril se celebran en Italia las elecciones generales, y puede volver al Gobierno el conservador Silvio Berlusconi, cuya formaci¨®n se opone a la reducci¨®n del aeropuerto de Malpensa, en Mil¨¢n, que prev¨¦ la oferta de Air France.
Reducci¨®n de plantilla
Adem¨¢s, Air France exige que los sindicatos aprueben la oferta, que prev¨¦ la reducci¨®n de 1.600 empleos sobre un total de 11.000, para evitar huelgas y movilizaciones.
El portavoz del sindicato FILT CGIL, Mauro Rossi, ha anunciado hoy que se opondr¨¢n al acuerdo hasta que Air France no ofrezca una oferta por todo el grupo, ya que "no se puede salvar un pedazo de la empresa y tirar el otro".
La oferta de Air France es exclusivamente por Alitalia Fly, que se ocupa del sector a¨¦reo, y en el comunicado de la compa?¨ªa italiana s¨®lo se precisa que la aerol¨ªnea franco-holandesa "adquirir¨¢ algunas actividades" de Alitalia Servizi, que se ocupa del mantenimiento y administraci¨®n.
Los sindicatos, que han reafirmado hoy su malestar por haber sido apartados de las negociaciones, se reunir¨¢n el martes con el consejero delegado de Alitalia, Maurizio Prato.
Otro de los puntos m¨¢s criticados de los sindicatos es la decisi¨®n de Air France de tener un ¨²nico hub (centro de interconexi¨®n de vuelos) en el aeropuerto romano de Fiumicino, con detrimento del milan¨¦s de Malpensa, donde se concentrar¨¢n los vuelos a bajo coste.
"Empezaremos hablando de los despidos pero despu¨¦s afrontaremos la situaci¨®n de Malpensa. Intentaremos encontrar una manera de limitar los da?os", ha asegurado el l¨ªder del sindicato CISL, Raffaele Bonanni.
Por su parte, Maurizio Lupi el responsable de infraestructuras del partido de Berlusconi, Forza Italia, ha mostrado su preocupaci¨®n por un acuerdo "que penaliza el aeropuerto de Malpensa y causar¨¢ graves da?os al norte del pa¨ªs".
Previsible suspensi¨®n de vuelos
La oferta de Air France prev¨¦ un plan industrial trienal (2008-2010) que prev¨¦ la suspensi¨®n de algunos vuelos que se han demostrado poco rentables, como a Zagreb o Sarajevo, Dakar, Shanghai y Delhi, mientras que se incrementar¨¢n los vuelos concentrados en Roma, "que pasar¨¢n de 1.406 a 1.601".
De esta manera, en 2010, Alitalia cubrir¨¢ 24 destinos nacionales (con 44 vuelos); en el mercado internacional se volar¨¢ a 45 ciudades (con 73 rutas), se cubrir¨¢n 14 desplazamientos intercontinentales (con 17 rutas), y se confirm¨® la apertura en junio del vuelo
Roma-Los Angeles.
El nuevo plan industrial prev¨¦ adem¨¢s recortes en la flota, que pasar¨¢ de los actuales 186 aviones a 137 en 2010, de estos 20 ser¨¢n utilizados para trayectos de largo recorrido, 101 para breve y medio, y 16 a rutas regionales.
A partir de 2010, la Compa?¨ªa volver¨¢ a crecer con la entrada en la flora de aviones de nueva generaci¨®n y se prev¨¦ la total sustituci¨®n de los B767 en 2016 y de los MD80 en 2020.
El plan industrial 2008-2010 incluye inversiones totales de unos 850 millones, que se utilizar¨¢n en su mayor¨ªa para la renovaci¨®n de la flota.
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