Iberia reduce sus beneficios un 90% y recorta vuelos
La aerol¨ªnea presenta su plan director y prev¨¦ rebajar el gasto por combustible hasta en un 30%
"Ser¨¢ un a?o dif¨ªcil", auguraba Fernando Conte, presidente de Iberia, en la presentaci¨®n del balance de la primera mitad de 2008. Y el tiempo le est¨¢ dando la raz¨®n, porque la aerol¨ªnea ha anunciado hoy que calcula que ha cerrado el ejercicio con una ca¨ªda del beneficio neto del 90,3%, hasta los 30 millones de euros. Un mal resultado que, en funci¨®n de la perspectiva y teniendo en cuenta la grave crisis que atraviesa el sector, al menos deja atr¨¢s los n¨²meros rojos que registr¨® en aquel momento.
En la misma l¨ªnea, Conte no cambia de opini¨®n de cara a 2009, que volver¨¢ a ser otro "a?o dif¨ªcil", pero se ha mostrado confiado en que la compa?¨ªa "conseguir¨¢ por decimocuarto a?o consecutivo resultados positivos".
La aerol¨ªnea espa?ola, que celebra hoy su d¨ªa del inversor y presenta un plan director para los pr¨®ximos tres a?os, ha confirmado adem¨¢s que para hacer frente a la ca¨ªda de la demanda recortar¨¢ en 2009 su oferta de vuelos en un 1,7%, aunque en el ¨¢mbito dom¨¦stico la reducci¨®n ser¨¢ m¨¢s acusada con una bajada del 7,4% por la mayor competencia en este mercado. Adem¨¢s, prev¨¦ Iberia ahorrar costes con la unificaci¨®n de su flota entorno a dos familias de aviones Airbus, de menor consumo que los MD, el modelo A340 para largo recorrido y el A320 para corto y medio radio.
En Bolsa, los inversores han valorado estos resultados y los planes de futuro de la compa?¨ªa, cuyas acciones cotizaban en verde en l¨ªnea con el resto del selectivo.
Los ingresos por pasajeros caen un 2,5%
El Director Financiero, Enrique Dupuy, ha se?alado que los ingresos por explotaci¨®n se han situado en los 5.450 millones de euros, lo que supone un descenso del 1,3% frente a los 5.522 millones del a?o anterior. Asimismo, por pasajeros, tambi¨¦n ha ca¨ªdo un 2,5% al situarse en 4.218 millones de euros; mientras que los obtenidos por carga s¨ª han crecido, aunque un leve 1% con 346 millones de euros.
Asimismo, el negocio de mantenimiento de Iberia, en pleno proceso de fusi¨®n con British Airways, ha aumentado un 8,7%, con 297 millones de facturaci¨®n y el handling (servicio de tierra) ha descendido un 1,8%, con unos ingresos de 275 millones de euros. Ante este panorama, la antigua aerol¨ªnea de bandera presenta un EBITDAR (resultado bruto de explotaci¨®n) de 499 millones de euros, lo que supone un porcentaje negativo de un 46,4%.
El gasto por petr¨®leo sube un 45% pese al descenso del barril
En cuanto a los gastos, Dupuy ha destacado el fuerte impacto del combustible en el balance anual, periodo en el que ha aumentado un 45,5%, hasta 1.666 millones de euros, a pesar del constante abaratamiento que viene registrando el petr¨®leo desde alcanzar un m¨¢ximo hist¨®rico a mediados de julio por encima de 140 d¨®lares, mientras que el correspondiente al personal ha descendido un 4,4%, al situarse en 1.320 millones de euros.
As¨ª, el coste de gastos totales se ha situado en 5.529 millones de euros, con un crecimiento de un 5,5% frente al 2007, pero Dupuy ha indicado que si se considerase los gastos sin el sobrecoste del combustible estos se situar¨ªan en los 3.863 millones de euros y descender¨ªan un 5,6%.
De este lado, Iberia espera reducir su factura por combustible entre un 6 y un 30% en el 2009 en funci¨®n de la evoluci¨®n del precio del petr¨®leo y siempre que se mantenga una equivalencia de 1,30 d¨®lares por euro. La compa?¨ªa considera tres posibles escenarios que van desde un coste de 80 d¨®lares el barril hasta la posibilidad de que se mantenga a 40 d¨®lares el barril, pasando por un intermedio de 60 d¨®lares. Adem¨¢s, al unificar todos los aviones entorno a un solo fabricante y a dos familias se ahorran costes en mantenimiento, y al modernizar la flota tambi¨¦n hay ahorro de gasto de combustible.
Negociaci¨®n con BA
Por otra parte, Conte ha reiterado hoy que la negociaci¨®n entre la compa?¨ªa espa?ola y British Airways (BA) sigue centr¨¢ndose en dos cuestiones: la gobernabilidad corporativa y la valoraci¨®n relativa de ambas empresas.
Tras destacar la importancia que tiene para Oneworld mantener a la espa?ola entre sus miembros, Conte ha defendido que el acuerdo entre Iberia, British Airways y American Airlines (AA) es necesario para que esta alianza, a la que pertenecen las tres, pueda competir con sus rivales Star Alliance y SkyTeam; y ha enfatizado que habr¨ªa "que pensar dos veces" abandonar esta asociaci¨®n.
Spanair elimina el recargo por combustible
Spanair eliminar¨¢ a partir de ma?ana el recargo por combustible en todas sus rutas dom¨¦sticas para ofrecer una "mayor transparencia" en su pol¨ªtica de precios en beneficio de sus clientes, seg¨²n ha indicado la aerol¨ªnea del grupo escandinavo SAS en un comunicado. Asimismo, Spanair ha puntualizado que la eliminaci¨®n de dicho recargo ha sido posible gracias al descenso de los precios del crudo.
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