Lufthansa llega a un acuerdo con los pilotos para retrasar los despidos hasta marzo de 2021
Latam pierde 2.500 millones de euros en el primer semestre tras reducir la plantilla en 12.000 empleados
Lufthansa ha alcanzado un acuerdo con el sindicato de pilotos Vereiningung Cockpit sobre un paquete inicial de medidas para hacer frente a la crisis del coronavirus que contempla una reducci¨®n de costes y evitar los despidos previstos hasta, al menos, marzo de 2021. El pacto, que ser¨¢ v¨¢lido para los pilotos de Lufthansa, Lufthansa Cargo, Lufthansa Aviation Training y algunos de Germanwings, incluye medidas de reducci¨®n de costes hasta final de 2020. A partir de septiembre, la compa?¨ªa reducir¨¢ las compensaciones por trabajo a tiempo parcial y las contribuciones a los planes de pensiones. Asimismo, los aumentos salariales colectivos acordados para el presente a?o se pospondr¨¢n hasta 2021.
El grupo de aerol¨ªneas se compromete a no efectuar despidos por razones operativas hasta el 31 de marzo de 2021, pero advierte que el ajuste anunciado solo podr¨¢ evitarse si se llega a otro acuerdo con los pilotos que haga frente a la crisis a largo plazo en el que, por ejemplo, este exceso de trabajadores podr¨ªa compensarse con una reducci¨®n de horas de trabajo o salario durante el periodo de crisis. Al mismo tiempo, Lufthansa ha anunciado que se abstendr¨¢ de contratar nuevos pilotos fuera del grupo en todas las operaciones de vuelo alemanas mientras haya excedentes de personal.
La medida es similar a la que han adoptado British Airways y Ryanair para evitar el despido masivo de pilotos, a cambio de reducciones salariales, aunque en el caso de la alemana el plazo garantizado es solo temporal (apenas seis meses) mientras que en el de las dos otras aerol¨ªneas es por varios a?os.
La compa?¨ªa germana anunci¨®, tras presentar p¨¦rdidas r¨¦cord de 3.617 millones de euros en el primer semestre, que ten¨ªa un excedente de personal de 22.000 empleados, incluyendo pilotos y tripulantes. Lufthansa contin¨²a las negociaciones con los sindicatos de tripulantes de cabina (TCP), m¨¢s avanzadas en Germanwings, que no continuar¨¢ operando tras los efectos de la crisis del coronavirus.
Resultados de Latam
La crisis tambi¨¦n afecta a Latam Airlines, el mayor grupo de transporte a¨¦reo de Am¨¦rica Latina, que ha registrado unas p¨¦rdidas por 890 millones de d¨®lares (745 millones de euros) en el segundo trimestre, lo que eleva sus n¨²meros rojos en el primer semestre a 3.010 millones de d¨®lares (2.528 millones de euros) debido al impacto en sus operaciones de la pandemia de coronavirus.
Los ingresos totales del grupo se desplomaron un 75,9% a 571,9 millones de d¨®lares (478 millones de euros) entre abril y junio, debido a una disminuci¨®n del 93,9% en ingresos por pasajeros, que fue parcialmente compensada por un aumento de 18,4% por carga. Por su parte, los costes operacionales totales disminuyeron 45,6% durante el segundo trimestre, llegando a los 1.266 millones de d¨®lares (1.060 millones de euros).
Durante el trimestre, las filiales de Latam Airlines Group en Brasil y Chile operaron con capacidad limitada, si bien las filiales en Ecuador y Per¨² retomaron sus operaciones dom¨¦sticas en los meses de junio y en julio respectivamente.
A ra¨ªz del impacto de la pandemia, desde principios del segundo trimestre hasta la fecha, el volumen de trabajadores total del grupo ha disminuido en aproximadamente 12.600 empleados, con una plantilla actual de unas 30.000 personas, seg¨²n inform¨® la compa?¨ªa nacida de la fusi¨®n de la chilena LAN con la brasile?a TAM en 2012, y que cuenta con unidades operativas en Chile, Brasil, Colombia y Per¨².
El 26 de mayo, Latam y sus filiales en Chile, Per¨², Colombia, Ecuador y Estados Unidos se acogieron voluntariamente a un proceso de reorganizaci¨®n financiera bajo la ley de quiebras de Estados Unidos. Durante este trimestre, Latam Airlines Argentina anunci¨® el cese de sus operaciones indefinidamente debido a las condiciones locales de la industria, exacerbadas por la pandemia de Covid-19 que ocasion¨® que las operaciones fueran inviables. No obstante, Latam Airlines Group y sus otras filiales continuar¨¢n operando hacia y desde Argentina.
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