Airbus gana el triple pero se anota otros 1.300 millones de p¨¦rdidas por el A400M

El consorcio aeron¨¢utico Airbus casi triplic¨® su beneficio durante el a?o pasado, en el que gan¨® 2.670 millones de euros, a pesar?de que tuvo que hacer frente a una nueva provisi¨®n de 1.299 millones por el programa de los aviones de transporte militar A400M, que se ensamblan en Sevilla y cuyo ritmo de producci¨®n y entrega es peor del previsto.

La compa?¨ªa atribuye los 2.670 millones de beneficio al?"fuerte impacto positivo" del tipo de cambio euro/d¨®lar y a una revisi¨®n de los supuestos comerciales del A380. El resultado neto operativo (EBIT) en t¨¦rminos absolutos se increment¨® un 52%, hasta 3.421 millones de euros, mientras que en valores ajustados -que excluye elementos no recurrentes- subi¨® un 8%, hasta 4.253 millones, indic¨® Airbus en un comunicado.

El grupo europeo explic¨®, en la presentaci¨®n de sus resultados, que est¨¢ negociando con los pa¨ªses del programa del A400M "una hoja de ruta clara", sobre la base de la declaraci¨®n de intenciones suscrita a comienzos de mes, con la que conf¨ªa en que su "exposici¨®n residual de cara al futuro sea m¨¢s limitada".

El pasado a?o salieron de las cadenas de ensamblaje de Sevilla 19 de esos aparatos (hab¨ªan sido 17 en 2016), una cifra que estuvo ligeramente por debajo del objetivo inicial de 20 y que, sobre todo, se reducir¨¢ significativamente este a?o y todav¨ªa m¨¢s el pr¨®ximo.

El objetivo de esa negociaci¨®n es asentar un nuevo calendario de entrega a los siete pa¨ªses de lanzamiento del programa, que incluir¨¢ retrasos sobre la planificaci¨®n precedente, pero que Airbus espera que no le acarree penalizaciones que se a?adan a las provisiones que sucesivamente hab¨ªa tenido que inscribir en sus cuentas (2.200 millones de euros en 2016, 290 en 2015, 551 en 2014).

La empresa tambi¨¦n tuvo que incorporar a su resultado otra carga de 117 millones, que incluye en particular la multa de 81,25 millones debido al contencioso con Austria, que le hab¨ªa denunciado por fraude en la compra que le hizo de cazas Eurofighter en 2003.

M¨¢s pedidos

La facturaci¨®n global de Airbus el pasado a?o fue de 66.767 millones de euros, una cifra estable en t¨¦rminos brutos, pero en alza si se tiene en cuenta que su per¨ªmetro se redujo en unos 2.000 millones.

Pese a esa disminuci¨®n del per¨ªmetro, los pedidos progresaron un 17% hasta 157.690 millones de euros, gracias al tir¨®n del 25 % de la divisi¨®n de aviones comerciales (143.361 millones), que consigui¨® contratos para 1.109 unidades netas (731 en 2016).

En mucha menor medida contribuy¨® el negocio de helic¨®pteros, con un alza del 8 % hasta 6.544 millones, mientras que la cifra de negocios de la defensa y espacio baj¨® un 42 % a 8.893 millones, pero en este caso debido a la salida del per¨ªmetro de consolidaci¨®n de una parte del negocio.

Del total de ingresos, 50.958 millones de euros (+3,5%) correspondieron a los aviones comerciales, de los que se entregaron 718, despu¨¦s de los 688 de 2016. Ese incremento de la cadencia de producci¨®n no puede ocultar los problemas que le acarre¨® y que le sigue acarreando el fabricante de motores Pratt & Whitney.

Entregas lentas

Si bien en 2017 se pusieron en manos de los clientes 181 aparatos de la familia A320neo, tras las 68 de 2016, el objetivo inicial era situarse en torno a 200 y la situaci¨®n actual sigue rodeada de incertidumbre porque Pratt & Whitney no ha resuelto todav¨ªa el desaf¨ªo t¨¦cnico y de producci¨®n de sus motores.

La divisi¨®n de helic¨®pteros redujo en un 3% su volumen de negocios a 6.450 millones de euros (se entregaron 409 unidades, frente a 418 un a?o antes), mientras que en la de defensa y el espacio cay¨® un 9%, de nuevo en raz¨®n de su per¨ªmetro m¨¢s limitado.

El flujo de caja de Airbus se duplic¨® ampliamente al llegar a 2.949 millones de euros (tras 1.408 millones) y el grupo ten¨ªa al terminar 2017 una tesorer¨ªa neta de 13.400 millones, frente a 11.100 millones un a?o antes. El consejo propondr¨¢ a la junta el reparto de un dividendo de 1,50 euros por acci¨®n, que ser¨ªa un 11% m¨¢s que en 2016.

Para 2018, la direcci¨®n espera entregar en torno a 800 aviones comerciales, siempre a condici¨®n de que sus proveedores de motores "cumplan sus compromisos". Sobre esa base, su objetivo es un incremento del EBIT ajustado "del 20 % aproximadamente".