Stadler fabrica en Valencia la locomotora con m¨¢s potencia de arrastre del mercado europeo
El grupo ferroviario se presentar¨¢ a los concursos de Renfe para la renovaci¨®n de la mitad de los trenes de servicios p¨²blico, cercan¨ªas y media distancia
El fabricante ferroviario Stadler ha dise?ado y fabricado en sus instalaciones de Valencia una nueva locomotora h¨ªbrida y polivalente ¡ªcon tracci¨®n di¨¦sel y el¨¦ctrica¡ª pensada para circular por los corredores transfronterizos europeos. "Permitir¨¢ la circulaci¨®n de trenes m¨¢s largos y pesados con una sola m¨¢quina, lo que redundar¨¢ en la rentabilidad del transporte", ha explicado el presidente de la compa?¨ªa en Valencia, ??igo Parra.
La prueba de fuego para esta locomotora denominada Eurodual, que cuesta entre cinco y seis millones de euros, se llev¨® a cabo en la l¨ªnea entre Figueres (Girona) y Perpi?¨¢n, en el t¨²nel fronterizo de El Pert¨²s, donde una sola m¨¢quina de Stadler fue capaz de arrancar y traccionar un tren de m¨¢s de 2.000 toneladas de carga en una v¨ªa con rampa, una operaci¨®n para la que, seg¨²n la compa?¨ªa, se precisan habitualmente dos locomotoras.
La compa?¨ªa ha vendido 52 unidades ¡ªque todav¨ªa no est¨¢n en explotaci¨®n comercial¡ª, y hay otras 100 encargadas para pa¨ªses como Francia, Alemania, Noruega o Suecia. "Permite una gran flexibilidad operativa, sirve para el transporte tanto de viajeros como de mercanc¨ªas y economiza los costes a las empresas. Adem¨¢s reduce las emisiones de gases contaminantes", a?adi¨® Parra.
La locomotora funciona con tracci¨®n el¨¦ctrica y diferentes tensiones, o con di¨¦sel, un dise?o ¨²til para los tramos no electrificados de la v¨ªa. Su interoperabilidad permite adem¨¢s transportar la mercanc¨ªa hasta el punto final, recorrer lo que se conoce como la ¨²ltima milla, de ah¨ª que los ingenieros que la han dise?ado la vean adecuada para los corredores Mediterr¨¢neo o el Atl¨¢ntico, donde hay tramos de caracter¨ªsticas muy diferentes.
El fabricante ferroviario ha mostrado, por otro lado, su inter¨¦s por presentarse al concurso p¨²blico convocado por Renfe por m¨¢s de 3.000 millones de euros para la renovaci¨®n de la mitad de los trenes de servicios p¨²blico, cercan¨ªas y media distancia, despu¨¦s de un par¨®n de m¨¢s de siete a?os. El presidente no ha precisado si lo har¨¢ en solitario o junto a otra compa?¨ªa.
Parra se ha mostrado muy "satisfecho y contento" de que "el mercado espa?ol haya dado un salto cualitativo importante en la petici¨®n de material", algo que a su entender "era muy necesario", y ha destacado que "por primera vez en la historia de Stadler [la empresa] va a poder participar con un bagaje tecnol¨®gico y experiencia muy importante".
El presidente de Stadler Valencia conf¨ªa en que la "tecnolog¨ªa y experiencia" de la f¨¢brica le va a permitir posicionarse "muy bien". Su intenci¨®n es "participar en todos los concursos" e "intentar ganar los m¨¢ximos posibles", ha concluido.
La planta de Stadler en Albuixech (Valencia) emplea a m¨¢s de 900 personas, de las que 300 son ingenieros dedicados al dise?o y desarrollo de los productos, y en 2017 finaliz¨® con una cartera de pedidos de 600 millones de euros. El grupo tiene su sede en Suiza y cuenta con una plantilla de m¨¢s de 8.500 personas repartidas entre sus diferentes centros de producci¨®n. Fabrica desde trenes de alta velocidad a modelos de larga distancia, regionales y de cercan¨ªas, metros, trenes-tram y tranv¨ªas.
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