Citro?n reconoce la p¨¦rdida de peso de Espa?a como mercado de referencia

El director general de Citro?n Espa?a, Alfredo Vila, reconoci¨® hoy que el mercado espa?ol ha perdido influencia respecto a su peso en Europa en la valoraci¨®n que se hace desde la sede central de la marca.

Vila coment¨® de esta forma las declaraciones por videoconferencia del director general de Autom¨®viles Citro?n, Frederick Banzet, cuando eludi¨® el nombre de Espa?a a la hora de valorar los mercados m¨¢s importantes actualmente para la marca y que concret¨® en Francia, China y, dentro de Europa, el Reino Unido.

Banzet, por su parte, sin concretar la importancia que para Citro?n tiene la planta de Vigo, precis¨® que a partir de la segunda mitad de este a?o, junto a la producci¨®n que ya tiene asignada, se montar¨¢ la nueva generaci¨®n del monovolumen C4 Picasso, "lo que puede dar una idea".

El m¨¢ximo responsable de la filial espa?ola asegur¨® que "desgraciadamente Espa?a ha perdido peso en la consideraci¨®n de Citro?n como mercado importante, pero seguimos siendo un pa¨ªs importante por la cuota de mercado y por disponer de dos f¨¢bricas, pero en los ¨²ltimos tiempos las cifras de ventas lucen mucho menos que hace unos a?os".

Banzet, por su parte, sin concretar la importancia que para Citro?n tiene la planta de Vigo, precis¨® que a partir de la segunda mitad de este a?o, junto a la producci¨®n que ya tiene asignada, se montar¨¢ la nueva generaci¨®n del monovolumen C4 Picasso, "lo que puede dar una idea".

Asimismo, destac¨® la importancia que tiene la producci¨®n del C-Elysee como modelo para mercados emergentes de todo el mundo en Vigo, del que esperan vender 30.000 unidades anuales.

El Citro?n C-Elysee se producir¨¢ desde esta a?o en China, pero s¨®lo para el mercado dom¨¦stico, y espera colocar en el gigante asi¨¢tico otras 40.000 unidades del modelo.

Respecto a otra de las vertientes de la estructura productiva de PSA Peugeot Citro?n en Espa?a, la planta de Villaverde (Madrid), Alfredo Vila, indic¨® que todo marcha conforme a los planes previstos, que ya se trabaja en la plataforma del nuevo modelo y que ¨¦ste se empezar¨¢ a comercializar en 2014, pero no entr¨® en detalle sobre sus rasgos caracter¨ªsticos.

Banzet reconoci¨® que el a?o 2012 ha sido muy duro para Citro?n con la salvedad del mercado chino, donde han concentrado la mitad de sus ventas fuera de Europa (el 36 %), lo que le convierte en la gran prioridad de su expansi¨®n internacional.

Otra buena noticia para Citro?n ha sido el comportamiento de la l¨ªnea de modelos exclusivos de alta gama DS, de la que han vendido m¨¢s de 300.000 unidades desde su comienzo y representan m¨¢s del 10 % de las ventas mundiales y el 18 % en Europa.

En Espa?a, seg¨²n Vila, el comportamiento ha sido tambi¨¦n bueno con un crecimiento de los modelos DS (DS3, DS4 y DS5) del 20 % entre 2011 y 2012, aunque la cuota del 7 % est¨¢ por debajo de la media europea.

La preocupaci¨®n para Banzet reside en el mercado europeo, en el que esperan este a?o un retroceso de ventas entre el 3 % y el 5 %, sobre un 2012 muy bajo de volumen, y adelant¨® que "tampoco veo mejor¨ªa para 2014".

Banzet subray¨® su visi¨®n del mercado automovil¨ªstico europeo con datos como que ha perdido el 25 %de su tama?o en los cinco a?os de crisis y de ese registro el 9 % corresponde a 2012.