Adif asegura que el AVE se abaratar¨¢ a finales de 2020

Adif ha asegurado que el precio del billete del AVE se reducir¨¢ una vez arranque la liberalizaci¨®n del ferrocarril a mediados de diciembre de 2020. El gestor de la red ferroviaria estima que el mayor n¨²mero de operadores ¡ªpor lo menos hay tres ofertas ¡°solventes¡±, incluida Renfe¡ª y las bonificaciones previstas al pago de los c¨¢nones, justificadas por un uso m¨¢s intensivo de la infraestructura, se traducir¨¢n en un beneficio para el usuario en t¨¦rminos de coste. Seg¨²n la entidad p¨²blica, el Estado ingresar¨¢ un 30% m¨¢s hasta 2025 por los c¨¢nones, mientras que la circulaci¨®n aumentar¨¢ en un 65%, porcentaje que tiene potencial de aumentar cuando finalicen las obres de mejoras de red y estaciones previstas en varios lugares de Espa?a.

Los c¨¢nones son las tasas que los operadores abonan al gestor de la infraestructura a cambio de su utilizaci¨®n y que hasta ahora solo pagaba Renfe. Se calculan en base a los costes de mantenimiento de la red y la empresa prev¨¦ dar a conocer en septiembre la estimaci¨®n de los mismos para los pr¨®ximos cinco a?os a las empresas interesadas en competir en el mercado espa?ol. Isabel Pardo, presidenta de Adif, ha explicado este jueves, en un encuentro con los medios de comunicaci¨®n, que la propuesta de la entidad prev¨¦ un sistema de bonificaciones para que esta parte del sistema sea ¡°m¨¢s atractiva¡± para los operadores. Tambi¨¦n abre la puerta a permitir el tr¨¢fico de trenes AVE nocturnos.

Seg¨²n el gestor ferroviario, las bonificaciones para el mayor uso de la red beneficiar¨¢n a todos los operadores que finalmente entren en el mercado liberalizado, aunque se prevea un aumento en los costes de mantenimiento. Pardo, que no ha avanzado en cu¨¢nto podr¨ªa concretarse esta rebaja, asegura que esta propuesta cuenta con un amplio consenso, y que las empresas podr¨¢n trasladar esta reducci¨®n de costes al precio del billete.

El calendario de la liberalizaci¨®n en manos de la entidad p¨²blica prev¨¦ una preadjudicaci¨®n en diciembre de la compa?¨ªas interesadas en entrar en el mercado espa?ol y en marzo se confirmar¨¢n los acuerdos marco. De momento, la competencia privada ser¨¢ en las tres principales l¨ªneas del AVE que unen Madrid con Barcelona, Valencia y Sevilla.

Macroperaci¨®n en Chamart¨ªn

En el mercado liberalizado, la estaci¨®n de Chamart¨ªn, en el norte de capital, jugar¨¢ un rol crucial. Adif ha realizado el primer estudio informativo para remodelar este punto clave de la circulaci¨®n ferroviaria, vinculado a Distrito Castellana Norte y estimado en 966 millones, y prev¨¦ sacar el concurso en octubre. La idea es crear una t¨²nel que una Atocha y Chamart¨ªn, con el objetivo de evitar congestiones. Seg¨²n los planes, Atocha tambi¨¦n vivir¨¢ una importante remodelaci¨®n, y pasar¨¢ a tener de 6 a 18 v¨ªas.

La entidad ha confirmado que tambi¨¦n hay empresas externas involucradas en el proceso de liberalizaci¨®n que han mostrado su inter¨¦s hacia otras v¨ªas que no se han sacado a concurso, por ejemplo en el norte del pa¨ªs.