Star Alliance ayudar¨¢ a Spanair a buscar un socio industrial

El presidente de Star Alliance, Jaan Albrecht, ha pedido hoy a las autoridades catalanas que hagan o¨ªdos sordos y no se dejen seducir por el anuncio de Iberia de operar vuelos intercontinentales desde El Prat porque se trata, ha dicho, de una estrategia pasajera fruto de la "amenaza" que suponen los planes de expansi¨®n de Spanair. En un almuerzo organizado por Nueva Econom¨ªa F¨®rum, Albrecht ha advertido de que Iberia nunca adelgazar¨¢ su hub (centro de interconexi¨®n de vuelos) de Madrid-Barajas frente a la intenci¨®n de Star Alliance -la mayor asociaci¨®n mundial de aerol¨ªneas- de apostar "decididamente" por Barcelona. "Iberia no va a comprometer su presencia en Madrid por Barcelona, lo hacen por el riesgo que supone Spanair, ve una amenaza y pone piedras en el camino. Aunque si fuera ellos, yo tambi¨¦n lo har¨ªa. Si Spanair dejara de existir, Iberia se retraer¨ªa a Barajas", ha comentado Albrecht.

Para hacer frente a la competencia que supone la l¨ªnea de bandera espa?ola, el m¨¢ximo ejecutivo de Star Alliance ha reclamado a las autoridades catalanas y al empresariado catal¨¢n un serio compromiso con Spanair "tambi¨¦n de recursos" para que pueda cumplir su objetivo de iniciar vuelos intercontinentales desde El Prat y superar las penurias financieras por las que atraviesa. Aunque en los tres meses de verano (julio, agosto y septiembre) la compa?¨ªa que preside Ferran Soriano tuvo 5 millones de beneficios -el primer super¨¢vit desde 2007- este a?o volver¨¢ a cerrar con p¨¦rdidas aunque mucho menores que los 186 millones de euros de 2009. Spanair, adem¨¢s, ha tenido serias dificultades para cubrir su ampliaci¨®n de capital de 50 millones -el Instituto Catal¨¢n de Finanzas tuvo que desembolsar 20 millones- y necesita otros 150 para lanzar las rutas de largo radio (transoce¨¢nicas).

Albrecht ha avisado que Star Alliance no puede permitirse "perder estrat¨¦gicamente un mercado como Espa?a -"ya perdimos Francia y Reino Unido", ha lamentado- y que, por este motivo, va a implicarse en la supervivencia de Spanair "en todo lo que haga falta". De ah¨ª, ha dicho, que Star Alliance est¨¦ colaborando con la aerol¨ªnea catalana en la b¨²squeda de nuevos inversores y, sobre todo, un socio industrial entre las compa?¨ªas de la alianza que aporte a Spanair solidez financiera. Aunque no ha desvelado futuros socios comerciales, Albrecht ha puesto el ejemplo de Lufthansa que en los ¨²ltimos a?os ha comprado compa?¨ªas como BMI, Brussels Airlines y Swiss. Albrecht ha precisado, sin embargo, que "en este noviazgo y eventual matrimonio no hay milagros y se ha de ir paso a paso". En varias ocasiones, Soriano ha lanzado claros mensajes a Lufhansa para que entre en el accionariado de Spanair pero siempre se ha encontrado con la negativa de la alemana.

El presidente de Star Alliance ha se?alado que El Prat con la T-1 dispone de una infraestructura id¨®nea para convertirse en un hub de vuelos hacia Iberoam¨¦rica y que, adem¨¢s, carece de restricciones de slots (permisos de despegue y aterrizaje) como otros aeropuertos europeos. "Es la nueva oportunidad que merece Spanair", ha concluido.

Jaan Albrecht ha avisado, igualmente, del riesgo que supondr¨ªa convertir el aeropuerto de El Prat en una base de compa?¨ªas low cost (como Ryanair) que "a medio plazo ayudan a obtener ingresos y rentabilizar instalaciones, pero que a largo plazo no son buenos para un aeropuerto que aspira a ser intercontinental".