Bruselas abre una investigaci¨®n a la fusi¨®n de Boeing y Embraer

Bruselas y Washington siguen librando su batalla en el aire. La Comisi¨®n Europea decidi¨® este viernes abrir una investigaci¨®n en profundidad sobre la fusi¨®n de la norteamericana Boeing y la brasile?a Embraer ante el riesgo de que la operaci¨®n pueda ¡°reducir la competencia¡± en el mercado de aeronaves comerciales. El Ejecutivo comunitario adopt¨® esta decisi¨®n solo dos d¨ªas despu¨¦s de que EE UU anunciara sanciones por el contencioso cruzado que mantiene con la UE por las subvenciones a Boeing y Airbus, que golpear¨¢n tambi¨¦n a productos espa?oles. Fuentes comunitarias, sin embargo, desvincularon ambos episodios.

La comisaria de Competencia, Margrethe Vestager, ha decidido indagar a fondo el impacto que tendr¨¢ en el mercado la fusi¨®n entre Boeing y Embraer. La operaci¨®n, que si se materializa alumbrar¨¢ una empresa valorada en m¨¢s de 4.000 millones de euros, fue comunicada a Bruselas el pasado 30 de agosto. Fuentes comunitarias explicaron que este paso adelante se debe a una cuesti¨®n de plazos y lo desvincularon del conflicto desatado por la decisi¨®n de la Administraci¨®n de Donald Trump ¨Cavalada por la Organizaci¨®n Mundial del Comercio¡ª de aplicar aranceles por 7.500 millones de d¨®lares a productos europeos.

Tras un examen preliminar, Competencia ha constatado que la fusi¨®n eliminar¨¢ al tercer fabricante mundial de aviones comerciales en un mercado ¡°altamente concentrado¡±, seg¨²n explica en un comunicado. A pesar de la pujanza de sus industrias, Bruselas cree que, a medio plazo (entre cinco y diez a?os), China, Jap¨®n y Rusia no ser¨¢n capaces a¨²n de ¡°superar las barreras de entrada¡± de ese negocio, por lo que la desaparici¨®n de Embraer del tablero mundial puede ¡°generar precios m¨¢s altos y menos opciones¡±.

El departamento de Vestager se?ala que los problemas de competencia se dar¨ªan en especial en dos mercados: el de los aviones de pasillo ¨²nico de entre 100 y 150 plazas y de las aeronaves de entre 100 y 225 asientos. Pese a la competencia de la europea Airbus, la Comisi¨®n cree que, en el primer caso, Boeing y Embraer tienen una oferta que apunta a la misma demanda y clientes; en el segundo, considera que la transacci¨®n ¡°puede eliminar una fuerza competitiva peque?a pero importante del mercado general de pasillo ¨²nico¡±. Seg¨²n la Comisi¨®n, las compa?¨ªas no quisieron hacer ninguna concesi¨®n ante esas dos preocupaciones de las autoridades comunitarias de Competencia.

La operaci¨®n planeada supone fusionar a Boeing, uno de los dos principales fabricantes de aviones comerciales del mundo, con Embraer, el l¨ªder de aeronaves regionales. A trav¨¦s de un comunicado, Vestager justific¨® la apertura de la investigaci¨®n en la necesidad de asegurarse de que ¡°las fusiones¡± en ese mercado ¡°no reducen significativamente la competencia efectiva en precios y el desarrollo de productos¡±. La Comisi¨®n cuenta, a partir de ahora, con 90 d¨ªas h¨¢biles (hasta el 20 de febrero de 2020) para dar luz verde o vetar la operaci¨®n, que tambi¨¦n est¨¢n examinando otras autoridades de competencia.