Alemania acepta a Magna para rescatar Opel
Berl¨ªn da su visto bueno a la oferta del grupo canadiense para hacerse con la filial europea de General Motors y evitar la suspensi¨®n de pagos
Alemania ha dado el visto bueno esta madrugada al acuerdo alcanzado horas antes entre Magna y General Motors, que acept¨® la oferta del fabricante de componentes canadiense para hacerse con su filial europea Opel. El pacto fue analizado por un grupo de expertos y el Gobierno alem¨¢n, que hicieron llegar "nuevas propuestas" a las partes, seg¨²n ha confirmado el ministro alem¨¢n de Econom¨ªa, Karl-Theodor zu Guttenberg.
Tras el fracaso de las conversaciones con Fiat, el otro posible comprador, Magna convenci¨® primero a la matriz estadounidense y despu¨¦s, ya con su visto bueno, envi¨® su plan a la Canciller¨ªa. La nueva propuesta lleg¨® a manos de los expertos y secretarios de Estado gubernamentales con casi dos horas y media de retraso respecto al horario previsto para la nueva reuni¨®n, y mientras Guttenberg advert¨ªa, recordando el fracaso de las maratonianas negociaciones de la madrugada del jueves, de que ello no garantizaba que la sesi¨®n acabara en acuerdo.
Magna, con una plantilla de 70.000 empleados en 25 pa¨ªses, cuenta con la ayuda para su operaci¨®n en Opel del consorcio ruso GAZ, que produce desde turismos y camiones hasta veh¨ªculos blindados.
La decisi¨®n de Fiat de no acudir este viernes a una reuni¨®n de urgencia convocada por el Gobierno alem¨¢n para cerrar la venta de la filial de General Motors hab¨ªa acelerado los acontecimientos y, seg¨²n la prensa alemana, hab¨ªa llevado tambi¨¦n a Magna, aspirante favorito de Berl¨ªn, a plantear la posibilidad de abandonar las negociaciones, algo que finalmente no ha ocurrido.
La raz¨®n de las reticencias de los posibles compradores, cuya negativa abocar¨ªa a Opel a la suspensi¨®n de pagos, est¨¢ en el cambio de postura de la matriz norteamericana, que no contenta con dinamitar las negociaciones en la madrugada del mi¨¦rcoles tras sacarse de la manga una nueva petici¨®n de 300 millones para cerrar la operaci¨®n, hab¨ªa vuelto a aumentar sus exigencias este viernes. El Gobierno alem¨¢n lleg¨® a plantearse una suspensi¨®n de las negociaciones.
Optimismo en Espa?a
El ministro de Industria, Miguel Sebasti¨¢n, acudi¨® este viernes a una reuni¨®n convocada por la Comisi¨®n Europea en Bruselas con los pa¨ªses con factor¨ªas de Opel. Sebasti¨¢n se mostr¨® optimista sobre el futuro de la planta de Figueruelas, que ha calificado de "joya de la corona".
Desde Espa?a, la vicepresidenta del Gobierno, Mar¨ªa Teresa Fern¨¢ndez de la Vega, asegur¨® por su parte que "el Gobierno viene apoyando ayudar al sector del autom¨®vil. Nada m¨¢s poner en marcha los planes han dado resultados muy positivos. Seguimos trabajando con el m¨¢ximo inter¨¦s en el tema de Opel".
El plante de Fiat
Seg¨²n el consejero delegado de Fiat, Sergio Marchionne, su grupo se neg¨® a aumentar su oferta tal como le reclamaba Berl¨ªn. Adem¨¢s, Marchionne justific¨® el plante de la compa?¨ªa italiana, que a su vez est¨¢ en la recta final de su entrada en Chrysler, en que no pod¨ªa hacer una oferta justa por Opel. "Mantenemos nuestro compromiso con el fin de intentar encontrar v¨ªas para satisfacer las peticiones de General Motors y del Gobierno alem¨¢n, pero la urgencia de la situaci¨®n no puede forzar a Fiat a asumir riesgos inusuales", explic¨® antes de reprochar a Berl¨ªn que no le diera acceso a los libros de cuentas de Opel.
En el plano pol¨ªtico, adem¨¢s, la crisis del fabricante est¨¢ originando profundas reticencias entre los trabajadores de la firma en varios pa¨ªses (Espa?a, Reino Unido, Suecia, Polonia y B¨¦lgica, principalmente) que temen que el plan de salvaci¨®n que impulsa el Gobierno de Alemania, sede hist¨®rica de la matriz europea, privilegie a sus trabajadores, seg¨²n informa Andreu Miss¨¦.
Sin ganadores ni perdedores
La mitad del empleo de Opel, que emplea a 55.000 personas en toda Europa, se encuentra en Alemania. Otros pa¨ªses con factor¨ªas importantes son Espa?a (7.752), Reino Unido (4.700), Suecia (4.000), Polonia (4.000), B¨¦lgica (2.500), Austria (1.600) y Francia (1.500). El temor de la mayor¨ªa de estos pa¨ªses es que un aumento de ayudas p¨²blicas por parte de Berl¨ªn redunde en una mayor garant¨ªa para los trabajadores de Alemania. El portavoz de Competencia de la Comisi¨®n Europea advirti¨® el jueves de que "no puede darse la situaci¨®n de que las ayudas p¨²blicas se condicionen a que el cierre de plantas se realice en un pa¨ªs y no en otro".
Los sindicatos UGT y Comisiones Obreras manifestaron que "consideran necesario que el Gobierno aporte capital para participar en la sociedad fiduciaria que surja de la segregaci¨®n de la filial Opel del Grupo GM y poder defender mejor el empleo y la viabilidad futura de la empresa". Los sindicatos destacaron la alta productividad de la factor¨ªa espa?ola, "que solo representa el 13,9% del volumen del empleo de Opel pero produce algo m¨¢s del 25% del total".
Miguel Sebasti¨¢n, optimista sobre el futuro de Figueruelas
El ministro de Industria, Miguel Sebasti¨¢n, se ha mostrado este viernes "optimista" sobre el futuro de la planta de Opel en Figueruelas ya que gracias a los "sacrificios" que hizo en el pasado, su productividad es entre un 30 y 40% superior al resto de las factor¨ªas de General Motors (GM) en Europa. "Sabemos que la planta de Figueruelas es la joya de la corona de Opel, lo que pasa es que ahora mismo no tenemos corona", ha asegurado el ministro tras participar en una reuni¨®n de titulares de Industria y Econom¨ªa sobre el futuro de la marca automovil¨ªstica.
Por su parte, el Gobierno alem¨¢n se ha defendido este viernes de las cr¨ªticas de otros pa¨ªses europeos por c¨®mo est¨¢ gestionando la negociaci¨®n con General Motors y las autoridades estadounidenses para salvar a la divisi¨®n europea del gigante automovil¨ªstico y dej¨® claro que su iniciativa es "en beneficio de toda la UE". A su llegada a la reuni¨®n urgente convocada en Bruselas para analizar la situaci¨®n en torno a Opel, la ministra sueca de Industria, Maud Olofsson, lo dej¨® claro: "No estoy siendo informada, y muchos otros ministros tampoco".
La acci¨®n de GM se derrumba y cae por debajo de un d¨®lar por primera vez
Las acciones de General Motors cayeron este viernes por debajo de la barrera psicol¨®gica de un d¨®lar en la Bolsa de Nueva York, la primera vez que ocurre en la historia del otrora poderoso fabricante de veh¨ªculos estadoundense. Al cierre de la sesi¨®n de Wall Street, los t¨ªtulos de General Motors cotizaban a 75 centavos, registrando una ca¨ªda del 30% en medio de la incertidumbre sobre su futuro. El mi¨¦rcoles ya cay¨® m¨¢s de un 20% tras dar un paso m¨¢s hacia la quiebra.
El grupo, que este viernes anunci¨® haber llegado a un principio de acuerdo con el fabricante canadiense de recambios Magna para el rescate de su filial en Alemania Opel, tiene de plazo hasta el lunes para llegar a un acuerdo con los acreedores para evitar la quiebra.
Tu suscripci¨®n se est¨¢ usando en otro dispositivo
?Quieres a?adir otro usuario a tu suscripci¨®n?
Si contin¨²as leyendo en este dispositivo, no se podr¨¢ leer en el otro.
FlechaTu suscripci¨®n se est¨¢ usando en otro dispositivo y solo puedes acceder a EL PA?S desde un dispositivo a la vez.
Si quieres compartir tu cuenta, cambia tu suscripci¨®n a la modalidad Premium, as¨ª podr¨¢s a?adir otro usuario. Cada uno acceder¨¢ con su propia cuenta de email, lo que os permitir¨¢ personalizar vuestra experiencia en EL PA?S.
En el caso de no saber qui¨¦n est¨¢ usando tu cuenta, te recomendamos cambiar tu contrase?a aqu¨ª.
Si decides continuar compartiendo tu cuenta, este mensaje se mostrar¨¢ en tu dispositivo y en el de la otra persona que est¨¢ usando tu cuenta de forma indefinida, afectando a tu experiencia de lectura. Puedes consultar aqu¨ª los t¨¦rminos y condiciones de la suscripci¨®n digital.
