PSA afronta su fusi¨®n con FCA con un r¨¦cord de beneficios pero con previsiones pesimistas para 2020

PSA, el grupo automovil¨ªstico franc¨¦s tras el que est¨¢n marcas como Peugeot, Citro?n u Opel, alcanz¨® el a?o pasado sus mejores cotas de rentabilidad, al ganar 3.584 millones de euros, un 8,7% m¨¢s. Esa ser¨¢ su tarjeta de presentaci¨®n en la recta final del proceso que le tiene que llevar a fusionarse con el conglomerado italo-americano FCA, propietario de Fiat y Chrysler, y crear el cuarto mayor fabricante mundial. La mejora de la rentabilidad contrasta con la ca¨ªda en la venta de veh¨ªculos en 2019, pr¨®xima al 10%, lo que ratifica la versi¨®n ofrecida ayer por su presidente, Carlos Tavares, quien defendi¨® la tesis de que el grupo cada vez vende autom¨®viles de mayor precio. La facturaci¨®n del grupo ascendi¨® a 74.731 millones, apenas un 1% superior a la del pasado ejercicio.

El ¨¢nimo con el que Tavares present¨® ayer los resultados contrasta con las previsiones que tiene PSA sobre la evoluci¨®n del negocio para este a?o. Tras un a?o complejo, el de 2020 seguir¨¢ si¨¦ndolo. El mercado europeo se contraer¨¢ para el conjunto de sus marcas un 3%, mientras que Rusia caer¨¢ tambi¨¦n un 2%. La gran duda, sin embargo, se cierne en estos momentos sobre China que, a la contracci¨®n del mercado de este a?o se sumar¨¢ el impacto de la crisis del coronavirus. En el caso del gigante asi¨¢tico, el presidente de PSA evit¨® concretar el impacto argumentando la incertidumbre que provoca una situaci¨®n que est¨¢ impactando sobre toda la cadena de suministro y el propio mercado. El a?o pasado, las marcas del grupo franc¨¦s perdieron all¨ª un 55% de sus ventas, por lo que Tavares reconoci¨® ¡°estar haciendo algo mal¡±.

Preguntado sobre los efectos de la fusi¨®n con FCA, que est¨¢ en tramitaci¨®n, el ejecutivo asegur¨® que la operaci¨®n no tendr¨¢ que sufrir reestructuraciones y que ser¨¢ capaz de cumplir con los objetivos de emisiones [del grupo] de di¨®xido de carbono para este a?o. Reiter¨® su convencimiento de que han acertado con su modelo para lograrlo, basado en plataformas multinenerg¨ªa que deben permitir acompasar m¨¢s f¨¢cilmente la producci¨®n de coches el¨¦ctricos a la demanda del mercado. Los turismos vendidos por el grupo cerraron 2019 con unas emisiones promedio de 105.6 gramos (11 gramos menos que un a?o antes), mientras que la marca Opel redujo en un solo a?o 20 gramos.