Talgo, Indra y ACS repiten en el consorcio espa?ol que pugnar¨¢ por el AVE de Brasil
El proyecto supone una inversi¨®n de 13.000 millones para las dos fases del contrato
La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha presentado este mi¨¦rcoles el consorcio espa?ol que competir¨¢ por el tren de Alta Velocidad que unir¨¢ las ciudades brasile?as entre R¨ªo de Janeiro y S?o Paulo, uno de los proyectos m¨¢s importantes para el sector ferroviario que est¨¢n ahora mismo en marcha. En el grupo de empresas que pujar¨¢ por hacerse con la construcci¨®n y explotaci¨®n de la infraestructura est¨¢n las compa?¨ªas p¨²blicas Renfe, Adif e Ineco; as¨ª como Cobra (ACS), Talgo, Indra, Elecnor, Abengoa, Thales, Bombardier y Dimetronic del sector privado. Un pu?ado de ellas (Talgo, Indra, Dimetronic y Cobra) cuentan con la experiencia de haber ganado el AVE a La Meca.
El tren de Alta velocidad de Brasil ser¨¢ el primero de Am¨¦rica Latina. Seg¨²n destaca Fomento, el proyecto prev¨¦ tender una v¨ªa con 511 kil¨®metros de longitud. De ellos, 92 discurren a trav¨¦s de t¨²neles y 107 por puentes y viaductos. Adem¨¢s, unir¨¢ las dos ciudades m¨¢s pobladas de Brasil dando servicio a un corredor que aglutina al 20% de la poblaci¨®n brasile?a, lo que equivale a unos 40 millones de personas. El tren tendr¨¢ que alcanzar una velocidad de 350 kil¨®metros por hora, est¨¢n previstas paradas en tres aeropuertos internacionales (R¨ªo de Janeiro, S?o Paulo y Campinhas).
El Gobierno brasile?o ha separado el proyecto en dos fases. La primera incluye la explotaci¨®n y la tecnolog¨ªa, lo que tambi¨¦n implica el aporte de los trenes y sistemas. La segunda, por su parte, es la relativa a la construcci¨®n de la infraestructura. La concesi¨®n tiene una duraci¨®n de 40 a?os.
El coste previsto del proyecto asciende a m¨¢s de 13.000 millones de euros: unos 2.450 millones para la Fase I y 11.200 millones para la Fase II. El pliego para la licitaci¨®n de la Fase I se public¨® el 13 de diciembre de 2012, con ofertas a entregar antes del 13 de agosto de 2013.
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