M¨¦xico ratifica el nuevo TLC con EE UU y Canad¨¢
El nuevo tratado de libre comercio norteamericano est¨¢ a¨²n pendiente de la ratificaci¨®n del congreso estadounidense y canadiense
El Senado mexicano ratific¨® este mi¨¦rcoles el nuevo tratado comercial con EE UU y Canad¨¢. Con la aprobaci¨®n de todos los grupos parlamentarios y tan solo cinco votos en contra y seis abstenciones, el mayor acuerdo comercial del mundo, que suceder¨¢ al NAFTA (TLC, en espa?ol), supera una nueva fase y queda tan solo pendiente de las correspondientes ratificaciones en los parlamentos estadounidense y canadiense.
¡°Hay una coincidencia plena de la importancia de aprobar el tratado, ya que es el motor m¨¢s importante de la econom¨ªa¡±, se?al¨® Gustavo Madero, l¨ªder de la bancada del PAN, la oposici¨®n de derechas mexicana. Tras meses de intrincadas negociaciones y de duras posiciones por parte de Donald Trump, los tres socios alcanzaron en octubre del a?o pasado un acuerdo sobre el texto definitivo, que prologar¨¢ una relaci¨®n comercial valorada en 1,2 billones de d¨®lares, y que ha multiplicado por cuatro los intercambios desde su entrada en vigor hace casi un cuarto de siglo.
Transmito al pueblo de M¨¦xico una buena noticia: el Senado de la Rep¨²blica ratific¨® por notable mayor¨ªa el Tratado de Libre Comercio (T-MEC) entre nuestro pa¨ªs, Estados Unidos y Canad¨¢. pic.twitter.com/Ed3LNnBh6L
— Andr¨¦s Manuel (@lopezobrador_) June 19, 2019
La firma por la parte mexicana correspondi¨® a Enrique Pe?a Nieto, en uno de sus ¨²ltimos actos de gobierno tras la abultada derrota a favor de Morena. El presidente electo, Andr¨¦s Manuel L¨®pez Obrador, no particip¨® directamente en el proceso negociador, sino a trav¨¦s de su mano derecha para asuntos comerciales, Jes¨²s Seade. Entre ambos mandatarios exist¨ªa una suerte de pacto t¨¢cito para que el pacto final se sellase en el tramo final del mandado de Pe?a Nieto.
La ratificaci¨®n del Congreso mexicano llega en plena resaca de la crisis diplom¨¢tica abierta por las amenazas arancelarias de Trump, que pretend¨ªa establecer una tarifa del 5% a los productos mexicanos como baza negociadora para lograr m¨¢s mano dura en la frontera. Una medida que, de momento, ha quedado suspendida, pero que tendr¨ªa encaje a pesar del esquema legal en materia comercial que establece el nuevo tratado. Trump mantiene la carta de la imposici¨®n unilateral de aranceles por la v¨ªa de la emergencia nacional.
Congratulations to President Lopez Obrador ¡ª Mexico voted to ratify the USMCA today by a huge margin. Time for Congress to do the same here!
— Donald J. Trump (@realDonaldTrump) June 19, 2019
El presidente estadounidense felicit¨® a su hom¨®logo a trav¨¦s de su cuenta de Twitter y a?adi¨®: ¡°Ahora le toca a nuestro Congreso hacer lo mismo¡±. En las elecciones legislativas del pasado noviembre, los dem¨®cratas recuperaron la mayor¨ªa en la C¨¢mara de Representantes, mientras que los republicanos mantuvieron el control en el Senado.
L¨®pez Obrador tambi¨¦n celebr¨® en Twitter la ratificaci¨®n mexicana del USMA, en sus siglas en ingl¨¦s. Para M¨¦xico la relaci¨®n comercial con su vecino del norte es crucial: es primer inversor y primer socio comercial, es el destino de m¨¢s del 80% de sus exportaciones y durante el primer trimestre del a?o el saldo comercial alcanz¨® los 203 millones de d¨®lares.
Las duras posiciones de Trump lograron cambios considerables con el texto a¨²n en vigor. La imposici¨®n del arancel del 25% a las importaciones de acero y del 10% al aluminio no se han resuelto con la firma de este acuerdo. El sector automotriz, la gran palanca mexicana, ha sido una de las ¨¢reas donde m¨¢s concesiones ha tenido que aceptar M¨¦xico para salvar el pacto. Para lograr evitar la carga arancelaria, el volumen de los productores mexicanos que crucen la frontera habr¨¢ de superar el umbral del 75%. Para apoyar el empleo en EE UU, las nuevas reglas de origen establecen que entre el 40% y el 45% del contenido de los autom¨®viles debe estar fabricado por empleados que ganan al menos 16 d¨®lares por hora trabajada: eso limita casi en su totalidad a las compa?¨ªas de autopartes presentes en M¨¦xico.
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