El fiasco del sue?o mexicano del naval gallego

En 2012, con la crisis econ¨®mica arrasando empresas y las elecciones auton¨®micas a punto de celebrarse, la Xunta anunci¨® la resurrecci¨®n del naval. Tras meses de comparecencias p¨²blicas a ambos lados del Atl¨¢ntico con gobernantes mexicanos y ejecutivos de la petrolera Pemex, el presidente popular Alberto N¨²?ez Feij¨®o apadrin¨® un "acuerdo estrat¨¦gico" para que el gigante azteca construyera barcos en el astillero p¨²blico Navantia y en el privado Barreras, entonces en concurso de acreedores. Eran, seg¨²n el Gobierno gallego, las primeras gotas de una lluvia salvadora de contratos que empapar¨ªa todo el sector. ¡°El ¨¦xito de Barreras es el de Galicia, la Xunta y el presidente¡±, proclam¨® el entonces n¨²mero dos de la compa?¨ªa con sede en Vigo, Jos¨¦ Garc¨ªa Costas. Este jueves Barreras ha solicitado el preconcurso de acreedores.

Despu¨¦s de aquel acuerdo de 2012, Pemex se hizo con el 51% de Barreras por solo cinco millones de euros y aup¨® a Garc¨ªa Costas a la presidencia, pero los encargos prometidos tras las negociaciones encabezadas personalmente por Feij¨®o nunca llegaron. La mexicana solo construy¨® un flotel (buque-hotel para trabajadores de plataformas petrol¨ªferas) en el astillero de Vigo y otro en Navantia Ferrol. Nada se supo de los 14 remolcadores anunciados ni de la base que la petrolera dijo proyectar en el puerto exterior de A Coru?a. Hoy Barreras se asoma al precipicio de la quiebra con una deuda a¨²n sin determinar y el Gobierno de M¨¦xico ha abierto una investigaci¨®n por corrupci¨®n contra los responsables de Pemex durante aquella operaci¨®n. ¡°Fue todo propaganda. Aquello le salv¨® las elecciones a Feij¨®o y, seg¨²n sabemos ahora, a los directivos de Pemex, sus negocios¡±, lamenta C¨¦sar Rodr¨ªguez, del sindicato CIG.

El director general de Pemex cuando se firmaron los acuerdos con Barreras, Emilio Lozoya Austin, con quien Feij¨®o se reuni¨® en diversas ocasiones en M¨¦xico, antes y despu¨¦s de que la petrolera adquiriese el astillero vigu¨¦s, est¨¢ huido de la justicia y acusado de tres delitos, entre ellos el cobro de sobornos. Mientras, la auditor¨ªa realizada por los nuevos gestores de la firma mexicana ha puesto bajo sospecha los acuerdos en Galicia que, seg¨²n Pemex, se aprobaron sin justificaci¨®n y les acabaron reportando p¨¦rdidas. La Conseller¨ªa de Industria del Gobierno gallego ha expresado este jueves "el m¨¢ximo respeto" por estas investigaciones y se ha mostrado convencida de que "afectan exclusivamente a M¨¦xico y a Pemex".

La mexicana, con un 51% de la propiedad, destituy¨® la semana pasada a Garc¨ªa Costas y a otros directivos del astillero, del que el presidente defenestrado posee un 25% y la naviera Albacora, el 24% restante. Al golpe de tim¨®n de Pemex se suman las reclamaciones de dinero que le acaba de presentar la noruega Havila para la que construye dos yates y los retrasos y sobrecostes en la ejecuci¨®n de un crucero de lujo para la estadounidense Ritz Carlton. Un c¨²mulo de problemas para una compa?¨ªa fundada hace 120 a?os, nacionalizada a finales de los setenta y privatizada en 1997 con el PP en el Gobierno.

1.200 trabajadores atrapados

La crisis ha estallado en Barreras con una cartera de pedidos de 900 millones y justo cuando el sector en Galicia empezaba a coger aire. Mantiene atrapadas a 30 empresas (todas gallegas salvo dos asturianas y una portuguesa), a las que debe unos 15 millones de euros. M¨¢s de un millar de trabajadores de estas auxiliares est¨¢n en vilo, ya que son los que en realidad conforman el grueso de mano de obra del astillero privado m¨¢s grande de Espa?a, que ocupa 120.000 metros cuadrados pero con menos de 150 personas en n¨®mina.

Las subcontratas no participan en la gesti¨®n de Barreras pero sufren de lleno sus consecuencias. Debido a la quita del concurso de acreedores de 2011, declarado por el astillero con una deuda total de 78 millones tras el par¨®n de contrataci¨®n que supuso la crisis del tax lease, las auxiliares solo cobraron un 6% de los m¨¢s de 60 millones que se les deb¨ªan. El secretario general de la Asociaci¨®n de Industriales Metal¨²rgicos de Galicia (Asime), Enrique Mall¨®n, afirma que batallar¨¢n para evitar que estas compa?¨ªas ¡°vuelvan a pagar las consecuencias de una deficiente gesti¨®n y de errores que ellas no han cometido¡±: "No vamos a permitir que se gestione el sector naval con quitas permanentes". Por el momento, las mayores perjudicadas no han sido invitadas siquiera a las reuniones entre la Xunta, accionistas y contratistas para buscar una salida.

Sobre las razones que han llevado a Barreras a este descontrol, Rodr¨ªguez, del sindicato CIG, recuerda que el "pufo" que llev¨® a la quiebra al astillero en 2011, un concurso del que sali¨® cuatro a?os despu¨¦s, emergi¨® de repente en cuanto se congelaron los encargos. ¡°Entonces se vio c¨®mo [en Barreras] con los contratos siguientes se pagaba lo anterior y eso puede ser una explicaci¨®n de lo que est¨¢ ocurriendo ahora. La necesidad de querer anunciar contratos para tapar el agujero es probablemente lo que hizo que [el astillero] se metiese, a la baja, en los cruceros¡±, apunta Rodr¨ªguez sobre un tipo de barcos en los que Barreras no ten¨ªa experiencia.

El yate de lujo de la compa?¨ªa Ritz Carlton que est¨¢ en construcci¨®n acumula un sobrecoste de unos 50 millones sobre los 250 de presupuesto, un problema que no impidi¨® al astillero anunciar hace solo tres meses por todo lo alto el contrato para una segunda unidad, tambi¨¦n con la presencia del presidente de la Xunta. El fondo Oaktree que controla esta armadora estadounidense negocia ahora con Pemex la compra de Barreras por un precio simb¨®lico solo para garantizarse la construcci¨®n de sus barcos, seg¨²n publica La Voz de Galicia. La ruta inaugural de su nueva divisi¨®n de cruceros ten¨ªa que zarpar de Florida el pr¨®ximo 5 de febrero y ya ha tenido que ser retrasada a junio.

"La entrada [de Pemex] en Barreras y el encargo de los floteles tuvo un efecto positivo para Galicia al jugar un papel clave en la recuperaci¨®n del sector naval", mantiene la Conseller¨ªa de Industria. El departamento que dirige Francisco Conde, uno de los consejeros m¨¢s cercanos a Feij¨®o y que tambi¨¦n vivi¨® en primera l¨ªnea los contactos para fraguar los acuerdos con Pemex, asegura que su "m¨¢xima preocupaci¨®n" ahora es "garantizar el mantenimiento de la carga de trabajo de Barreras": "Como siempre, estamos predispuestos a colaborar y apoyar un proyecto que sea solvente y viable". El astillero tiene cuatro meses para negociar e intentar evitar el concurso.