El ¡®efecto Boris¡¯ contagia a Espa?a con el temor a un Brexit salvaje

El Gobierno regional murciano acaba de presentar el Brexam, una herramienta para que los empresarios puedan diagnosticar su grado de exposici¨®n a una enfermedad que se extiende por la econom¨ªa de todo el continente: la salida del Reino Unido de la Uni¨®n Europea. Con el Brexam, los exportadores de la regi¨®n estudiar¨¢n su grado de madurez, sus fortalezas y debilidades ante los distintos escenarios del Brexit. Este es solo un ejemplo de c¨®mo el mundo de los negocios espa?ol se est¨¢ preparando para unas vibraciones que amenazan con convertirse en un terremoto.

La llegada de Boris Johnson a Downing Street ¡ªcon su discurso duro de que el pr¨®ximo 31 de octubre su pa¨ªs estar¨¢ fuera de la Uni¨®n, sea como sea y sin importar a qu¨¦ precio¡ª ha redoblado los temores a un Brexit sin acuerdo para el que nadie est¨¢ preparado. La reacci¨®n de los mercados ha sido una buena muestra de ello: el efecto Boris tumb¨® la libra, que ha perdido esta semana un 0,6%, hasta los 1,09 euros, cada vez m¨¢s cerca de la paridad. Las Bolsas de toda Europa, especialmente la espa?ola, temblaron el martes.

No es de extra?ar esta reacci¨®n. El Reino Unido es el principal mercado para las exportaciones espa?olas de bienes y servicios, que el a?o pasado ascendieron a casi 39.000 millones de euros. Espa?a recibi¨® el a?o pasado casi 19 millones de turistas brit¨¢nicos, de lejos el primer mercado emisor. Y exporta all¨ª unos 300.000 veh¨ªculos.

M¨¢s informaci¨®n

El d¨ªa despu¨¦s del Brexit duro

Una coalici¨®n anti-Brexit asesta el primer rev¨¦s pol¨ªtico a Boris Johnson

Johnson mantiene el pulso del Brexit en su primer cara a cara con Bruselas

Empresas como Iberia han unido su destino a British Airways a trav¨¦s de la fusionada IAG, que el viernes, en su presentaci¨®n de resultados, insisti¨® en que las aerol¨ªneas han aprobado planes de contingencia para afrontar un posible Brexit sin acuerdo. El 11% del beneficio del Santander procedi¨® en el primer semestre del mercado brit¨¢nico. Inditex dispone de 109 tiendas en las islas... El listado de lazos hispanobrit¨¢nicos es interminable.

¡°Espa?a est¨¢ en primera l¨ªnea de fuego. La vinculaci¨®n de nuestras empresas hace que seamos de los pa¨ªses m¨¢s expuestos¡±, explica Santiago Carb¨®, director de Estudios Financieros de Funcas. ¡°El impacto de un Brexit duro ser¨ªa muy negativo no solo en el comercio exterior, sino sobre las empresas muy expuestas al Reino Unido. No hay m¨¢s que ver la evoluci¨®n en Bolsa de los ¨²ltimos d¨ªas¡±, a?ade el catedr¨¢tico de An¨¢lisis Econ¨®mico Joaqu¨ªn Maudos.

El Gobierno espa?ol, que en marzo aprob¨® un real decreto para contrarrestar los efectos de un adi¨®s brit¨¢nico sin acuerdo, ya se est¨¢ preparando para lo peor. En puertos como Santander o Bilbao se ha reforzado el n¨²mero de inspectores y agentes aduaneros por el riesgo de que, de un d¨ªa para otro, el Reino Unido se convierta en un pa¨ªs tercero, sin mayor ventaja que la de ser miembro de la OMC, lo que implicar¨ªa un arancel medio cercano al 7%.

Pero, como reconoce el director general de Pol¨ªtica Comercial, Jos¨¦ Luis K¨¢iser, es imposible tenerlo todo previsto. ¡°Si los brit¨¢nicos salen de la UE sin acuerdo, los efectos ser¨¢n inmediatos. Todos los camiones que crucen la frontera tendr¨¢n que ser inspeccionados. No puede saberse con antelaci¨®n cu¨¢nto se tardar¨ªa. Cada minuto adicional tendr¨ªa importantes costes¡±, asegura el alto cargo del Ministerio de Industria y Comercio.

El Banco de Espa?a, sin embargo, relativizaba los efectos del Brexit para el tejido empresarial espa?ol. ¡°El impacto negativo puede estar amortiguado por la diversificaci¨®n geogr¨¢fica de los actuales exportadores e importadores y por sus niveles de eficiencia¡±, aseguraban sus economistas en un art¨ªculo publicado el a?o pasado.

Los sectores de automoci¨®n y agroalimentario, en torno a la mitad de las exportaciones al Reino Unido, prometen ser los m¨¢s afectados. El del autom¨®vil, de hecho, ya lo ha sido. Desde 2015, el a?o anterior al refer¨¦ndum en el que venci¨® por la m¨ªnima el leave, las exportaciones de coches han ca¨ªdo un 20%. El golpe es muy importante ya que procede del tercer mercado para el sector, despu¨¦s del franc¨¦s y el alem¨¢n.

Independientemente de lo que acabe ocurriendo con el Brexit, la devaluaci¨®n de la libra y la incertidumbre econ¨®mica ya han da?ado al autom¨®vil espa?ol. Arancha Mur, de la patronal de fabricantes Anfac, calcula que el golpe ronda los 700 millones de euros, no solo por la ca¨ªda de ventas de veh¨ªculos al exterior, sino tambi¨¦n por el efecto en el importante mercado de los componentes.

No son solo los coches. Las cifras globales de intercambios comerciales entre los dos pa¨ªses tambi¨¦n muestran esta ralentizaci¨®n. Las exportaciones de bienes alcanzaron su techo en 2016 al superar los 20.000 millones, y cayeron al a?o siguiente casi un 7%. En 2018 se recuperaron un 1,3%, hasta los casi 19.000 millones. Algunos expertos explican esta ligera mejor¨ªa por el efecto almacenamiento, el provocado por el deseo de los importadores brit¨¢nicos de provisionarse antes de dar el salto al vac¨ªo que supone irse de la UE a las bravas.

Tres a?os despu¨¦s del refer¨¦ndum nadie sabe a ciencia cierta cu¨¢ndo, c¨®mo o incluso si el Reino Unido acabar¨¢ y¨¦ndose de la UE. Pero tres a?os de debate monotem¨¢tico han tenido efectos en la inversi¨®n, que teme sobre todas las cosas a la incertidumbre. Miguel Otero, investigador del Instituto Elcano, es de los que sigue creyendo que el Brexit jam¨¢s se producir¨¢. Y que si ocurre sin un acuerdo, la disrupci¨®n en los mercados ser¨ªa tal que el pa¨ªs se ver¨ªa obligado a negociar in extremis para evitar el p¨¢nico. ¡°En menos de 48 horas, Johnson estar¨ªa en Bruselas para cerrar un acuerdo. Con las Bolsas desplom¨¢ndose, colas de camiones, vuelos sin salir¡­ La presi¨®n ser¨ªa demasiado fuerte para negarse¡±, concluye.