La llegada de competidores del AVE puede retrasarse hasta 2022

Las fuertes restricciones a la movilidad y al tr¨¢fico ferroviario impuestas por el estado de alarma decretado para evitar la propagaci¨®n de la covid-19 ponen en peligro la liberalizaci¨®n del AVE. Prevista oficialmente a partir del pr¨®ximo 14 de diciembre, la entrada de competidores en el transporte de viajeros se demorar¨¢ en m¨¢s de un a?o, y no ser¨¢ efectiva hasta bien entrado 2022, seg¨²n fuentes del sector.

Aunque tanto Renfe como sus competidores, Rielsfera (SNCF) e Ilsa (Trenitalia y Air Nostrum), firmaron con Adif el pasado 11 de mayo los acuerdos marco para la explotaci¨®n de los tres corredores del AVE que unen Madrid con Barcelona, Valencia y Sevilla, ninguno de los tres consorcios est¨¢ ahora mismo en condiciones de cumplir con los compromisos alcanzados en ese pacto.

La compa?¨ªa p¨²blica francesa SNCF mantiene oficialmente sus planes de comenzar con su servicio de AVE low cost OUI desde el 14 de diciembre, el mismo d¨ªa en que arranca la liberalizaci¨®n, pero ya ha manifestado a sus socios que demorar¨¢ su entrada en el mercado espa?ol mucho m¨¢s all¨¢ de esa fecha. Por su parte, Ilsa, la sociedad de Air Nostrum y Trenitalia, ha admitido que no comenzar¨¢ a operar como m¨ªnimo hasta enero de 2022.

Bajo estas circunstancias, Renfe tampoco se ver¨¢ muy presionado a reactivar Avlo, el AVE de bajo coste con el que iba a plantar cara a sus competidores franc¨¦s e italiano, y que ten¨ªa previsto arrancar el pasado mes de abril. Por lo pronto, la compa?¨ªa espa?ola ha suspendido sine die el estreno de Avlo.

Renfe tiene muy dif¨ªcil reavivar el proyecto, cuyos bajos precios (desde 10 euros el billete de Madrid a Barcelona) est¨¢n basados en la alta ocupaci¨®n de los trenes. Las actuales normas de seguridad y distanciamiento social, que obligan a dejar asientos vac¨ªos en los convoyes, hacen inviable su puesta en marcha. Pero incluso cuando se levante el estado de alarma muchas de las normas seguir¨¢n vigentes ante un posible rebrote de la pandemia, poniendo en peligro la rentabilidad del que iba a ser el proyecto estrella de Renfe de cara a la liberalizaci¨®n.

Adem¨¢s, Talgo ya ha informado a Renfe de un nuevo retraso en la entrega del pedido de nuevos trenes AVE que la operadora le encarg¨® hace unos a?os, de forma que no los entregar¨¢ ¡°hasta despu¨¦s del verano de 2021¡±, frente al plazo original dado para comienzos de ese a?o. La compa?¨ªa cuenta con estos nuevos veh¨ªculos, en concreto con 23 de ellos, para dar parte del servicio que tiene adjudicado en los corredores AVE donde tendr¨¢ competidores.

P¨¦rdidas de Adif

Adif est¨¢ sufriendo ya las consecuencias de las restricciones al tr¨¢fico ferroviario. Solo en marzo, el gestor de infraestructuras ferroviarias registr¨® unas p¨¦rdidas netas de 46,4 millones de euros, el doble que en el mismo mes de 2019. Las p¨¦rdidas acumuladas en el primer trimestre se elevan a 90,6 millones de euros, con un aumento del 40% respecto al mismo periodo del a?o anterior.

El gestor, a trav¨¦s de sus dos sociedades, Adif y Adif Alta Velocidad, ha avisado de que la afectaci¨®n de la pandemia sobre las cuentas del primer trimestre, ¡°aunque considerable, solo ha sido por un per¨ªodo de quince d¨ªas, por lo que es de esperar que en el pr¨®ximo trimestre sea mucho mayor¡±.

En este sentido, el importe neto de la cifra de negocios de Adif se situ¨® en 88,6 millones de euros en marzo, un 17,5% menos que en el mismo mes de 2019, mientras que en el conjunto del primer trimestre ascendi¨® a 298,6 millones de euros, un 4% menos que en el mismo per¨ªodo del a?o anterior.

En concreto, la recaudaci¨®n por los c¨¢nones por utilizaci¨®n de las l¨ªneas de la Red Ferroviaria de Inter¨¦s General (RFIG) durante el tercer mes del a?o se redujo un 17,9%, con una ca¨ªda media de los tr¨¢ficos del 14,6%. Los servicios m¨¢s afectados fueron los interurbanos y de largo recorrido, con descensos en la recaudaci¨®n del 23,21% y el 26,97%, respectivamente, en tanto que las cercan¨ªas registraron una disminuci¨®n del 5,24% y el transporte de mercanc¨ªas aument¨® un 1,37%.

El resultado bruto de explotaci¨®n (ebitda) conjunto de ambas entidades entre enero y marzo alcanz¨® los 48,7 millones de euros, lo que representa un descenso del 31% en relaci¨®n con el alcanzado en el mismo periodo del ejercicio precedente.

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