Guerra entre Uber y Cabify: se enfrentan tras el decreto protaxi del Gobierno

Unauto quiere llegar a una soluci¨®n negociada. Y para ello solicita al Tribunal Supremo que desista del proceso interpuesto para la anulaci¨®n de los art¨ªculos del Reglamento de la Ley de Ordenaci¨®n del Transporte Terrestre (ROTT) que regulan el l¨ªmite de licencias de VTC y su ¨¢mbito de actuaci¨®n. Y le pide que no se pronuncie sobre esta norma en una futura sentencia.

El Consejo de Ministros aprob¨® el viernes un decreto ley que consagra el l¨ªmite para que como m¨¢ximo pueda haber una licencia de veh¨ªculo de alquiler con conductor (VTC) por cada 30 de taxi. Este tope ya figuraba en el Reglamento de la ROTT, pero Fomento se vio en la necesidad de elevarlo a rango de ley para proteger a los taxistas ante un hipot¨¦tico fallo desfavorable del Supremo, que est¨¢ juzgando el recurso contra este precepto del reglamento, tras el recurso presentado por Competencia al entender que el 1-30 restringe el libre mercado del transporte.

Salida pactada

Cabify ya mostr¨® en la vista del juicio su disposici¨®n a acatar la norma, mientras que Uber la considera un abuso. Ahora, Unauto se manifiesta p¨²blicamente a favor de una salida pactada y ¡°lamenta que Uber sea el ¨²nico miembro de la asociaci¨®n que contin¨²a oponi¨¦ndose a la voluntad legislativa del Gobierno¡±.

Unauto pide al Supremo que desista de la causa sobre el l¨ªmite de licencias de VTC

La patronal recuerda que el resto del sector, incluyendo empresas VTC y Cabify, ya dej¨® claro en la vista del juicio la pasada semana, que no apoyan una desregulaci¨®n incondicional ¡°pues, de producirse, acabar¨ªa volvi¨¦ndose en contra del usuario, de los conductores, de las empresas del sector y de las propias plataformas¡±.

Por si fuera poco, la patronal no solo se desmarca de la postura de uno de sus principales asociados, sino que llama la atenci¨®n sobre la contradicci¨®n de que Uber pida la desregulaci¨®n mientras restringe el acceso a nuevos veh¨ªculos a su Plataforma en Madrid.

¡°Nos es dif¨ªcil comprender que Uber, por un lado, contin¨²e diciendo que no aprueba las restricciones del Gobierno y, por otro lado, sea ella misma la que tiene totalmente restringida la admisi¨®n de nuevos veh¨ªculos en su plataforma en Madrid, dando as¨ª lugar a un mercado secundario de reventa y alquiler de slots (contratos en vigor que permiten operar con la plataforma)¡±, se?al¨® Unauto en un comunicado.

La patronal va m¨¢s all¨¢ y pide a la Comisi¨®n Nacional de la Competencia que, en defensa del usuario, no permita que se ¡°produzca una situaci¨®n de posici¨®n dominante de mercado que lleve a que sea Uber, y no el Gobierno, quien determine cu¨¢ndo se pueden admitir m¨¢s veh¨ªculos y cu¨¢ndo no¡±.

Uber no respondi¨® a estas acusaciones directas y se limit¨® a se?alar que es favorable a la apertura del mercado. ¡°La apertura del mercado de las VTC favorecer¨¢ la creaci¨®n de miles de puestos de trabajo y tendr¨¢ efectos positivos para los ciudadanos, que ver¨¢n c¨®mo se reduce el precio y mejora la calidad del servicio. Queremos seguir trabajando en colaboraci¨®n con todo el sector de las VTC para alcanzar nuestro objetivo com¨²n: que cada vez m¨¢s gente deje su coche en casa¡±, indic¨® un portavoz de la plataforma.