El Gobierno se compromete a cambiar la fiscalidad de los veh¨ªculos

La fiscalidad del autom¨®vil cambiar¨¢ a corto plazo. Al menos as¨ª lo ha asumido el actual Gobierno y lo ha plasmado en un documento que asume lo que le demandan los grandes fabricantes de veh¨ªculos y que es lo suficientemente inconcreto para que lo asuma el nuevo Ejecutivo que salga de las elecciones del 28 de abril , sea del color que sea. La ministra de Industria, Reyes Maroto, ha presentado hoy el Plan Estrat¨¦gico de Apoyo Integral al Sector de la Automoci¨®n, en el que apuesta por modular los actuales impuestos que gravan la tenencia de veh¨ªculos --el de matriculaci¨®n cuando se adquiere uno nuevo y el de circulaci¨®n que se paga anualmente a los municipios de residencia-- y primar a los coches menos contaminantes y el pago por uso, tal y como est¨¢ sucediendo en otros pa¨ªses europeos.

"La armonizaci¨®n nos va a permitir gravar solo una vez frente a las dos actuales el mismo hecho imponible. Creo que es un beneficio para el consumidor", ha se?alado hoy en Madrid Maroto, quien, en todo caso, ha asumido: "No est¨¢ cerrada ninguna propuesta".

Esa era una de las demandas que hist¨®ricamente ha puesto sobre la mesa el sector de la automoci¨®n. Este cree cada vez menos en el impuesto de matriculaci¨®n, que considera que penaliza la adquisici¨®n y su mercado, y apuesta por gravar el uso a trav¨¦s del impuesto de circulaci¨®n, a trav¨¦s del cual se podr¨ªan tomar medidas m¨¢s concretas para mejorar el mediambiente de las ciudades, en funci¨®n de las necesidades de cada una de ellas.

El plan es fruto de un r¨¢pido pacto entre Administraci¨®n, patronales y sindicatos que, fuentes del sector, aseguran que se habr¨ªa fraguado en apenas tres encuentros, dadas las prisas de la convocatoria electoral. En ¨¦l el Ejecutivo se compromete a inyectar 2.634 millones de euros p¨²blicos en planes para rejuvenecer el parque automovil¨ªstico y las plantillas de las f¨¢bricas, adem¨¢s de incentivar la investigaci¨®n y el desarrollo (I+D+i) y la creaci¨®n de la infraestructura necesaria para el despegue del coche el¨¦ctrico. Con esa inversi¨®n p¨²blica se espera arrastrar m¨¢s recursos privados, por lo que se prev¨¦ que la inversi¨®n final vinculada al plan alcance los 9.726 millones entre 2019 y 2025.

Por primera vez, el documento introduce la idea de los planes de achatarramiento, otra reivindicaci¨®n que el sector cree necesario para acabar con uno de los parques automovil¨ªsticos m¨¢s viejos de Europa, responsable, a ojos de fabricantes y concesionarios, de la alta contaminaci¨®n.

En todo caso, la patronal que integra a las marcas presentes en Espa?a, Anfac, se limit¨® a se?alar que el plan solo cumple su papel como "punto de partida" que no solventa su problema m¨¢s acuciantes. Las ventas de veh¨ªculos acumulan seis meses de ca¨ªdas en Espa?a y el di¨¦sel, una de las especializaciones del sector en Espa?a, est¨¢ bajo m¨ªnimos. De ah¨ª que Anfac reclamara un "plan de choque" ante el deterioro del mercado de los ¨²ltimos meses.

La patronal es cada vez menos optimista sobre este a?o y ya prev¨¦ una contracci¨®n al final del a?o de entre el 25 y el 3% respecto al a?o pasado, cuando las matriculaciones crecieron un 7% pese a la brusca ca¨ªda de los ¨²ltimos cuatro meses del a?o. Anfac reclama se?ales desde la Administraci¨®n que den confianza a los consumidores, al mercado y a las empresas y que priorice un "plan estructural de renovaci¨®n del parque".

El acuerdo presentado por el Gobierno pretende rejuvenecer el parque espa?ol de autom¨®viles, impulsando tecnolog¨ªas menos contaminantes, y ayudar en la transformaci¨®n de las plantas espa?olas, para que asuman la producci¨®n de veh¨ªculos m¨¢s sostenibles. Ese es uno de los grandes retos a los que se enfrenta la industria a falta de matrices automovil¨ªsticas en territorio espa?ol.

El debate entre Administraci¨®n, fabricantes, vendedores y sindicatos deber¨¢ continuar tras las elecciones en la Mesa de Movilidad Sostenible y Conectada. Ser¨¢ en ese foro de trabajo en el que se tendr¨ªa que realizar una profunda reflexi¨®n sobre un nuevo marco fiscal y la forma como se lleva a cabo el rejuvenecimiento del parque, con planes de est¨ªmulo a los veh¨ªculos bajos en emisiones y el incentivo para la inversi¨®n en puntos de recarga.

Aunque el documento que sirve de marco del acuerdo hace continuas referencias a los veh¨ªculos menos contaminantes, no opta por ninguna tecnolog¨ªa en concreto. Esa ha sido la gran batalla que han mantenido durante el actual mandato los ministerios de Industria, m¨¢s pr¨®ximo a los fabricantes, y el de Transici¨®n Ecol¨®gica, que ha optado por la prohibici¨®n de los impulsados con gasolina o di¨¦sel, incluidos los h¨ªbridos.

El plan prev¨¦ ayudas a los fabricantes para impulsar la construcci¨®n de veh¨ªculos el¨¦ctricos en Espa?a, uno de los grandes problemas actualmente.