La semilla del coche aut¨®nomo

Muchos conductores ya est¨¢n acostumbrados a que su veh¨ªculo realice un control de velocidad adaptado a las circunstancias del tr¨¢fico vigilando la distancia de seguridad; a que corrija la marcha si el coche se sale del carril; avise de circunstancias del tr¨¢fico y modifique rutas o incluso que aparque solo. Este a?o, veh¨ªculos de Audi, BMW, Nissan, entre otros, saldr¨¢n equipados con lo que puede llamarse autoconducci¨®n de Nivel 2, que suman todas estas medidas que tambi¨¦n integra el Autopilot de Tesla.

Pero adem¨¢s, en el mes de abril, entrar¨¢ en vigor la obligatoriedad de instalar la llamada de emergencia o e-call. De este modo, ning¨²n Estado miembro de la Uni¨®n Europea homologar¨¢ un veh¨ªculo que no tenga instalado este sistema de serie. Supone que el propio veh¨ªculo llamar¨¢ a los servicios de emergencia del pa¨ªs en caso de accidente grave o lo har¨¢n los viajeros conscientes s¨®lo pulsando un bot¨®n. La decisi¨®n aut¨®noma del veh¨ªculo, que detecta ese problema y act¨²a en segundos, permitir¨¢ salvar a m¨¢s de 3.000 personas al a?o.

?Cu¨¢les son los siguientes pasos? En el reciente CES, la mayor feria de tecnolog¨ªa de consumo del mundo, los coches fueron los protagonistas con sus avances en autoconducci¨®n. Estas son algunas claves de nuevos productos.

Mapas

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Los mapas que sabr¨¢n cu¨¢ndo mueves el brazo

Para que un coche conduzca solo, la clave est¨¢, en primer lugar, en que tenga el mejor mapa. La empresa Intel anunci¨® en el CES que dos millones de veh¨ªculos de BMW, Nissan y Volkswagen van a usar la tecnolog¨ªa Mobileye Road Experience Management (REM) para generar datos recopilados con aportaciones colectivas para elaborar y actualizar r¨¢pidamente mapas en alta definici¨®n, escalables y a bajo coste a lo largo de este a?o gracias a una c¨¢mara colocada en la parte delantera del veh¨ªculo que enviar¨¢ datos a la nube. A medio plazo, guiar¨¢n a toda una generaci¨®n de coches autoconducidos. Tienen una aplicaci¨®n de mejora de la conducci¨®n inmediata.

Taxis aut¨®nomos

Ocho BMW Serie 5 equipados con la tecnolog¨ªa para conducci¨®n aut¨®noma de Aptiv y gestionados por la empresa de servicios de transporte Lyft funcionaron como taxis aut¨®nomos por la ciudad de Las Vegas para los asistentes al CES hace una semana. Realizaban viajes entre 20 puntos determinados de la ciudad y, aunque el coche se conduc¨ªa pr¨¢cticamente solo por la ruta determinada e identificaba objetos en movimiento en su camino, llevaba un conductor para evitar situaciones de riesgo.

Transporte y log¨ªstica

Hacia el transporte camina el nuevo prototipo aut¨®nomo de Toyota, llamado e-Pallete. El curioso veh¨ªculo puede transportar personas en rutas determinadas pero tambi¨¦n mercanc¨ªas o convertirse en un escaparate con ruedas que se encamina hacia lugares bulliciosos para mostrar productos gracias a un interior modular. Tiene acuerdos con Amazon, DiDi, Mazda, Pizza Hut y Uber para desarrollar este proyecto. Tambi¨¦n Ford ha cerrado un acuerdo con Pizza Hut, que entra en vigor en marzo, para llevar sus productos en veh¨ªculo aut¨®nomo en pruebas.

Control solo por voz

Los asistentes de voz para los dispositivos son el nuevo basti¨®n que las tecnol¨®gicas tratan de controlar y no pod¨ªa tardar en llegar el momento en el que Siri (Apple), Cortana (Microsoft) o Alexa (Amazon) se colaran en los coches. Esta ¨²ltima ya ha firmado un acuerdo con Toyota para integrar estos controles en sus Lexus. Daimler, por su parte, ha invertido en una empresa de mapeo llamada What3words que permitir¨¢ identificar cualquier destino del mundo con solo tres palabras.

Aprendiendo del conductor

Daimler present¨® su nuevo sistema multimedia intuitivo e inteligente MBUX. Cuenta con inteligencia artificial, que aprende las preferencias del conductor y se acopla a ellas, sistemas de navegaci¨®n con realidad aumentada, controles por voz que entienden peticiones naturales como ¡°Hey Mercedes, tengo fr¨ªo¡± y adem¨¢s te avisan de que tienes que salir porque llegas tarde a tu siguiente cita.

Reconocimiento facial

Volkswagen anunci¨® en Las Vegas que trabajar¨¢ con el fabricante de chips Nvidia para el reconocimiento facial y de gestos del conductor, tanto a la hora de abrir el coche como para captar distracciones, cansancio y otras cuestiones que puedan perturbar la conducci¨®n.

Leer el cerebro

Brain-to-Vehicle (B2V) es la tecnolog¨ªa que ha presentado Nissan, un sistema que permitir¨¢ a los veh¨ªculos interpretar las se?ales del cerebro del conductor, redefiniendo c¨®mo las personas interact¨²an con sus autom¨®viles. Este avance de Nissan, en colaboraci¨®n con la espa?ola Bitbrain, el Instituto Federal Suizo de Tecnolog¨ªa y el Instituto Nacional de Investigaciones Cient¨ªficas de Canad¨¢, usa un dispositivo que mide la actividad de la onda cerebral, que luego se analiza mediante sistemas aut¨®nomos. Al anticipar el movimiento previsto, los sistemas pueden tomar medidas, como girar el volante o ralentizar el autom¨®vil, de 0,2 a 0,5 segundos m¨¢s r¨¢pido que el conductor, mientras permanecen en gran medida imperceptibles.

Hablar con la ciudad

En esto trabaja Ford aliado con Qualcomm. Busca desarrollar dispositivos que permitan que sus veh¨ªculos se comuniquen directamente con otros coches, con peatones o infraestructuras. Mediante la tecnolog¨ªa Vehicle-to-Everything (CV2X) de Qualcomm, los coches crear¨¢n una ¡°conversaci¨®n¡± con datos a los que podr¨ªan acceder en tiempo real las autoridades o responsables locales para ¡°resolver problemas¡± en las ciudades del futuro, entre ellos ¡°descongestionarlas¡±, afirmaron.