Uber lanza en Madrid el sistema de precio cerrado, como hace Cabify

A partir del pr¨®ximo 22 de septiembre, los clientes de Uber en Madrid conocer¨¢n de antemano y al c¨¦ntimo cu¨¢nto les va a costar el viaje al destino elegido, en vez de tener que conformarse con una horquilla de precios, como sucede actualmente. La filial espa?ola de la empresa de transporte, que ha estrenado sede este jueves en Madrid, sigue los pasos de Cabify y modifica su sistema de precios, con retoques en los precios m¨ªnimo, por kil¨®metro y por minuto. Con estos cambios, asegura la empresa, los precios de los trayectos se abaratar¨¢n entre un 4 y un 5% y aumentar¨¢ los ingresos de los conductores.

Madrid ser¨¢ la segunda ciudad europea con el sistema de precio cerrado por trayecto, tras un a?o y medio de funcionamiento y un mill¨®n de descargas de la aplicaci¨®n UberX, la de movilidad. Esta es una funcionaliad que ya ten¨ªan en marcha otras aplicaciones de transporte, como Cabify. Seg¨²n ha explicado Juan Galiardo, el nuevo director general de Uber Movilidad para Espa?a, ¡°la prioridad para los usuarios era saber de antemano cu¨¢nto iba a costar el servicio¡±. As¨ª, la empresa ha estudiado los trayectos realizados por los usuarios madrile?os de la aplicaci¨®n y ha decidido implementar un nuevo sistema que, asegura, har¨¢ aumentar los ingresos de los conductores y reducir¨¢ hasta un 5% el precio para los usuarios.

Seg¨²n el nuevo sistema, el precio m¨ªnimo por trayecto, la cantidad fija que hay que pagar por corto que sea el desplazamiento pasa de 5 a 5,50 euros; el precio por minuto se reduce a la mitad, de 0,20 euros a 0,10; y el precio por kil¨®metro sube ligeramente, de 1,15 euros a 1,25. Con estos nuevos precios, analizando datos de tr¨¢fico y distancia, el algoritmo de la aplicaci¨®n fijar¨¢ el precio autom¨¢ticamente. Tambi¨¦n tendr¨¢ en cuenta los datos de demanda, porque Uber mantiene la pol¨ªtica de precio din¨¢mico, es decir, de precio cambiante en funci¨®n de la demanda. En resumen, hacer un mismo trayecto no costar¨¢ siempre exactamente igual.

Galiardo ha justificado los cambios en las demandas de los usuarios y tambi¨¦n de los conductores. ¡°Con un precio m¨ªnimo bajo, se produc¨ªan muchos viajes cortos, lo que ocasiona ineficiencia¡±, ha afirmado Galiardo, recogiendo una queja de los conductores. Con los nuevos precios, la empresa trata de conseguir que los trayectos sean m¨¢s largos y eficientes. Igualmente, sostiene que la nueva estructura de precios resulta beneficiosa para los usuarios, dado que se abarata el precio por tiempo, que puede variar en funci¨®n de atascos, por ejemplo. ¡°Seguimos siendo la opci¨®n m¨¢s competitiva del mercado¡±, ha asegurado.

"Espa?a va hacia atr¨¢s"

Preguntado por la bater¨ªa de medidas anunciada por el ministerio de Fomento hace unos d¨ªas, alineadas con las demandas del sector del taxi, Galiardo ha declinado valorarlas por estar en una fase preliminar de tramitaci¨®n, pero no ha ahorrado cr¨ªticas al Gobierno. ¡°El Gobierno debe dejar de apoyar el monopolio del taxi en contra de los intereses de los muchos ciudadanos que demandan otras alternativas¡±, ha afirmado. Igualmente, ha cargado contra el sistema regulatorio espa?ol relativo a la movilidad, ¡°uno de los m¨¢s restrictivos de Europa¡±, que no les permite, por ejemplo, operar en Barcelona. Ha relatado que este verano medio mill¨®n de personas, muchos turistas, han abierto la aplicaci¨®n de Uber en la capital catalana, solo para darse cuenta de que all¨ª no pueden usarla.

Ha denunciado que ¡°Espa?a va hacia atr¨¢s¡± en la regulaci¨®n de la nueva movilidad, al contrario que otros pa¨ªses, como Portugal, al que ha puesto como ejemplo por estar tramitando una nueva ley ¡°moderna¡± para el sector, que, entre otras cosas, no establece un l¨ªmite para las licencias VTC, con las que operan en Espa?a empresas como Uber o Cabify. En Espa?a, la ley de transporte fija un ratio ideal de una VTC por cada 30 taxis, ratio que ha sido superado ampliamente en casi toda Espa?a, para disgusto de los taxistas. En este sentido, ha justificado en el porcentaje de licencias VTC el hecho de que Uber no est¨¦ en Barcelona. "No hay densidad suficiente de VTC para poder dar un servicio adecuado, sin que el cliente tenga que esperar demasiado al conductor", ha explicado.

El acto ha servido para presentar las nuevas oficinas de Uber en Espa?a, un espacio moderno, luminoso y di¨¢fano de unos 700 metros cuadrados en el que trabajan actualmente unas 25 personas y que va a ser el centro de operaciones de la empresa para el sur de Europa (Espa?a, Portugal, Italia, Grecia, Turqu¨ªa e Israel). Ha decidido instalarse en un edificio denominado The Cube que albergar¨¢ una aceleradora de start ups.