La falta de chips obliga a cerrar tres d¨ªas la planta de Seat en Barcelona

Seat cerrar¨¢ su f¨¢brica de Martorell (Barcelona) los pr¨®ximos viernes, lunes y martes a causa de los problemas que est¨¢ teniendo para abastecerse de semiconductores, un inconveniente que est¨¢ golpeando a toda la industria de la automoci¨®n. Tras ir capeando el d¨¦ficit de chips, la marca espa?ola propiedad de Grupo Volkswagen ha decidido tomar una medida m¨¢s radical, que en la pr¨¢ctica le permite ganar una semana de tiempo, ya que la factor¨ªa ten¨ªa previsto paralizar la producci¨®n este mi¨¦rcoles y este jueves por motivos de festividad local en Catalu?a. Asimismo, continuar¨¢ paralizada la l¨ªnea que ensambla el modelo Audi A1, en una decisi¨®n que hab¨ªa acordado con el comit¨¦ de empresa.

Pese a la medida, la compa?¨ªa no plantea la presentaci¨®n de expedientes de regulaci¨®n temporal de empleo (ERTE) para las 7.000 personas que trabajan directamente en fabricaci¨®n. Los paros programados se absorber¨¢n mediante medidas de flexibilidad. Hasta ahora se hab¨ªa capeado la crisis con la priorizaci¨®n de la producci¨®n de veh¨ªculos menos afectados por la falta de semiconductores y m¨¢s demandados por el mercado, los m¨¢s peque?os y m¨¢s modestos y, por tanto, los menos demandantes de tecnolog¨ªa.

La falta de chips se est¨¢ convirtiendo en el ¨²ltimo quebradero de cabeza de la industria de la automoci¨®n. La patronal europea de la industria auxiliar (Clepa) cuantifica en medio mill¨®n de veh¨ªculos los que se han dejado de producir en lo que va de a?o por los problemas de abastecimiento. Grupo Volkswagen tiene paralizadas diversas factor¨ªas por este motivo, a las que esta semana se suman las dos que tiene en Espa?a. La de Barcelona lo har¨¢ este jueves, y la de Navarra est¨¢ paralizada desde que empez¨® la semana y sigue este martes sin actividad, a la espera de poder reemprender la producci¨®n el mi¨¦rcoles. La direcci¨®n de Nissan en Espa?a tambi¨¦n ha comunicado a la plantilla de su factor¨ªa barcelonesa que la producci¨®n se ver¨¢ afectada las dos pr¨®ximas semanas.

En Espa?a, la falta de chips ha afectado a la mayor parte de factor¨ªas, ya sean la de Almussafes (Valencia) de Ford o las que los grupos Mercedes, Stellantis o Renault operan en toda la Pen¨ªnsula.

En estos momentos, toda la presi¨®n est¨¢ sobre los responsables de compras y log¨ªstica, que buscan los chips necesarios para los diferentes componentes que los utilizan en un veh¨ªculo. En el caso de Volkswagen en Pamplona, el problema afecta tanto a la falta de pantallas que gobiernan el navegador y el equipo multimedia del veh¨ªculo, como a la columna de direcci¨®n de los coches que produce.

El problema se est¨¢ intentando gestionar desde el mes de enero y los ¨²ltimos confinamientos en pa¨ªses asi¨¢ticos lo est¨¢n agravando. Los rebrotes de coronavirus entre trabajadores del puerto de Yanti¨¢n (sur de China), el mayor del mundo entre los que tienen una ¨²nica terminal de contenedores, est¨¢ provocando problemas de atascos de buques de carga e incertidumbre en la industria log¨ªstica, seg¨²n informa Efe de fuentes locales. Por esas instalaciones portuarias pasa un tercio del comercio internacional de la provincia china de Cant¨®n, lo que habr¨ªa a?adido presi¨®n sobre otros puertos del pa¨ªs, entre ellos el de Hong Kong, despu¨¦s de haber sido desviados m¨¢s de 300 viajes. Pese a que se ha recuperado parcialmente la actividad, este lunes tan solo operaba al 70% de la capacidad habitual, seg¨²n las mismas fuentes.