La direcci¨®n y los sindicatos de GM Europa piden ayudas p¨²blicas para evitar la suspensi¨®n de pagos
El gigante del autom¨®vil se ver¨¢ en serios problemas en Europa si no recibe un pr¨¦stamo urgente de 955 millones, seg¨²n el sindicato de empresa.- El presidente de la filial condiciona el futuro de las plantas de la marca a un cr¨¦dito de 3.300 millones
General Motors (GM) Europa se declarar¨¢ en suspensi¨®n de pagos en caso de no obtener de manera urgente los 1.200 millones de d¨®lares (955 millones de euros) que necesita para hacer frente a sus pagos m¨¢s inmediatos. As¨ª de tajante se ha mostrado el representante del Comit¨¦ de Empresa de la planta de General Motors en Figueruelas (Zaragoza) en el comit¨¦ europeo del grupo, Pedro Bona, que ha reclamado la concesi¨®n de ayudas p¨²blicas para evitar la suspensi¨®n de pagos en toda la divisi¨®n europea de GM. Bona ha asegurado que la empresa consultora Management Engineer traslad¨® este martes a sindicatos y direcci¨®n de GM Europa un informe en el que establece la necesidad de conseguir esta cantidad antes de abril para poder continuar la actividad de la empresa.
Deberemos soportar nuevos recortes de los ingresos. Adem¨¢s habr¨¢ que contar con la reducci¨®n de esperemos que no mas de 3.500 puestos de trabajo
El grupo matriz de General Motors, que ayer public¨® unas desastrosas cifras de ventas en EE UU , se encuentra al borde de la quiebra y ya ha perdido el primer puesto en la lista de productores mundiales de autom¨®viles.
Antes, el jefe de General Motors (GM) en Europa, Carl-Peter Forster, hab¨ªa anunciado que el plan de saneamiento de Opel contempla, adem¨¢s de la solicitud de ayudas estatales, la reducci¨®n de unos 3.500 puestos de trabajo y recortes salariales. "Deberemos soportar nuevos recortes de los ingresos. Adem¨¢s habr¨¢ que contar con la reducci¨®n de esperemos que no mas de 3.500 puestos de trabajo", ha se?alado Forster.
En una entrevista publicada este mi¨¦rcoles por el rotativo alem¨¢n Bild, Forster se muestra adem¨¢s favorable a que los cuatro estados federados alemanes donde existen plantas de Opel, que tiene una sobreproducci¨®n del 30%, adquieran capital de la empresa para garantizar su supervivencia.
300.000 puestos en peligro
A?ade que "para el rescate de todas las factor¨ªas se necesitan pr¨¦stamos o participaciones directas por valor de 3.300 millones de euros hasta 2014. Si participan Espa?a, B¨¦lgica y Gran Breta?a, la aportaci¨®n alemana oscilar¨ªa entre 2.000 y 3.000 millones". En la misma l¨ªnea, el director ejecutivo Fritz Henderson ha apuntado que la filial europea podr¨ªa verse en problemas financieros en el plazo de un mes, amenazando hasta 300.000 puestos de trabajo entre personal directo e indirecto en el Viejo Continente.
En este punto, hasta la fecha, el Gobierno aragon¨¦s ha concedido a General Motors Espa?a un aval por importe de 200 millones de euros, al objeto de que la empresa financie inversiones que garanticen la producci¨®n del nuevo modelo Meriva en la factor¨ªa aragonesa antes del 30 de abril de 2010. Adem¨¢s de la planta de Figueruelas, Opel cuenta con alrededor de 25.000 trabajadores en Alemania, distribuidos en sus plantas de Ruesselsheim, Bochum, Kaiserslautern y Eisenach. Asimismo, tiene f¨¢bricas en Reino Unido, B¨¦lgica, Polonia y Rusia.
Forster subraya a este respecto que "GM tiene un gran inter¨¦s en la indepenencia de Opel y esta dispuesta a ser flexible en el reordenamiento de la propiedad de la empresa. Si nos separamos no fluir¨¢ ni un euro en oscuros canales". Adem¨¢s, afirma que Opel es una empresa con capacidad de supervivencia, que "hasta oto?o de 2008 registr¨® beneficios. Tras un nuevo comienzo podr¨ªamos alcanzar un rendimiento de hasta el 5%".
A la hora de presentar su plan de reestructuraci¨®n al Gobierno de EE UU para recibir una inyecci¨®n de capital de hasta 13.250 millones de euros, GM admiti¨® que prev¨¦ cerrar 14 plantas en el pa¨ªs de aqu¨ª hasta 2012, pero no aclar¨® nada sobre el futuro de sus factor¨ªas en Europa.
Mientras tanto y pese a la crisis, Opel se ha convertido en la segunda marca que mayor n¨²mero de veh¨ªculos factura en el mercado alem¨¢n, con 22.000 veh¨ªculos vendidos en el mes de febrero y un incremento del 4,2% frente al mismo mes del a?o 2008.
"No podemos" hacer m¨¢s campa?as de promoci¨®n
Las marcas automovil¨ªsticas "no podemos" acometer m¨¢s campa?as promocionales para estimular las ventas, por lo que la dinamizaci¨®n del mercado corresponde al Gobierno con ayudas adminisrativas, ha afirmado el director general Comercial de Renault Espa?a, Armando Garc¨ªa Otero. El directivo de la filial ha efectuado estas declaraciones en las jornadas de prensa en el Sal¨®n del Autom¨®vil de Ginebra, primero de los que se celebran en Europa cada a?o.
Garc¨ªa Otero ha asegurado que en mercados como el espa?ol, con ca¨ªdas de ventas de autom¨®viles del 50%, "el Gobierno tiene que hacer algo m¨¢s de lo que hace, pues nosotros ya no podemos hacer nada m¨¢s". El directivo de Renault ha puntualizado que el Plan VIVE reformado ha mejorado bastante respecto del original, pero es insuficiente y precisa con urgencia de complementarse con ayudas directas a la demanda.
As¨ª, ha pedido al Gobierno espa?ol que siga las directrices aplicadas por Alemania (ayudas directas de 2.500 euros) o de Francia (de mil euros) que han estimulado esos mercados en una situaci¨®n dif¨ªcil como la actual y que, incluso, indirectamente, han impulsado la producci¨®n en Espa?a para poder atender en sus pa¨ªses el incremento de pedidos.
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