La filial de Peugeot en Espa?a deja atr¨¢s las p¨¦rdidas al ganar 8,9 millones

Peugeot Citro?n Autom¨®viles Espa?a, la sociedad mediante la cual el grupo Stellantis (fruto de la fusi¨®n de Fiat-Chrysler y Peugeot-Citro?n) explota las f¨¢bricas de veh¨ªculos de Vigo y Madrid, logr¨® el pasado a?o regresar a los beneficios tras dejar atr¨¢s las ampliaciones de capital en su filial argentina de 2018 y 2019 por un importe total de 381,7 millones de euros. Seg¨²n consta en las cuentas de resultados depositadas en el registro mercantil, la compa?¨ªa gan¨® 8,9 millones de euros, frente a las p¨¦rdidas de 156,2 millones de un a?o antes. La cifra de negocios de la sociedad alcanz¨® los 6.444,2 millones de euros, un 22% m¨¢s.

Pese a la mejora, los auditores subrayan en el informe de gesti¨®n que la firma cuenta con un fondo de maniobra negativo de 263 millones de euros, lo que muestra incapacidad para pagar las deudas a corto plazo con su activo corriente. En todo caso, se considera que los resultados del pasado ejercicio permitieron recomponer el equilibrio patrimonial y, adem¨¢s, en la memoria se menciona la existencia de una carta de Groupe PSA (accionista mayoritario de la compa?¨ªa espa?ola hasta su fusi¨®n con FCA para crear Stellantis) que garantizaba los recursos requeridos por la sociedad para mantener su viabilidad.

La filial argentina acumula un deterioro de valor por importe de 781,4 millones de euros y el a?o pasado, que continu¨® en p¨¦rdidas, se hizo una provisi¨®n por un importe de 31,4 millones de euros. Ese impacto se explica por los resultados negativos de la compa?¨ªa sudamericana, la hiperinflaci¨®n existente en Argentina y la depreciaci¨®n del peso frente al euro.

La mejora de los principales datos de negocio de la compa?¨ªa en pleno a?o de pandemia se explica porque Peugeot Citro?n Autom¨®viles Espa?a no se encarga de la comercializaci¨®n final de los veh¨ªculos que ensambla en sus dos factor¨ªas. Casi el conjunto de su producci¨®n (el 99,6%) lo absorbe PSA, que tambi¨¦n es el encargado de negociar los contratos de compra de materia prima. Ese hecho es el que evit¨® que las ventas se vieran afectadas por los cierres llevados a cabo durante algunos meses en 2020 para contener los contagios de covid-19. Pero ese par¨®n s¨ª se nota en el resultado de explotaci¨®n de la compa?¨ªa, recortado un 33% en un a?o, hasta los 62 millones de euros. Las cuentas anuales no hacen referencia a una posible previsi¨®n para el ejercicio 2021 por la incertidumbre generada por la covid y tampoco menciona el impacto de la escasez de semiconductores, que est¨¢ afectando a toda la industria.

En total, la filial espa?ola fabric¨® 526.568 veh¨ªculos en 2020, un 14,5% m¨¢s. El centro de Vigo produjo 498.639 unidades, un aumento del 22,7%, sobre todo por el tir¨®n del nuevo Peugeot 2008, modelo del que se ensamblaron 195.453 unidades, ocho veces m¨¢s que un a?o antes. La planta de Villaverde de Madrid, por su parte, produjo 27.929 veh¨ªculos, una ca¨ªda de producci¨®n del 47%. La sociedad no se encarga de la planta de Figueruelas (Zaragoza) que absorbi¨® PSA cuando adquiri¨® el grupo Opel/Vauxhall.

Las cuentas de la compa?¨ªa atestiguan que la planta de Vigo tuvo que aplazar a causa de la pandemia la celebraci¨®n del veh¨ªculo 14 millones. En septiembre, el centro marc¨® un r¨¦cord hist¨®rico mensual de producci¨®n, al acabar con 59.900 unidades ensambladas. Fue el mes anterior a que el centro lograra otro hito: poner en marcha el cuarto turno de actividad en una de sus l¨ªneas, lo que supuso incluir 600 personas m¨¢s a la plantilla.

En el cap¨ªtulo de provisiones, Peugeot Citro?n Autom¨®viles Espa?a contabiliza 345 millones de euros. La mayor parte, 318,9 millones, se explican por actuaciones de inspecci¨®n fiscal por el impuesto de Sociedades entre 2011 y 2018. Adem¨¢s, se han provisionado 27 millones por una inspecci¨®n vinculada a las ayudas de la Seguridad Social en un expediente de regulaci¨®n de empleo de 2020. La compa?¨ªa asegura que recurrir¨¢ a los tribunales el acta administrativa.