El Gobierno espera tener listo el pago por uso de las autov¨ªas en 2020

El Gobierno conf¨ªa en tener listo antes de que acabe esta legislatura, que como m¨¢ximo se puede prolongar hasta junio de 2020, el nuevo modelo de pago por uso de determinadas autov¨ªas por las que hasta ahora se circula gratuitamente, con el fin de asegurar el mantenimiento de estas infraestructuras, seg¨²n ha apuntado esta ma?ana el secretario de Estado de Infraestructuras, Pedro Saura.

El n¨²mero dos del Ministerio de Fomento ha expresado adem¨¢s su convencimiento de que en el Parlamento existe "una amplia mayor¨ªa" para sacar adelante el pago por uso, a pesar de la "actual compleja composici¨®n de la C¨¢mara", de forma que el nuevo modelo de financiaci¨®n de las carreteras se cierre cuanto antes. "Si es posible, dentro de esta legislatura", ha dicho.

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Con este anuncio, Saura precisa la llamada a la "reflexi¨®n" que hizo la pasada semana el ministro Jos¨¦ Luis ?balos para buscar una f¨®rmula, ¡°sea la que sea¡±, que asegure el mantenimiento de las autov¨ªas, que tiene un coste anual para el Estado de 11.000 millones de euros, y que se hace inviable porque cada vez hay m¨¢s kil¨®metros (20.000 actualmente) y menos recursos p¨²blicos.

Subcomisi¨®n en el Congreso

El Gobierno quiere pasar de la reflexi¨®n a los hechos mediante la constituci¨®n de una subcomisi¨®n espec¨ªfica en el Congreso de los Diputados, en la que participar¨¢n el Gobierno, los responsables auton¨®micos, concesionarias y empresas del sector, expertos y todos los agentes implicados, "con el objetivo ¨²ltimo de que el nuevo sistema sea fruto del mayor consenso" y se "elija la mejor forma", seg¨²n ha indicado Saura. Dicha subcomisi¨®n deber¨¢ elegir cu¨¢l ser¨¢ la f¨®rmula de pago, desde peajes blandos, peajes en la sombra o peajes puros y duros.

El secretario de Estado ha hecho estas afirmaciones durante una jornada sobre infraestructuras organizada por la patronal de constructoras y concesionarias Seopan y la de ingenier¨ªa Fidex. Precisamente, Seopan ha propuesto la semana pasada la extensi¨®n de peajes a toda la red viaria de gran capacidad (autov¨ªas y autopistas) con concesiones a 25 a?os, lo que aportar¨ªa al Estado entre 60.000 y 110.000 millones de euros, dependiendo de las tarifas aplicadas.

En consonancia con la petici¨®n de la patronal, Saura ha admitido que en pol¨ªtica de infraestructuras no se les ocurre "otra v¨ªa que no sea la inversi¨®n p¨²blico-privada" y, tras demandar un modelo estable de financiaci¨®n que ahora no existe, no dud¨® en se?alar que "la m¨²sica de lo que se est¨¢ diciendo en el sector suena bien para el Ministerio de Fomento".

No obstante, desde Fomento son muy cautelosos a la hora de plantear una posici¨®n cerrada sobre el pol¨¦mico asunto. Saura ha asegurado que el Ministerio de Fomento no tiene ning¨²n modo definido, aunque ha reconocido que le parece bien la idea de "aquellos que dicen que hay que pensar sobre la financiaci¨®n de las infraestructuras internalizando alguno de los costes".

"Lo que estamos planeando es que es necesario implantar un modelo distinto al actual, porque es injusto social y territorialmente, adem¨¢s de ineficiente", ha insistido Saura, quien no ha desvelado si para acabar con dichas injusticias e ineficiencias el Ejecutivo est¨¢ a favor de extender el pago por uso a toda la red de gran capacidad.

?En este sentido, ha subrayado que la idea es dise?ar entre todos, sociedad civil y Parlamento, un modelo distinto al actual a trav¨¦s de un debate sereno y teniendo en cuenta la justicia social y territorial, pero tambi¨¦n "los costes que hay que internalizar, tanto directos como indirectos".