Facua ofrece la v¨ªa alemana a los socios afectados por el ¡®dieselgate¡¯

El proceso contra Volkswagen por el esc¨¢ndalo de las emisiones que estall¨® en 2015 que se desarrolla en Alemania contar¨¢ con nuevos demandantes espa?oles. La organizaci¨®n de consumidores Facua ha ofrecido a sus socios afectados, alrededor de 6.000, que presenten demandas individuales a trav¨¦s del despacho germano Rogert&Ulbrich que representa a la Asociaci¨®n Alemana de Organizaciones de Consumidores (VZBV), la mayor federaci¨®n de consumidores de ese pa¨ªs, y que est¨¢ personada en la causa contra el fabricante de autom¨®viles.

La organizaci¨®n ha comunicado este mi¨¦rcoles a sus socios la posibilidad de continuar con el proceso judicial contra Volkswagen en Alemania, una v¨ªa alternativa a la iniciada en la Audiencia Nacional y que ha quedado, de momento en v¨ªa muerta, a la espera de que el Tribunal Supremo se pronuncie sobre el recurso presentado por Facua y otro despacho de abogados contra la decisi¨®n del magistrado juez del Juzgado Central de Instrucci¨®n n¨²mero 2 que en noviembre de 2018 decidi¨® trasladar el proceso a la Fiscal¨ªa de Braunschweig. Entonces, los despachos de abogados que representan a cerca de 3.000 espa?oles accedieron a trasladar sus demandas a Alemania, a trav¨¦s de la plataforma Agrupaci¨®n de Afectados por Volkswagen.

Ante la escasa confianza de que el Supremo falle a favor de que la causa de los afectados espa?oles, Facua ha decidido explorar la v¨ªa alemana. Desde el despacho en un primer momento desaconsejaron que se sumaran a la demanda colectiva presentada por VZBV, esgrimiendo que, si el fallo era favorable, luego habr¨ªa que iniciar un segundo procedimiento para el cobro de las indemnizaciones individuales y que si, previamente, se lograra un acuerdo previo solo vincular¨ªa a los conductores alemanes, seg¨²n han explicado desde la organizaci¨®n de consumidores. Se opt¨® entonces por tratar de llegar a una mediaci¨®n con la empresa automovil¨ªstica, pero la matriz alemana, que hab¨ªa llegado a acuerdos con clientes de ese pa¨ªs, opuso muchas objeciones para asumir el pago de indemnizaciones a los compradores espa?oles.

Finalmente, el acuerdo al que ha llegado Facua con el despacho de abogados germano es la interposici¨®n de demandas individuales por parte de los socios espa?oles afectados con el objetivo de reclamar en los tribunales alemanes la nulidad del contrato de compraventa para que Volkswagen tenga que recomprar los veh¨ªculos o, en su defecto, abonar indemnizaciones a los consumidores. Es una estrategia que ya ha dado resultado al bufete alem¨¢n, aseguran desde la organizaci¨®n de consumidores. Los afiliados que se decanten por esta opci¨®n podr¨¢n disponer de un adelanto de la indemnizaci¨®n de 500 euros que no tendr¨ªan que devolver en el caso de que no prosperara su acci¨®n ante la justicia germana. Esa cantidad, explican desde Facua, es adelantada por un fondo de inversi¨®n que avala a Rogert&Ulbrich en su macrodemanda contra la empresa automovil¨ªstica, un mecanismo habitual en Alemania, sostiene la organizaci¨®n de consumidores. Sus socios tienen hasta el 18 de diciembre para confirmar que aceptan esta v¨ªa.

Cuando estall¨® el esc¨¢ndalo, Volkswagen acept¨® indemnizar a los afectados en EE UU, donde acord¨® pagar entre 5.000 y 10.000 d¨®lares (entre 4.000 y 8.000 euros) por veh¨ªculo, una actitud muy distinta de la adoptada en Europa donde la empresa alemana ha obligado a los consumidores a pasar por los tribunales. La demanda encabezada en encabezada por VZBV y el club de automovilistas ADAC, aspira a demostrar que sus clientes, propietarios de veh¨ªculos afectados por el esc¨¢ndalo de las emisiones, han visto como sus coches perd¨ªan valor por el esc¨¢ndalo y deben ser compensados. Seg¨²n la Oficina Federal de Justicia de Alemania, hasta el pasado 25 de septiembre eran 468.992 los conductores que se hab¨ªan sumado a la macrodemanda. La Audiencia de Coblenza, que oblig¨® a Volkswagen a indemnizar al propietario de un Sharan con 26.000 euros por este mismo caso, un fallo pionero que ha sido recurrido por el fabricante.