El m¨®vil desaf¨ªa el uso del coche

El m¨®vil se ha convertido en el mando a distancia de nuevas formas de transporte. Un clic trae un ch¨®fer a la puerta, otro indica el garaje m¨¢s cercano para recoger un coche por horas, uno m¨¢s presenta los rostros de conductores deseosos por compartir viaje, el ¨²ltimo clic pone en contacto a viajeros para comprar juntos los asientos de mesa del AVE con un 60% de descuento. Esta lluvia de apps (aplicaciones para terminales m¨®viles) pretenden arrinconar al coche particular. Sus creadores afirman que se puede sustituir con el uso combinado de todas, y que tener veh¨ªculo propio es antiecon¨®mico. Los fabricantes han empezado a responder, Daimler (fabricante de Mercedes) ya opera una flota de veh¨ªculos a trav¨¦s de Car2go.

El autoservicio de coches por horas Respiro car sharing asegura que el coste anual de un coche medio que recorra 12.000 kil¨®metros supera los 5.000 euros. ¡°Es un despilfarro si solo se usa para ir y volver al trabajo, o en los fines de semana, que es lo habitual¡±, asegura Agust¨ªn de Saralegui, responsable de M¨¢rketing de la empresa que en apenas cuatro a?os ha puesto 2.000 veh¨ªculos en 85 aparcamientos madrile?os. Respiro car sharing se expande como una mancha de aceite para estar a cinco minutos a pie de sus clientes, que usan los veh¨ªculos para hacer gestiones a diario o las compras del fin de semana. ¡°Los alquilamos desde dos euros la hora, y est¨¢n ocupados el 60% del tiempo. Un coche de Respiro reemplaza de 15 a 20 coches particulares pero no a otras formas de transporte, nuestros clientes tambi¨¦n toman el autob¨²s, el metro o el taxi, somos complementarios¡±, aclara De Saralegui. Frost & Sullivan prev¨¦ que firmas como Respiro, que tienen 3,3 millones de veh¨ªculos en todo el mundo, alcancen los 26 millones en 2020.

Cabify da una soluci¨®n para popularizar el ch¨®fer de los ricos a precios imbatibles. La empresa ofrece a trav¨¦s de una app impecables coches negros sin publicidad exterior y con ch¨®feres trajeados que abren la puerta. ¡°Damos un precio cerrado, haya o no atascos, que rebaja en un 20% el de los taxis. Usar nuestro servicio es un 60% m¨¢s rentable que tener coche particular solo para el fin de semana, un 49% m¨¢s rentable que cuando se usa de lunes a viernes, y un 14% m¨¢s que si se usa a diario¡±, asegura Juan de Antonio, fundador de Cabify, que llama desde Per¨², en su periplo para extender el servicio por Latinoam¨¦rica. Es una firma emergente espa?ola que ha logrado un r¨¦cord en captar financiaci¨®n externa.

Cabify tiene 2.000 coches repartidos entre las capitales de Per¨², M¨¦xico y Chile, y en siete ciudades espa?olas, y a lo largo de 2015 entrar¨¢ en nuevas ciudades de estos pa¨ªses y en Colombia. ¡°Una raz¨®n de nuestro ¨¦xito es la seguridad. Nuestros conductores est¨¢n identificados, tienen licencia VTC (veh¨ªculos de transporte con conductor), y cumplen los requisitos legales. El cliente recibe la informaci¨®n en la app al contratar el servicio¡±, explica Juan de Antonio. No solo eso, la aplicaci¨®n de Cabify muestra el itinerario del coche contratado sobre un mapa, el cliente ve por donde va y cu¨¢ndo llega a su puerta. ¡°Algunos nos contratan para recoger a los ni?os en el colegio¡±, asegura. Los coches negros no buscan clientes por las calles ni tienen zonas p¨²blicas de aparcamiento.

Los programas inform¨¢ticos para compartir viajes en coche entre las ciudades han abaratado el transporte privado. La mayor red social de viajes compartidos en coche del mundo es la francesa BlaBlaCar: ha conseguido 10 millones de usuarios en 13 pa¨ªses europeos desde 2009. En un a?o, casi ha cuadruplicado el n¨²mero de usuarios mensuales (de 600.000 a dos millones), en parte por haber entrado en Rusia y Turqu¨ªa. ¡°Revolucionamos los mercados en los que entramos. Incluso en Rusia, habituada a compartir viajes en coche, se ha disparado la pr¨¢ctica al divulgarla en la web y mediante apps¡±, informa Vicent Rosso, encargado para Espa?a y Portugal de BlaBlaCar. Su aplicaci¨®n est¨¢ en cinco millones de m¨®viles, y el crecimiento de su uso es tan acelerado como el de la empresa, del 130% al 150% anual. ¡°Incluso tras empezar a cobrar una comisi¨®n por el servicio, como ha sucedido en Espa?a, seguimos creciendo. Es porque damos mucha informaci¨®n para aportar seguridad al conductor y a los usuarios, y tenemos un equipo de 180 personas (10 en Espa?a) para ayudar en los problemas que puedan surgir en el viaje¡±, a?ade Rosso.

La f¨®rmula de compartir trayectos parece no tener techo. Es tan usada por mochileros y j¨®venes con necesidad de abaratar, como por directivos hartos de viajar solos, y BlaBlaCar se dispone a arrasar el mundo con la entrada en India, a lo que destinar¨¢ el grueso de los 75 millones de euros obtenidos de fondos de inversi¨®n, y en Latinoam¨¦rica. Luego vendr¨¢ el resto de Asia.

Su competidor, Amovens, ha disparado la tasa de crecimiento en Espa?a, un 1.700% en el ¨²ltimo a?o, con un modelo distinto. Amovens va al gran p¨²blico, pero su fuerte es dise?ar plataformas de coche compartido a medida de universidades, parques empresariales, empresas, administraciones, festivales y eventos. Tiene clientes como el Banco Sabadell, Ericsson o Ford. ¡°Parte del crecimiento ha sido por ser la plataforma m¨¢s barata, no cobramos comisiones. Nuestro modelo de negocio son los patrocinios, y en 2015 abriremos otras l¨ªneas de negocio para mantenernos as¨ª¡±, explica el portavoz de Amovens.

El centenario tren ha alumbrado nuevas f¨®rmulas de compartir que tambi¨¦n se han disparado en el m¨®vil. La oferta de Renfe de rebajar un 60% a quienes compartan la compra de los cuatro asientos enfrentados en las mesas del AVE ha generado plataformas que ponen en contacto a quienes hagan el mismo trayecto. Compartir Tren Mesa AVE, por ejemplo, ha conseguido en seis meses una comunidad de 20.000 pasajeros organizados gracias a su app y al perfil de Facebook.

Mientras tanto, la Hacienda espa?ola le ha puesto el ojo a Uber, el gigante mundial de los coches con conductor est¨¢ en 225 ciudades de 45 pa¨ªses, que levanta ampollas entre los taxistas de los pa¨ªses donde tiene coches conducidos sin licencia VTC. ¡°Hacienda tiene planificado actuaciones de control de la econom¨ªa digital para detectar posibles formas de fraude fiscal¡±, asegur¨® el Gobierno en referencia a la legalidad de Uber. La firma opera en Espa?a como UberPOP, igual que en el resto de Europa. Mediante esta f¨®rmula, la empresa controla la app que pone en contacto a conductores y usuarios y es la pasarela de pago entre ellos.